Câble de recharge CCS2 375 A à refroidissement naturel pour véhicules électriques (VE) pour recharge rapide en courant continu public | Workersbee

résumé
– Distribution continue de 375 à 400 A sans boucle liquide, validée par des tests thermiques tiers utilisant une limite d'échauffement de 50 K

– Marge de sécurité de courte durée jusqu'à 450–500 A sous des cycles de service et des conditions ambiantes contrôlés

– Complexité et maintenance du système inférieures par rapport aux assemblages refroidis par liquide, idéal pour les autoroutes, les centres urbains et les dépôts de flotte

Introduction
Un courant élevé est facile à réclamer, mais difficile à maintenir. Pour les opérateurs, la véritable question est de savoir si un câble peut maintenir sa température dans une fenêtre prévisible suffisamment longtemps pour assurer le mix de session typique de votre site.

Les abeilles ouvrières câble CCS2 refroidi naturellement Il cible la bande de 375 à 400 A pour un fonctionnement quotidien et fournit de courtes pointes de 450 à 500 A, selon la température ambiante et le cycle de service. Il en résulte un débit élevé sans pompes, flexibles, liquide de refroidissement ni tâches d'entretien supplémentaires inhérentes au refroidissement actif.

Spécifications rapides
(Le tableau rassemble ce que les acheteurs demandent en premier afin qu'ils puissent qualifier la solution en quelques minutes.)

Tests thermiques indépendants en un coup d'œil
Un laboratoire tiers a réalisé des essais de courant échelonné dans des conditions ambiantes chaudes (entre 20 et 30 °C environ). Le critère de réussite/échec était une limite d'échauffement de 50 K aux points critiques. Le câble a maintenu cette limite sur toute la bande de 375 à 400 A et a offert un fonctionnement contrôlé de courte durée entre 450 et 500 A.

En pratique, cela signifie qu'une configuration refroidie naturellement peut réaliser la plupart des sessions réelles dans la plage de courant cible sans boucle active. Pour la traçabilité des achats, publiez le nom du laboratoire, l'identifiant du rapport et la date du test, ainsi qu'un résumé téléchargeable sur la page.

Ce que les résultats signifient pour les opérateurs
– Débit : Moins de limitations thermiques dans des conditions chaudes typiques à 375–400 A, de sorte que les files d'attente sont raccourcies et les sessions se terminent de manière plus prévisible.

– Simplicité : Pas de pompes, de ventilateurs, de capteurs pour une boucle de liquide ou de remplissages de liquide de refroidissement, ce qui réduit les points de défaillance et les déplacements des camions.

– TCO : dépenses d'investissement et lignes de service inférieures par rapport aux assemblages refroidis par liquide de cette classe actuelle.

Où un câble refroidi naturellement s'adapte le mieux
– Autoroutes avec des sessions régulières de 15 à 25 minutes à partir du milieu du SOC
– Sites urbains à durée de vie modérée et à rotation élevée
– Dépôts de flotte avec fenêtres de charge planifiées et cycles de service connus

Quand préférer le refroidissement liquide
– Courants ultra-élevés maintenus pendant de longues fenêtres dans les climats chauds
– Concevoir des enveloppes qui nécessitent des sections transversales très petites et des rayons de courbure serrés à des niveaux de puissance extrêmes

Conseils sur le déclassement et le cycle de service
La marge thermique varie en fonction de la température ambiante, du flux d'air autour du câble et du pistolet, et du profil de la session. En règle générale, pour les revues techniques, au-dessus de 35 à 40 °C ambiant, prévoyez des paliers de courant élevé plus courts ou des points de consigne légèrement inférieurs afin de maintenir le ΔT dans la limite de 50 K. Pour les flottes, simulez le cycle de service d'une journée et vérifiez que la chaleur cumulée des sessions consécutives laisse un temps de récupération suffisant.

Refroidissement naturel, refroidissement liquide ou air pulsé
(Utilisez ceci comme une aide rapide à la définition de la portée lors des appels d'offres et de la conception du site.)

Normes et références applicables
Cette gamme de câbles est conçue pour les environnements suivants. Utilisez les éditions précises requises par votre marché et votre certificateur.
– IEC 62196-3 pour les coupleurs de véhicules à courant continu (configuration CCS2)
– IEC 61851-23 et -24 pour les bornes de recharge pour véhicules électriques à courant continu et la communication
– Série IEC 62893 pour les assemblages de câbles pour véhicules électriques
– IEC 60529 pour les indices de protection contre les infiltrations tels que déclarés sur le pistolet/l'entrée accouplés
– Régimes de conformité locaux tels que CE, UKCA ou marques nationales, le cas échéant

Liste de contrôle d'installation et de maintenance
– Adaptez la section du câble et le pistolet au courant nominal et au cycle de service de l'armoire
– Respecter les instructions de rayon de courbure minimum et de décharge de traction lors du routage
– Gardez les manchons et les joints propres ; éliminez les poussières conductrices et la saleté de la route
– Inspectez périodiquement les bornes pour vérifier le couple et la décoloration
– Pendant les saisons chaudes, vérifiez que les profils de charge se situent toujours dans la fenêtre d’augmentation de température prévue

Questions fréquemment posées

Q. Que représente la limite d'augmentation de température de 50 K
A. Il s'agit d'un critère thermique couramment utilisé dans l'évaluation des câbles et des connecteurs. L'assemblage est soumis à un courant, tandis que l'augmentation de température en des points définis doit rester inférieure à 50 K au-dessus de la température ambiante.

Q. Un câble refroidi naturellement peut-il supporter 400 A par temps très chaud ?
R. Oui, dans de nombreux cas, comme le montrent des tests effectués par des tiers. À des températures ambiantes plus élevées, le cycle de service et le débit d'air sont importants. Les opérateurs peuvent réduire légèrement le courant ou la durée du plateau afin de préserver leur marge.

Q. Un capteur de température est-il nécessaire
A. Un câble à refroidissement naturel n'utilise pas de boucle de liquide ni de ventilateur. Une surveillance de sécurité de base sur la poignée et les bornes fait partie des bonnes pratiques de conception et doit être maintenue.

Q. Comment choisir une entrée/prise adaptée
A. Associez le pistolet et l'entrée pour une classe de courant et une section de conducteur identiques. Pour les tests mentionnés ici, l'ensemble a été associé à une prise de courant de gros calibre ; votre choix doit respecter le courant nominal et les spécifications du connecteur du site.

Q. Quand dois-je passer au refroidissement liquide
A. Si votre site nécessite des plateaux de courant élevé longs et répétés au-dessus de la bande continue de ce câble dans les climats chauds, ou si les contraintes d'espace imposent des sections transversales plus petites à très haute puissance.

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