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Sélection Connecteurs de charge pour véhicules électriques C'est l'un des premiers choix qui détermine si votre site est facile à utiliser, compatible avec les véhicules locaux et rentable. La composition des véhicules évolue, les normes varient selon les régions, et les conducteurs exigent rapidité et fiabilité. Ce guide se concentre sur les solutions à déployer dès maintenant, comment adapter la puissance aux arrêts réels et comment maintenir les possibilités de mise à niveau ouvertes, afin de ne pas vous retrouver dans une situation difficile plus tard. Introduction : ce pour quoi vous optimisez, Commencez par quatre questions pratiques : Qui facturera ici au cours des 24 à 36 prochains mois ? Quelles normes s’appliquent sur votre marché ? Combien de temps les chauffeurs restent-ils généralement sur place et à quelle vitesse prévoient-ils de recharger ? Quel niveau de disponibilité pouvez-vous maintenir au quotidien ? Une fois que vous avez ces réponses, le bon ensemble de connecteurs devient clair. Ce qui change selon la région Amérique du NordLe NACS devient rapidement la norme sur les nouveaux modèles. Une grande partie du parc routier utilise encore le CCS1 pour le courant continu et le J1772 pour le courant alternatif. Planifiez d'abord le NACS, maintenez le CC1 disponible pendant la transition et proposez des instructions claires sur site si les adaptateurs sont autorisés. Europe et Royaume-UniLe type 2 est l'interface CA courante. Le CCS2 est la norme CC rapide la plus répandue sur les réseaux publics. Si vous installez une borne de recharge publique ou professionnelle, cette association couvre presque tous les cas d'utilisation. JaponLe type 1 (J1772) est courant pour les climatiseurs. CHAdeMO persiste dans certaines régions. Les déploiements plus récents intègrent le CCS ; vérifiez la configuration de votre véhicule local avant de commander du matériel. ChineLa norme GB/T régit à la fois le courant alternatif et le courant continu. Considérez-la comme une voie de conception à part entière, avec du matériel et des homologations dédiés. Associez la puissance au temps de séjour Pensez en termes d'arrêts, pas de spécifications. Évaluez la puissance en fonction de la durée de présence effective des conducteurs : 10 à 20 minutes (autoroute/virage rapide) : 250 à 350 kW CC avec câbles refroidis par liquide 30 à 45 minutes (courses/café) : 150 à 200 kW CC 2 à 4 heures (shopping/bureau) : 11 à 22 kW CA Nuit (hôtel/dépôt) : 7 à 11 kW CA, plus une seule tête CC pour les départs matinaux Notes utilesLa température ambiante et les cycles de service intensifs affectent le courant continu. Au-delà de 300 A CC, privilégiez les câbles refroidis par liquide. Pour le courant alternatif, dimensionnez les disjoncteurs et ajoutez un système de gestion des câbles (enrouleurs ou flèches) pour réduire l'usure et les risques de trébuchement. Scénarios du monde réel Arrêt sur l'autoroute — environ 18 minutesBut: ajoutez environ 30 à 40 kWh pour que le conducteur puisse continuer le voyage.Dimensionnement : 36 kWh en 0,3 h représentent environ 120 kW en moyenne. Comme les phases de charge et les batteries ne sont pas toujours chaudes, prévoyez 250 à 300 kW CC pour maintenir des débits élevés en début de session. Utilisez des câbles refroidis par liquide.Choix du connecteur:en Amérique du Nord, NACS d'abord avec CCS1 disponible pendant la transition ; en Europe/Royaume-Uni, CCS2.Conseil de mise en page:au moins deux têtes de 300 à 350 kW plus deux têtes de 150 à 200 kW pour gérer les pics. Centre commercial du week-end — environ 120 minutesObjectif : ajouter 20 à 30 kWh pendant les courses.Dimensionnement : de nombreuses voitures acceptent environ 11 kW CA ; en 2 heures, cela représente environ 22 kWh. Certaines prennent en charge 22 kW CA (jusqu’à environ 44 kWh en 2 heures), mais les chargeurs embarqués varient ; prévoyez une flotte mixte.Choix de connecteurs : Europe/Royaume-Uni : baies CA de type 2 comme dorsale, plus quelques emplacements CCS2 de 150 kW pour des recharges rapides. Amérique du Nord : baies CA (J1772 ou NACS-AC) plus 150 kW CC pour les arrêts de course.Conseil d'aménagement : la majorité devrait être de 11 à 22 kW CA ; ajoutez un ou deux de 150 kW CC près des entrées principales. Hôtel d'affaires — nuit (9 à 12 heures)Objectif : récupérer 40 à 70 kWh avant le départ matinal.Dimensionnement : 7 kW AC × 10 h ≈ 70 kWh ; 11 kW AC × 10 h ≈ 110 kWh lorsque les véhicules le supportent.Choix du connecteur : Europe/Royaume-Uni : Baies CA de type 2. Amérique du Nord : Baies CA (J1772 ou NACS-AC) ; conservez une tête CC de 150 kW pour les arrivées tardives ou les départs anticipés.Conseil d'aménagement : 8 à 20 baies CA selon le nombre de pièces et leur occupation, plus une tête CC comme différenciateur de service. Aperçu des profils de connecteurs Type 2 (CEI 62196-2)Idéal pour : recharge CA en Europe/Royaume-Uni, publique et privée.Pourquoi cela fonctionne : large compatibilité ; s'associe naturellement avec CCS2 pour DC. CCS2Idéal pour : DC rapide en Europe/Royaume-Uni.Pourquoi cela fonctionne : interopérabilité élevée et prise en charge du réseau. J1772 (Type 1)Idéal pour : les anciens climatiseurs en Amérique du Nord.Pourquoi le garder : toujours courant sur les sites existants et les véhicules plus anciens. CCS1Idéal pour : les centres de données nord-américains rapides pendant la transition vers NACS.Pourquoi le conserver : il sert les voitures natives CCS1 tandis que les modèles plus récents passent au NACS. NACS (facteur de forme SAE J3400)Idéal pour : l'Amérique du Nord, CA et CC avec un coupleur compact.Pourquoi c'est important : adoption rapide par les constructeurs automobiles et forte couverture réseau. CHAdeMOIdéal pour : des besoins spécifiques en matière d'héritage.Comment décider : vérifiez les flottes locales avant de vous engager dans l’inventaire. Concevoir pour le changement : un chemin de mise à niveau pour 2025 Choisissez des distributeurs avec têtes interchangeables sur site et faisceaux modulaires. Vous pouvez ajouter des NACS ou changer de combinaison de connecteurs sans remplacer l'ensemble de l'unité. Lorsque la puissance et l'espace le permettent, associez un câble NACS haute puissance à un câble CCS sur le même socle. Si les adaptateurs sont approuvés, affichez des instructions simples sur site. Utilisez des contrôleurs qui prennent déjà en charge les fonctionnalités ISO 15118, afin que Plug & Charge puisse être déployé dès que votre réseau est prêt. Les essentiels de la construction et de la conformité Électricité et réseauVérifiez la puissance kVA disponible, la protection en amont, la charge du transformateur et l'espace pour les futurs panneaux. CâblagePlanifiez la taille du conduit, la longueur de tirage, le nombre de coudes, la séparation des données et les écarts de dilatation thermique. DurabilitéCiblez les indices IP/IK pour les conditions climatiques locales, la poussière, le sel et l'utilisation publique. Vérifiez la température de fonctionnement et la résistance aux UV. Accessibilité et orientationConcevez des parcours d'approche et des zones d'accès adaptés à tous les conducteurs. Un bon éclairage et une signalisation claire réduisent les erreurs dès la première séance. Paiements et communicationsConfirmez la version OCPP, les options d’itinérance, la prise en charge sans contact et la redondance cellulaire. Opérer pour la fiabilité Conservez des pièces de rechange pour les pièces à forte usure : loquets, joints, pièces de décharge de traction et coques de buse. Enregistrez la température et le courant ; réduisez la vitesse si nécessaire pour protéger les connecteurs et les entrées. Planifiez les inspections par cycles d'accouplement, et non seulement par dates calendaires. Cela correspond à l'usure réelle des pièces. Modèles de sites éprouvés plaque tournante des déplacements sur autorouteDeux têtes refroidies par liquide de 300 à 350 kW et deux têtes de 150 à 200 kW. Le NACS est prioritaire ; maintenir la disponibilité du CCS pendant la transition. Centre commercialUne ou deux têtes CC de 150 kW pour des recharges rapides, soutenues par six à douze baies CA de 11 à 22 kW. HôtelHuit à vingt baies CA de 7 à 11 kW, plus une tête CC pour les départs matinaux et les arrivées tardives. Dépôt de flotteClimatisation de nuit pour la plupart des véhicules ; capacité CC de 150 à 300 kW pour les rotations de jour. Adaptez les connecteurs à votre flotte. Liste de contrôle des achatsNorme(s) de connecteur(s) et nombre par piédestal Longueur et gestion des câbles (enrouleur ou flèche) ; exigences de refroidissement liquide Indices IP/IK, résistance aux UV/au brouillard salin, plage de températures de fonctionnement Courants nominaux CC (continus et de pointe), tailles de disjoncteur CA par port Préparation à la norme ISO 15118, version OCPP, feuille de route Plug & Charge Pile de paiement (sans contact, application, itinérance), guidage à l'écran Kit de pièces de rechange (connecteurs, joints, déclencheurs), ensembles interchangeables sur le terrain Conditions de garantie, SLA sur site, diagnostics à distance, documentation des codes d'erreur Marques de conformité (CE, UKCA, TÜV, UL) et références aux codes électriques locaux Une note légère sur Workersbee Workersbee conçoit et fabrique Type 2, CCS2, NACS et les assemblages de câbles associés. Dans notre laboratoire, nous validons l'échauffement, la protection contre les infiltrations, les cycles de connexion et la durabilité environnementale afin d'adapter le choix des connecteurs aux conditions réelles. Si vous prévoyez un site ou un bâtiment à normes mixtes dans des zones froides ou exposées au sel, nous pouvons partager des spécifications de référence et des exemples de plans de test pour accélérer votre documentation. FAQ Ai-je toujours besoin du CCS1 en Amérique du Nord si je prévois le NACS ?Oui, pour l'instant. De nombreux nouveaux véhicules sont équipés de ports ou d'adaptateurs NACS, mais de nombreux véhicules restent compatibles CCS1. Le maintien des deux normes (ou des adaptateurs approuvés) garantit l'utilisation pendant la transition. Est-ce que Plug & Charge vaut la peine d’être activé ?Généralement oui. Cela supprime les étapes au démarrage de la session. Choisissez un matériel compatible avec la norme ISO 15118 et un backend capable d'adopter le cadre de confiance approprié. En Europe, le type 2 est-il en voie de disparition ?Non. Le type 2 reste l'interface CA pour la recharge publique et privée. Le CCS2 gère les sessions rapides CC.

Alors que l'adoption des véhicules électriques continue de progresser en Europe, les infrastructures de recharge sont soumises à une pression accrue pour suivre le rythme. D'ici 2025, il est clair que la recharge des véhicules électriques ne sera plus seulement une commodité : elle deviendra un élément clé de la stratégie énergétique, de la planification immobilière et de la conception des services publics.   À Abeille ouvrièreNous travaillons en étroite collaboration avec les entreprises, les flottes et les opérateurs d'infrastructures pour développer des systèmes de recharge pour véhicules électriques à la fois évolutifs et tournés vers l'avenir. Cet article présente des informations pratiques sur l'évolution du marché européen et les prochaines perspectives pour les clients B2B. 1. Les réglementations placent la barre plus haut En 2025, deux politiques majeures de l’UE remodèlent la manière dont les infrastructures de recharge sont planifiées et déployées : AFIR (Règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs) fixe des exigences strictes en matière de disponibilité de bornes de recharge rapide le long du réseau routier principal. Par exemple, d'ici fin 2025, les bornes de recharge devront fournir une puissance totale d'au moins 400 kW. Directive sur la performance énergétique des bâtiments (DPEB) introduit de nouvelles règles pour les propriétés commerciales, exigeant un câblage préinstallé dans les bâtiments neufs ou rénovés. Ceci s'applique aux bureaux, aux centres commerciaux et aux immeubles d'habitation. Ce que cela signifie:Si votre entreprise est impliquée dans l’immobilier, le stationnement ou la gestion de flotte, se préparer maintenant peut réduire les coûts ultérieurs et contribuer à garantir la conformité aux normes en constante évolution. 2. La demande de recharge rapide est en hausse Les conducteurs de véhicules électriques s'attendent de plus en plus à des temps de recharge plus courts, notamment en déplacement. Entre 2020 et 2024, l'Europe a connu une expansion significative de son réseau de recharge public, le nombre total de bornes ayant plus que triplé. Parallèlement à cette croissance, la part des bornes de recharge rapide (de plus de 22 kW) a progressivement progressé.   Quelques développements clés : Vitesse de charge moyenne à travers l'Europe se situe désormais à 42 kW Les chargeurs délivrant plus de 150 kW représentent désormais près d’un dixième de l’ensemble de l’infrastructure de recharge publique en Europe. Des pays comme Danemark, Bulgarie et Lituanie connaissent une forte croissance des installations CC rapides Ce que cela signifie:Si vous opérez dans un endroit où le trafic automobile est élevé (par exemple, sur des sites de vente au détail, des aires de repos ou des centres logistiques), proposer une recharge rapide peut directement augmenter l'utilisation et la satisfaction des clients. 3. Points saillants au niveau national : comparaison des principaux marchés Voici un aperçu simple comparant les progrès de la recharge des véhicules électriques dans certains pays en 2025 : Pays Chargeurs pour 1 000 personnes Vitesse moyenne Véhicules électriques à batterie pour 1 000 personnes Tendance du déploiement des centres de données Pays-Bas 10.0 18,4 kW 32,6 Ralentissement, principalement en climatisation Norvège 5.4 79,5 kW 148.1 Très mature Allemagne 1.9 43,9 kW 24.1 Croissance rapide du HPC Italie 1.0 33,9 kW 5.1 Marché en développement France 2.3 33,2 kW 20.2 Nécessite des options plus rapides Espagne 0,9 31,0 kW 4.4 Accélération du rythme Données compilées à partir de sources accessibles au public, interprétées par Workersbee 4. Le comportement des utilisateurs évolue Des enquêtes récentes menées auprès de propriétaires de véhicules électriques à travers l’Europe révèlent quelques tendances cohérentes : Recharge à domicile reste la méthode la plus courante, mais près d'un sur trois les séances de recharge se déroulent toujours en public. Prix et commodité sont les deux principaux facteurs qui influencent les décisions de tarification publique. 70% des conducteurs de véhicules électriques longue distance planifient leurs arrêts de recharge à l'avance, choisissant souvent des emplacements dotés d'équipements. Ce que cela signifie:Des bornes de recharge publiques bien placées, en particulier celles proposant de la nourriture, des aires de repos ou des commerces, peuvent créer de la valeur au-delà des simples ventes d’énergie. 5. Les contraintes du réseau électrique constituent un véritable défi L'installation de bornes de recharge à haut débit ne se limite pas au matériel : elle dépend également de la capacité du réseau électrique disponible. Dans certaines régions, la modernisation du réseau peut prendre des années et s'avérer coûteuse.   Pour réduire ces risques, les opérateurs B2B explorent : Stockage de la batterie pour lisser la demande de pointe Systèmes de gestion de l'énergie (EMS) pour l'équilibrage de charge Matériel modulaire qui prend en charge l'expansion progressive Chez Workersbee, nous fournissons des solutions de charge conçues pour fonctionner efficacement même dans des endroits où l'énergie est limitée, aidant les entreprises à éviter les mises à niveau et les retards inutiles. Pourquoi choisir Workersbee comme partenaire de recharge de véhicules électriques ? Nous offrons une gamme complète de solutions de recharge adapté aux applications commerciales et industrielles : Chargeurs intelligents CA et CC (7 kW à 350 kW) Compatible avec Type 1, Type 2, CCS1, Connecteurs CCS2, NACS Équilibrage de charge, écrêtement des pointes et surveillance de l'énergie Prêt pour les fonctionnalités futures comme le V2G (véhicule-réseau) Nous pensons que la recharge des véhicules électriques doit être simple, fiable et évolutive. Que vous installiez votre première borne ou que vous gériez plusieurs sites, nous sommes là pour vous accompagner à chaque étape. Planifions votre projet de recharge de véhicules électriques Si vous envisagez d'étendre votre réseau de recharge, de lancer un nouvel emplacement ou si vous avez simplement besoin d'aide pour comprendre quel matériel correspond à vos objectifs, notre équipe est prête à vous aider.   Contactez-nous pour des conseils d'experts et des recommandations de produits adaptés à votre région et à votre type d'entreprise.

Même si les ambitions en matière de véhicules électriques sont quelque peu refroidies par les performances réelles des ventes du marché, il est indéniable qu’un nombre croissant d’entreprises et de consommateurs se tournent progressivement vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement, plus écologiques et durables. Cela comprend véhicules électriques à batterie (BEV) et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). En 2023, les ventes mondiales de véhicules électriques ont augmenté de 35 % sur un an, avec une part de marché passant de 13,6 % à 16,7 %. Ces données de ventes indiquent que même si la croissance des ventes de véhicules électriques a ralenti, elle continue d'augmenter. À mesure que les véhicules électriques deviennent plus répandus, plus pratiques et plus fiables Infrastructure de recharge pour véhicules électriques est indispensable. Cet article explore comment Bornes de recharge pour véhicules électriques sont devenus une énorme opportunité d’investissement et comment nous devrions activement relever les défis à venir. Aperçus du marchéSelon un rapport mondial de suivi des véhicules électriques publié par les médias concernés, les ventes mondiales de véhicules électriques ont augmenté de 19 % au deuxième trimestre 2024 par rapport au premier trimestre. Malgré les défis posés par les tarifs douaniers sur les véhicules électriques fabriqués en Chine en Europe, 80 % des pays de l'UE ont connu une croissance des ventes de véhicules électriques au cours des derniers mois. Le Royaume-Uni et l'Allemagne ont même atteint des records cette année, les véhicules électriques représentant 19 % et 15 % de leurs marchés respectifs en juin, en ligne avec Agence internationale de l'énergie (AIE) prévisions. Du point de vue des constructeurs automobiles, même si la production de véhicules électriques a ralenti à mesure que l’enthousiasme s’est calmé, de nombreuses marques expriment toujours leur objectif ultime de passer entièrement aux véhicules électriques. La stratégie peut impliquer un rythme plus lent ou l’utilisation de véhicules hybrides rechargeables comme transition. En termes de politique, l'UE a annoncé son intention de cesser de vendre de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne d'ici 2035, et le Royaume-Uni a récemment confirmé qu'il avancerait l'interdiction des nouveaux véhicules à moteur à combustion interne jusqu'en 2030. Correspondant à la tendance générale de Adoption des véhicules électriques est la demande de construction d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Les obstacles bien connus à la transition vers les véhicules électriques incluent l’anxiété liée à l’autonomie et le manque d’infrastructures de recharge. Alors que la plupart des propriétaires actuels de véhicules électriques rechargent principalement à la maison, il est indéniable que de nombreuses résidences ne disposent pas des conditions nécessaires pour installer des chargeurs indépendants. Pensez également aux voyages longue distance. Des bornes de recharge publiques ou des chargeurs partagés restent donc nécessaires. Les gouvernements intensifient également leurs efforts pour promouvoir et soutenir la construction et l’amélioration des infrastructures de recharge, en offrant des incitations telles que des allègements fiscaux, des rabais et des subventions. Opportunités issues des développements technologiques1. Chargement haute puissance refroidi par liquide: Pour les déplacements longue distance, s'il y a des bornes HPC (High-Power Charging) le long des autoroutes, les conducteurs peuvent voyager en toute confiance. Le refroidissement liquide garantit une sortie haute puissance continue, sûre et fiable.2. Charge au niveau du mégawatt : L’électrification des véhicules lourds est cruciale pour décarboner le secteur des transports. La collaboration avec les exploitants de flottes pour mettre en place une recharge rapide au niveau du mégawatt dans certains centres de fret facilite la transition des flottes en douceur.3. Chargement sans fil : Aux bornes de recharge régulières， En plus de connecter les véhicules via des câbles de recharge, l'ajout de points de recharge sans fil peut planifier efficacement l'espace et offrir aux conducteurs plus d'options concernant les directions de stationnement et les frais de recharge.4. Intelligence artificielle: Les opérateurs de bornes de recharge peuvent utiliser l'analyse de l'IA pour une gestion intelligente de la recharge, fournissant ainsi un soutien solide dans des domaines tels que la charge du réseau, le contrôle à distance, l'analyse des utilisateurs et la gestion des chargeurs.5. V2X (véhicule à tout) : Des technologies telles que la recharge bidirectionnelle maximisent l’utilisation de l’énergie du réseau, permettant la planification de la recharge et la gestion de l’énergie, et permettant un fonctionnement durable des bornes de recharge.6. Technologie d'automatisation : Augmenter l'efficacité opérationnelle des stations de recharge et réduire les coûts de main-d'œuvre grâce à des systèmes automatisés tels que des bras robotisés pour le branchement/débranchement automatique des prises de recharge.7. Énergie renouvelable : Utiliser pleinement l’intégration des énergies renouvelables dans la recharge des véhicules électriques peut réduire les coûts énergétiques et améliorer la durabilité. Autres besoins générés par les bornes de recharge pour véhicules électriquesContrairement aux courts séjours dans les stations-service, les bornes de recharge entraînent généralement des séjours plus longs. Pendant le temps d'attente avant la fin de la recharge des véhicules électriques, les autres besoins des consommateurs sont stimulés, créant ainsi davantage d'opportunités commerciales. 1. Shopping : L’installation de bornes de recharge à proximité des centres commerciaux facilite non seulement le travail des consommateurs, mais augmente également leurs possibilités de shopping.2. Services pratiques : des installations telles que des lave-autos, des services d'entretien, des aires de repos et des dépanneurs situés dans ou à proximité des bornes de recharge peuvent améliorer l'expérience de recharge des conducteurs.3. Restauration : le temps de recharge est idéal pour que les conducteurs puissent prendre un café ou un repas, et des services de restauration bien pensés peuvent générer du trafic piétonnier vers les bornes de recharge.4. Revenus publicitaires : la fourniture de services publicitaires via les écrans des chargeurs ou d'autres zones d'affichage au sein de la station peut générer des revenus publicitaires supplémentaires. Avantages pour Workersbee dans le secteur des bornes de recharge pour véhicules électriquesWorkersbee, fabricant d'équipements de recharge pour véhicules électriques, s'engage à développer une technologie innovante et à développer des fiches et des câbles de recharge fiables. Nous disposons de solides capacités pour soutenir votre activité de bornes de recharge, en faisant progresser ensemble l’adoption des véhicules électriques. 1. La production automatisée réduit les coûts, améliore l'efficacité de la production et garantit la stabilité des lots de produits hautes performances.2. Implication profonde sur le marché international, en s'alignant sur les tendances du marché et en personnalisant les solutions de recharge en fonction des besoins de votre entreprise.3. Une technologie avancée de refroidissement liquide et des solutions intelligentes de surveillance de la température garantissent une efficacité de charge élevée dans les stations HPC.4. Les fiches utilisent une technologie de borne à changement rapide et une conception modulaire rendant la maintenance ultérieure plus simple et plus rentable.5. Des performances fiables et des normes de qualité élevées, avec des produits certifiés par les normes internationales telles que CE, TUV, UL et UKCA. ConclusionInvestir dans des bornes de recharge pour véhicules électriques est une opportunité unique offerte par la transition vers des transports verts durables. Avec l’adoption mondiale des véhicules électriques, les progrès rapides de la technologie de recharge et les politiques gouvernementales favorables, la demande d’infrastructures de recharge connaîtra une croissance explosive. Même si les défis sont nombreux, les taux de retour prévisibles restent passionnants, et l’écosystème de recharge des véhicules électriques devrait attirer de plus en plus de parties prenantes à rejoindre la concurrence.Workersbee est prêt à engager des discussions approfondies avec des investisseurs de premier plan, vous aidant à pleinement comprendre le mode opérationnel de l'écosystème de recharge des véhicules électriques et à affiner les solutions adaptées à votre entreprise. Travaillons ensemble pour construire un avenir de transport vert et électrifié !

Alors que les véhicules électriques (VE) continuent de gagner en popularité, une préoccupation commune aux conducteurs et aux entreprises est la suivante : Comment et où les recharger facilement ? Alors que les réseaux de recharge publics se développent, de nombreux propriétaires de véhicules électriques privilégient encore des solutions offrant flexibilité, fiabilité et contrôle. C'est précisément là que les bornes de recharge portables deviennent essentielles.Ce guide explique les principaux types de chargeurs portables pour véhicules électriques, leurs principales caractéristiques et ce qu'il faut prendre en compte lors de la sélection d'un véhicule électrique, que vous soyez un nouveau conducteur de véhicule électrique ou une entreprise explorant les opportunités du marché croissant des véhicules électriques. Qu'est-ce qu'un chargeur de véhicule électrique portable ?A chargeur portable pour véhicule électrique est un appareil compact et prêt à l'emploi qui permet aux propriétaires de véhicules électriques de recharger leur véhicule sur des prises électriques standard. Contrairement aux chargeurs muraux fixes, ces unités portables sont légères, faciles à transporter et ne nécessitent pas d'installation professionnelle. Elles sont idéales pour les garages, les parkings de travail ou pour recharger en déplacement. Les chargeurs portables sont particulièrement utiles pour les propriétaires de véhicules électriques qui souhaitent plus de liberté quant à l'endroit et à la manière dont ils chargent, ainsi que pour les entreprises qui souhaitent proposer la recharge de véhicules électriques en tant que service sans investissement majeur dans les infrastructures.  Quels sont les principaux types de chargeurs de véhicules électriques portables ?Les chargeurs portables varient en termes de vitesse de charge, de connectivité, de conception et de compatibilité régionale. Explorons les principales catégories de chargeurs portables pour véhicules électriques couramment disponibles sur le marché. 1. Chargeur portable pour véhicules électriques de niveau 1Il s'agit de l'option la plus basique. Elle se branche sur une prise domestique standard de 120 V et se recharge lentement, augmentant l'autonomie d'environ 5 à 8 km par heure. La plupart des véhicules électriques en incluent une à l'achat.Idéal pour :Trajets courts quotidiensRecharge à domicile pendant la nuitUtilisation occasionnelle ou urgences  2. Chargeur portable pour véhicule électrique de niveau 2Utilisant une prise de 240 V, les chargeurs de niveau 2 offrent une charge beaucoup plus rapide, avec une autonomie généralement comprise entre 16 et 48 km/h. Une large gamme de modèles propose désormais des fonctionnalités intelligentes comme des minuteurs de charge, l'intégration d'applications mobiles et des mises à jour d'état en temps réel.Idéal pour :Utilisation quotidienne pour les conducteurs de véhicules électriquesEntreprises ou exploitants de flottesDes délais d'exécution plus rapides  3. Chargeur portable pour véhicule électrique avec écran LCDUn chargeur équipé d'un écran LCD affiche l'état de charge, notamment la tension, le courant, la puissance et la durée. Cela permet aux utilisateurs de comprendre ce qui se passe sans ouvrir d'application.Les avantages comprennent :Visibilité des données en temps réelDiagnostic plus facile en cas de problèmeUne meilleure expérience utilisateur pour les nouveaux propriétaires de véhicules électriques  4. Chargeur de véhicule électrique portable sans écranPour ceux qui privilégient la simplicité, ce type de chargeur offre un fonctionnement plug-and-play sans écran. Ces chargeurs sont généralement plus abordables, compacts et adaptés à ceux qui recherchent une solution de charge simple.Bon pour :VoyageLes utilisateurs qui n'ont pas besoin de fonctions avancéesAcheteurs sensibles aux coûts  5. Chargeur portable triphasé pour véhicule électriqueCette option fournit jusqu'à 22 kW de puissance dans les régions où le réseau électrique triphasé est disponible. Elle réduit considérablement le temps de charge des véhicules compatibles.Cas d'utilisation typiques :Les conducteurs européens de véhicules électriquesRecharge de flotte commercialeUtilisateurs très exigeants nécessitant une charge plus rapide  6. Chargeurs adaptateurs NEMA interchangeablesCertains chargeurs sont équipés de fiches interchangeables pour différents types de prises (NEMA 14-50, 5-15, etc.). Cela améliore la polyvalence et est idéal pour les personnes voyageant entre des lieux aux configurations électriques différentes.Idéal pour :Voyageurs fréquentsConducteurs de véhicules électriques en Amérique du NordConfigurations de charge multi-emplacements  ✅ Les chargeurs portables pour véhicules électriques sont-ils sûrs ?Oui, s'ils sont correctement conçus et certifiés. Les chargeurs portables pour véhicules électriques fiables sont équipés de diverses protections de sécurité intégrées, notamment :Protection contre la surchauffeProtection contre les fuitesProtection contre les courts-circuitsMatériaux ignifugesRecherchez des certifications telles que CE, ETL, TÜV, ou UL pour assurer le respect des normes de sécurité. ✅ Les chargeurs portables sont-ils étanches ?De nombreux chargeurs de haute qualité sont livrés avec IP66 ou IP67 Ils sont donc adaptés à une utilisation en extérieur, même sous la pluie ou la neige. Vérifiez les spécifications du produit avant d'utiliser un chargeur en extérieur. ✅ Les chargeurs portables fonctionnent-ils avec tous les véhicules électriques ?La plupart des chargeurs prennent en charge l'un ou l'autre Type 1 (J1772) ou Type 2 (CEI 62196) connecteurs, selon le marché (Amérique du Nord ou Europe). Certains chargeurs récents prennent en charge NACS (Norme Tesla aux États-Unis). Assurez-vous que le type de connecteur et la plage de tension correspondent à votre véhicule avant d'effectuer un achat. Cas d'utilisation : Comment les entreprises bénéficient des chargeurs portables pour véhicules électriquesLes chargeurs portables ne sont pas seulement utiles aux conducteurs individuels. Voici comment les entreprises les intègrent : 1. Concessionnaires automobilesLes concessionnaires peuvent proposer des chargeurs portables avec leurs ventes de véhicules électriques ou les utiliser pour des essais de recharge. Proposer un chargeur dans le cadre d'un forfait permet de conclure des ventes et d'améliorer l'expérience de conduite. 2. Hôtels, complexes hôteliers et hôtes AirbnbL'ajout de bornes de recharge portables pour véhicules électriques est un moyen économique d'attirer les conducteurs de véhicules électriques. C'est un élément différenciateur qui témoigne d'une conscience environnementale. 3. Ateliers de réparation automobile et stations-servicePour les garages qui gèrent l'entretien des véhicules électriques, les chargeurs portables permettent une recharge flexible des véhicules des clients sans installations permanentes. 4. Gestion de flotte ou services de livraisonLes chargeurs portables de niveau 2 aident les flottes à rester en mouvement : les véhicules peuvent être rechargés pendant la nuit partout où un parking est disponible, réduisant ainsi les temps d'arrêt et améliorant la logistique. Que doivent prendre en compte les acheteurs avant de choisir un chargeur portable ?Le choix du bon chargeur portable dépend de plusieurs facteurs pratiques :FacteurQue rechercherPuissance de sortieChoisissez le niveau 2 (7–22 kW) pour une charge plus rapideCompatibilitéCompatible avec le connecteur EV (Type 1, Type 2, NACS)DurabilitéBoîtier IP et protection contre la températureFonctionnalités intelligentesContrôle de l'application, réglage actuel, réglage de la planificationPoids et taillePour une portabilité et un voyage facilesCertificationCE, ETL, TUV ou UL pour l'assurance qualitéAssistance et garantieUn bon service après-vente est crucialStockage des câblesRecherchez une gestion intégrée ou des supports muraux           Si vous envisagez de les revendre ou de les déployer dans plusieurs emplacements, tenez également compte des types de prises régionales et de la prise en charge des adaptateurs. Des solutions flexibles pour un marché en croissanceAvec l'expansion du marché des véhicules électriques, la demande de solutions de recharge pratiques et portables ne fera qu'augmenter. Les bornes de recharge portables répondent aux besoins des conducteurs et des entreprises en offrant :Recharge pratique et flexibleCoût d'installation inférieur à celui des unités fixesCompatibilité dans plusieurs environnementsMise à l'échelle facile pour la location, la revente ou l'utilisation de flotte  À Abeille ouvrière, nous avons développé une gamme complète pour répondre à cette demande, du minimaliste Série de tribunes, à l'écran intelligent CHARGEUR FLEXIBLE et ePort série, et même des modèles triphasés à charge rapide comme le ePort C. Que vous cherchiez à améliorer votre expérience personnelle en matière de véhicule électrique ou à explorer une solution de charge évolutive pour votre entreprise, il existe un chargeur portable conçu pour répondre à vos besoins.

En Europe, la construction d’infrastructures de recharge ne s’arrête jamais. Les plus courants sont les chargeurs par câble non connectés.Ils sont généralement indiqués sur les cartes de recharge sous le nom de chargeurs BYO (Bring Your Own), ce qui signifie que les conducteurs doivent utiliser leurs câbles de recharge.En apparence, il semble que les pilotes doivent se préparer davantage. Mais en réalité, cette méthode est plus flexible et gratuite et améliore les possibilités de connexion entre le véhicule et le chargeur (le chargeur peut s'adapter aux voitures avec des prises différentes). Pour les exploitants de bornes de recharge, les coûts d’investissement et de maintenance sont réduits, ce qui permet d’investir davantage dans les nouveaux chargeurs. Plus important encore, en tant qu’élément clé du transport durable, cette méthode est plus respectueuse de l’environnement. En savoir plus sur Câble de recharge EV pour bornes de recharge publiques contribuera grandement à l’adoption active des véhicules électriques.Câble de recharge pour véhicules électriques est conçu pour transporter en toute sécurité l'énergie du chargeur au véhicule électrique, en assumant les tâches importantes de communication, de contrôle, de protection et de transmission de l'énergie.Le câble de recharge du véhicule électrique dispose de quatre modes, parmi lesquels le mode 3 connecte le véhicule au port de charge du chargeur AC. Certaines stations de recharge sont équipées de câbles attachés, tandis que d'autres ne le sont pas. Vous devez emporter un câble de recharge adapté à la prise du véhicule.  Selon le véhicule, les types de fiches sont de type 1, type 2 et GB/T. Type 2 à Type 1L'extrémité de type 1 se connecte au véhicule et l'extrémité de type 2 se connecte au chargeur, qui convient aux véhicules électriques dotés d'une prise de type 1.La prise en charge de l'alimentation CA monophasée peut fournir une puissance de sortie jusqu'à 7,4 kW et le courant maximum peut atteindre 32 A.Pour les modèles nord-américains, japonais et coréens, disposer d'un tel câble de recharge signifie que vous pouvez recharger librement les véhicules électriques sur diverses bornes de recharge publiques ou boîtiers muraux.Bien sûr, si une charge rapide est nécessaire, la charge CC peut être plus adaptée. Parce que Câbles de charge rapide CC doivent transmettre des courants plus importants, ils sont souvent plus épais et plus lourds que Câbles de chargement de niveau 2 (AC), ils sont donc attachés au chargeur. Lorsqu'il est confronté à un chargeur CC haute puissance et que seul un connecteur CCS2 est disponible à la station de recharge, le conducteur n'a pas à être frustré si un adaptateur CCS2 vers CCS1 est disponible.  L'adaptateur CCS2 vers CCS1 de Workersbee, un Fournisseur de câbles de recharge pour véhicules électriques, peut facilement connecter différents chargeurs standards et véhicules électriques, et répond aux besoins de charge rapide, fournissant un courant élevé jusqu'à 150A. Le test d'augmentation de la température du terminal est inférieur à 50K, le niveau de protection peut atteindre IP54 et il a passé la certification CE. Le câble est fabriqué en TPU pour plus de flexibilité et de durabilité, ajoutant ainsi davantage de possibilités d'accessibilité au chargement. Type 2 Vers Type 2Convient aux véhicules de type 2. Disponible en monophasé 7,4 kW et triphasé 11 kW et 22 kW. L'efficacité de recharge d'un véhicule électrique dépend également de la capacité de recharge de son chargeur embarqué et de la puissance du chargeur.A titre d'exemple classique, si vous utilisez un câble de 11 kW (16 A) et choisissez un chargeur de 22 kW pour recharger une voiture électrique, mais que votre voiture est monophasée, vous n'obtiendrez que 3,7 kW de puissance.Cela ressemble plus à la loi Cannikin. Les critères de choix de la puissance du câble dépendent donc davantage de votre voiture. Workersbee a développé plusieurs générations de câble de chargement de type 2 ev des produits. Du Gen1.0 au dernier Gen2.3, l’équipe R&D s’est constamment concentrée sur l’innovation technologique et l’amélioration de l’expérience utilisateur.  Du terminal recouvert de caoutchouc au soudage par ultrasons, de l'optimisation de la gestion des câbles à la conception « Smart Cap » étanche à la poussière, à l'humidité et à l'eau, chaque itération améliore non seulement l'apparence des produits, mais fait également un bond en avant dans l'expérience de chargement.Le câble de recharge EV 2.3 récemment lancé adopte une conception à double protection. En plus des parties terminales, le manchon de queue de câble est également recouvert de caoutchouc. Le niveau de protection atteint IP55, étanche et anti-flexion, avec une durée de vie plus longue. La nouvelle solution de gestion des câbles élève également la portabilité et la convivialité de stockage à un nouveau niveau. Il a passé la certification TUV/CE/UKCA.La longueur du câble peut être personnalisée. Nous fournissons 5m, 7m et Câble de chargement électrique de 10 m options, ou personnalisé selon vos besoins. Avec la même longueur de câble, un câble de remplissage 22kw ev est plus lourd qu'un 7kW. Tapez 2 vers GB/TÀ mesure que les véhicules électriques chinois gagnent progressivement de plus en plus de places sur le marché, la demande de connecteurs GB/T augmente également. De même disponible en options monophasées et triphasées, avec une puissance maximale de 22 kW.Bien que le connecteur GB/T soit similaire au connecteur Type2, ils sont presque opposés. Les fiches reliant la voiture et le chargeur sont donc toutes deux mâles. Ceci est très différent des modèles de voitures de type 1 et de type 2. Aperçus du marché· Les câbles détachables sont largement utilisés sur le marché européen, ce qui améliore considérablement la flexibilité et la fiabilité du chargement des pilotes et réduit le risque d'endommagement des câbles fixes. L’Amérique du Nord en est encore aux premiers stades de développement et pourrait devenir l’orientation future du développement.· La longueur du câble est une arme à double tranchant. Un câble plus long signifie plus lourd, ce qui le rend plus difficile à transporter et à ranger ; mais cela peut aussi signifier une recharge plus flexible. Si c'est un Câble de chargement électrique de 10 m (ou 15 m ou plus), vous n'aurez peut-être pas à vous soucier de la distance entre la prise d'entrée de charge de la voiture et la prise de sortie du chargeur lorsque vous vous arrêtez pour charger.· En tant que produit de chargement fréquemment utilisé, la durabilité est une norme majeure sur le marché. Des connecteurs et câbles aux queues de câbles souvent pliées, il s'agit d'un test majeur des capacités de fabrication de Fournisseur de câbles de recharge pour véhicules électriques.· Recommander les bons câbles de recharge pour véhicules électriques en fonction des besoins des consommateurs afin d'obtenir les meilleures performances de recharge est essentiel pour améliorer l'expérience utilisateur des véhicules électriques. Comprendre parfaitement l'adéquation entre la longueur du câble, le matériau, les paramètres électriques et d'autres informations et besoins des consommateurs améliorera votre entreprise. ConclusionEn tant qu'élément principal du marché européen de la recharge, les câbles de recharge pour véhicules électriques connectent les véhicules et les chargeurs. Types de connecteurs de charge EV à une extrémité du véhicule dépendent du type de port de recharge du véhicule. Il peut être divisé en type1, GB/T et type2, adaptés respectivement aux modèles nord-américains/japonais/coréens, aux modèles chinois et à d'autres modèles en Europe.Avec une équipe de R&D professionnelle, de solides capacités de production et des tests, Workersbe s'engage constamment à fournir aux consommateurs des câbles de recharge fiables et de haute qualité et à promouvoir le développement de l'industrie de la recharge des véhicules électriques. N'hésitez pas à nous contacter pour commander des échantillons ou explorer d'autres solutions de recharge. 

L’adoption généralisée des véhicules électriques a été identifiée comme une mesure clé pour améliorer l’impact climatique et construire un avenir durable. Les ventes de véhicules électriques se sont accélérées ces dernières années, mais les infrastructures de recharge correspondantes n’ont pas suivi le rythme. L’une des principales raisons pour lesquelles de nombreuses personnes hésitent ou s’inquiètent de la transition vers les véhicules électriques est le manque d’infrastructures de recharge. Pour de nombreux conducteurs qui ne peuvent pas posséder de borne de recharge domestique en raison des conditions de logement, la recharge EVSE sur le lieu de travail est bien meilleure que la recharge rapide publique. Les entreprises peuvent bénéficier de la propriété Chargeurs EVSE De plusieurs façons. Dans cet article, nous explorerons les avantages de posséder un chargeur EVSE pour les entreprises. De la fourniture d'une recharge sûre et pratique qui attire les talents et les clients, augmente les revenus et réduit les coûts, à l'impact positif sur l'environnement et le climat qui améliore la réputation d'une entreprise. 1. Attirez les talents et augmentez les avantages sociauxUne enquête réalisée par une société d'analyse montre que lorsqu'elles postulent à un emploi, plus de 70 % des personnes donneront la priorité aux entreprises qui prendront des mesures positives contre le changement climatique. Ils sont plus disposés à travailler dans des entreprises respectueuses de l'environnement. Plus de 60 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles seraient plus disposées à rester si elles étaient satisfaites de l'impact positif de l'entreprise sur la société et l'environnement. Les personnes préoccupées par le climat et l’environnement sont généralement des élites jeunes, très instruites et hautement qualifiées. Si l'entreprise fournit des chargeurs EVSE, les employés peuvent recharger sur leur lieu de travail. Il n'y a pas lieu de s'inquiéter de manquer de batterie en rentrant du travail, ce qui réduit l'impact négatif des déplacements domicile-travail sur les employés qui retournent au travail. Des recharges gratuites ou à prix réduit peuvent également être proposées aux salariés. Agir comme un avantage social attrayant qui les incite à revenir au bureau et augmente la satisfaction des employés. 2. Augmentez la commodité et rendez tout plus facileNous savons que la recharge à domicile est la meilleure option en termes de coût de recharge (dépense et commodité) et de santé de la batterie. Cependant, de nombreux résidents ne bénéficient pas de telles conditions. Le lieu de travail devient ainsi le deuxième meilleur endroit pour se ressourcer après la maison. Non seulement les employés qui conduisent des voitures électriques peuvent bénéficier de ce confort, mais également les voitures professionnelles de l'entreprise. Il en va de même pour les clients ou partenaires. Les propriétaires de voitures peuvent recharger leurs véhicules électriques pendant les heures de travail sans prendre de temps supplémentaire, et n'auront plus l'angoisse de l'autonomie ni la difficulté de trouver un chargeur.  3. Améliorer l’attractivité clientUne entreprise capable de fournir des recharges pour véhicules électriques est certainement attractive. Cela signifie que l’entreprise prend les questions climatiques au sérieux et est prête à agir, ce qui se traduit généralement par une plus grande fidélité des employés. Ce sont des points bonus très accrocheurs pour les clients ou les partenaires, ce qui signifie qu'ils recevront de meilleurs services à long terme et pourront accroître leur compétitivité sur le marché grâce à la coopération. Les entreprises peuvent également enregistrer des points de recharge sur Google Maps en possédant des chargeurs EVSE, élargissant ainsi la visibilité de leur entreprise et attirant l'attention de nouveaux clients. La commodité de la recharge augmente également la satisfaction des clients. 4. Gagnez plus d’argent et augmentez les sources de revenusL'ajout de chargeurs EVSE sur le lieu de travail peut élargir la portée de l'entreprise et augmenter les bénéfices.La recharge peut être proposée aux clients comme service supplémentaire. Vous pouvez fournir des services de recharge aux clients existants, attirer de nouveaux clients grâce à des services de recharge et vendre d’autres services ou produits de manière croisée.  Concernant la recharge, des réductions ou un accès prioritaire peuvent être proposés en fonction du niveau d'adhésion du client. Des seuils de taux de recharge peuvent également être fixés pour inciter les propriétaires de voitures électriques qui travaillent ou habitent à proximité à recharger fréquemment ici. De plus, le chargeur lui-même peut servir de publicité actifs, permettant aux entreprises ou partenaires d'afficher leurs produits ou services et de générer des revenus publicitaires et une exposition marketing. 5. Économies de coûtsLa recharge sur le lieu de travail permet aux employés qui conduisent des véhicules électriques de bénéficier de frais de recharge inférieurs à ceux des recharges publiques. De même, les voitures professionnelles de l'entreprise peuvent réduire les coûts et les temps d'attente temporaires pour le chargement des voitures. Si le chargeur est ouvert au public, il augmentera le flux de passagers et augmentera considérablement le taux d'utilisation du chargeur. Cela permet de partager efficacement les coûts d’installation et de réaliser plus facilement des bénéfices. Les actions gouvernementales pour lutter contre le changement climatique incluent souvent des incitations pour les installations de recharge. S’il existe une subvention incitative pour l’installation ou l’exploitation des chargeurs dans la zone locale, cela représentera également une couverture des coûts considérable. 6. Une sécurité plus fiableLorsque les propriétaires de voitures rechargent, outre la vitesse de recharge, ils se soucient davantage de la sécurité de la recharge. Cela inclut non seulement la sécurité des personnes et des équipements pendant le processus de charge, mais également l’impact sur les batteries des véhicules électriques. Avoir un chargeur EVSE et utiliser une charge lente sur secteur pendant les heures de travail est plus propice au maintien de la santé de la batterie et à la prolongation de sa durée de vie. Le chargeur EVSE auto-sélectionné selon les normes est plus sûr, stable, sûr et digne de confiance.  Workersbee, un acteur de premier plan Fabricant d'EVSE, travaille dans le domaine de la recharge des véhicules électriques depuis plus de dix ans, en insistant sur l'innovation des produits et les normes de qualité élevées. Les produits ont passé des certifications de haut niveau telles que TUV/CE/UKCA/CB/ETL/UL. La production et l'expédition seront soumises à des tests rigoureux à tous les niveaux. Les canaux de vente sont répartis dans le monde entier et ont constamment acquis une grande réputation et des éloges. 7. Impact environnemental positifLa mise en place par l'entreprise de chargeurs EVSE améliorera non seulement la satisfaction des employés qui possèdent des véhicules électriques et augmentera leurs chances de les conduire chaque semaine, mais encouragera également les employés non-VE à passer aux véhicules électriques.Cela renforce non seulement l'image environnementale de l'entreprise et améliore la valeur de la marque (cela a fonctionné dans de nombreuses coopérations), mais améliore également considérablement l'efficacité énergétique, ce qui constitue une action efficace pour que l'entreprise pratique la réduction des émissions de carbone et le développement durable. ConclusionInvestir dans chargeurs EVSE sur le lieu de travail pour rendre la recharge plus pratique, moins chère, plus gratuite et plus sûre. En plus d'améliorer le bonheur des employés et la satisfaction des clients, la recharge sur le lieu de travail peut stimuler la croissance et les revenus de l'entreprise tout en créant une image environnementale positive pour l'entreprise. À un niveau plus profond, elle contribue également à l’avenir durable de la société humaine. Si vous souhaitez disposer d'un chargeur EVSE sur votre lieu de travail, veuillez nous contacter pour en savoir plus sur les solutions de recharge adaptées à votre entreprise.

 De plus en plus de véhicules électriques inondent la route, il est encourageant de voir de plus en plus de bornes de recharge publiques AC apparaître également sur le bord de la route : chargeurs de type 1 avec câble attaché, chargeurs de type 2 avec câble attaché et bornes de recharge BYO sans câble attaché. . Au fil du temps, un grand nombre de chargeurs équipés d'un câble voient leur fiche tomber ou même être endommagée, ce qui les rend incapables de fonctionner. Les coûts de maintenance et la pression des opérateurs augmentent， Ainsi, de plus en plus d'opérateurs choisissent d'investir dans des chargeurs BYO dans les centres commerciaux ou les parkings publics. Le chargeur Bring Your Own (BYO) signifie que les propriétaires de voitures doivent apporter leur câble de charge. En réduisant les coûts d'investissement et de maintenance des câbles, les opérateurs peuvent disposer de davantage de ressources pour investir dans la construction de nouvelles stations, augmentant ainsi la densité de distribution des bornes de recharge publiques. Cela pourrait augmenter considérablement l'envie d'acheter des véhicules électriques chez les propriétaires d'appartements qui ne disposent pas de garage indépendant. Ne pas avoir de câbles connectés peut réduire le risque de dommages et de vol du chargeur, améliorer dans une certaine mesure la fiabilité et la sécurité du chargeur et renforcer la confiance des automobilistes. Pour les propriétaires de voitures, disposer de leurs câbles de charge signifie que le connecteur peut parfaitement s'adapter à la prise d'entrée du véhicule, et ils n'ont plus à se soucier des problèmes d'adaptabilité des câbles publics. Plus de commodité, ne vous souciez plus du bon fonctionnement des câbles publics. Même s’il peut encore y avoir un décalage pour les propriétaires de plusieurs véhicules, cela améliore quand même l’expérience de recharge. D'un point de vue environnemental, comme si vous apportiez vos sacs de courses， apporter ses câbles de recharge est aussi un moyen de réduire les déchets électroniques. Workersbee, toujours engagé dans les futures solutions de transport écologiques, a complètement amélioré notre Câbles de recharge pour véhicules électriques de la conception de l’apparence à la performance structurelle. Le produit est compatible avec presque tous les chargeurs publics et divers véhicules électriques grand public du marché.  Le bouchon bien conçu et élégant est recouvert de caoutchouc souple, permettant aux clients de le tenir confortablement en toute saison. Equipé d'un cache-poussière amovible, il est facile à ouvrir et à fermer. Améliorez la conception imperméable/résistante à la neige pour bien protéger les bornes et empêcher l'humidité d'affecter le travail. Le terminal lui-même adopte également un processus recouvert de caoutchouc pour empêcher la poussière et l'humidité, offrant ainsi une double protection pour la sécurité et la stabilité de la charge. Ceux-ci sont importants pour charger dans des environnements extérieurs difficiles. La conception recouverte de caoutchouc du manchon de queue de câble est étanche et anti-flexion, et est très durable, prolongeant la durée de vie du câble. C'est un choix fiable pour les consommateurs en tant que câble BYO. Il prend en charge la puissance de sortie monophasée et triphasée, et la puissance de charge maximale peut atteindre 22 kW. Cela dépend également de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Cela signifie que les véhicules électriques peuvent augmenter leur kilométrage de 120 km/h, ce qui sera une vitesse de recharge qui satisfera les conducteurs de véhicules électriques car ils n'ont pas besoin de rester immobiles et peuvent aller dîner, faire du shopping ou même regarder un film.Le point fort surprise est la gestion des câbles améliorée, qui est livrée avec un clip de câble qui permet de fixer le connecteur sur le câble et de le ranger facilement avec une poignée velcro. Placez-le soigneusement dans le coffre et répondez à tous vos besoins de recharge sans panique. Les couleurs des coques de fiche et des câbles sont personnalisables, offrant à vos clients une variété d'options. Le produit a passé la certification TUV/CE/UKCA et se trouve facilement dans diverses boutiques en ligne， assurer la sécurité de recharge des propriétaires de voitures. Pour que les bornes de recharge BYO jouent un rôle plus important sur le marché de la recharge publique ou même dans l’objectif de promouvoir l’adoption des véhicules électriques, nous devons d’abord sensibiliser et éduquer le public. Faire croire aux consommateurs que les chargeurs BYO sont plus pratiques est un moyen efficace de développer des transports verts et durables. Deuxièmement, il est également très important d’optimiser l’interopérabilité entre les différentes infrastructures de recharge et de réduire les obstacles à l’utilisation pour les propriétaires de voitures. Le développement futur des câbles de recharge pour véhicules électriques devra peut-être également prendre en compte le V2X, en particulier le V2V (alimentation électrique de véhicule à véhicule). L'équipe R&D de Workersbee développe également activement de tels câbles de charge d'alimentation bidirectionnels. Nous ne nous arrêtons jamais. Avec une perspective de R&D tournée vers l'avenir et une solide expérience de production, et s'appuyant sur la solide force de son usine, Workersbee a hâte de travailler avec des partenaires industriels pour construire un écosystème de véhicules électriques plus fluide, plus efficace et plus écologique. Pour des solutions de recharge publique plus détaillées, veuillez nous contacter. 

 Alors que les problèmes environnementaux s’intensifient et que les ventes de véhicules électriques, motivées par les politiques, montent en flèche. En tant que source d’énergie indispensable, la demande sur le marché de la recharge des véhicules électriques a également connu une croissance explosive. Les gouvernements mettent tout en œuvre pour promouvoir la recharge publique, mais il ne faut pas ignorer que pour la plupart des propriétaires de véhicules électriques, la recharge a lieu principalement là où ils vivent. La recharge à domicile est plus pratique et moins coûteuse, ce qui lui confère une position inébranlable sur le marché de la recharge. Habituellement, les propriétaires privés choisissent d'installer des Chargeurs de VE dans leur maison, tandis que les propriétaires de VE vivant dans des appartements optent pour des chargeurs partagés dans les parkings des appartements, même si dans de nombreux cas, il est nécessaire d'aller avec d'autres résidents pour coordonner les modalités de recharge et l'occupation du parking. Ces chargeurs sont presque des chargeurs AC, disponibles en différentes options de 3,7 kW à 22 kW. Aujourd'hui, la puissance la plus courante sur le marché reste la puissance de 7,4 kW. Ces produits peuvent nécessiter une installation par un électricien professionnel, nécessiter des négociations avec les services publics locaux et ne sont pas bon marché. Mais en rechargeant à la maison, vous pouvez bénéficier de faibles factures d’électricité et éviter d’avoir à trouver des bornes de recharge publiques. Il existe un produit dont nous sous-estimons peut-être les fonctions, mais en fait, de nombreuses personnes ont réalisé ses avantages. Il s'agit du chargeur portable pour véhicules électriques, que certains constructeurs automobiles incluent dans le package d'achat de la voiture (mais généralement avec une très faible capacité). Si les propriétaires de voitures les achètent eux-mêmes, ils constateront que les chargeurs portables pour véhicules électriques disposent également d’un large éventail d’options de capacité et sont moins chers. Aucune installation compliquée n'est requise, à condition que votre prise d'alimentation soit conforme à l'environnement électrique utilisé. Il est suffisamment pratique pour être fixé dans votre garage avec un support ou peut être placé dans le coffre de votre voiture comme « premiers secours » lors de vos déplacements. Lorsque les propriétaires de voitures ont besoin de recharger et de disposer de la bonne source d'alimentation, utilisez le chargeur EV portable pour brancher et charger à tout moment. Mais de nombreux propriétaires de voitures se plaindront que sa vitesse de charge est trop lente, ce qui renforce leur anxiété en matière d'autonomie, car celui dont ils disposent peut être un chargeur de 3,7 kW. Si le « rôle principal » est remplacé par un Chargeur triphasé 22kw, alors la perception selon laquelle « les chargeurs portables pour véhicules électriques se chargent lentement » sera inversée.  Ouvriers chargeur EV portable (triphasé) offre une puissance élevée à vos clients avec des performances fiables, une conception légère et une expérience de charge conviviale. L'électricité triphasée a une plus grande stabilité et une efficacité de transmission plus élevée, moins de perte d'énergie pendant la charge et est plus sûre et plus fiable. En utilisant une prise CEE triphasée, la vitesse de charge est rapide et la puissance de charge autorisée peut atteindre 22 kW, soit 2 à 3 fois celle du chargeur mode 2 normal. On pense que les propriétaires de camionnettes électriques l’adoreront. Le puissant boîtier de commande garantit non seulement une charge sûre et stable et fournit de multiples mesures de protection de sécurité, mais rend également la charge plus intelligente et plus humanisée. Les propriétaires de voitures peuvent régler le courant avec un simple bouton, brancher et charger, ou programmer la charge en fonction des besoins réels. Le chargeur est équipé d'un câble de charge de haute qualité, souple et facile à manipuler, et également facile à enrouler et à organiser. L'écran clair est très lisible, même dans de mauvaises conditions d'éclairage. Les propriétaires peuvent clairement comprendre l'état de charge, tel que le courant, la tension, la progression de la charge, etc. Pour les familles possédant plusieurs véhicules électriques, une configuration raisonnable de chargeurs portables peut permettre à plusieurs véhicules de profiter en même temps du faible coût et de la commodité de la recharge à domicile. . En tenant compte des scénarios d'application en extérieur, notre conception est plus robuste pour garantir une charge fiable même dans des conditions difficiles. Il a passé la certification CE et mérite plus de confiance de la part de vos clients.Les chargeurs triphasés pourraient trouver des applications plus larges pour la recharge des véhicules électriques à l’avenir en raison de leur efficacité de charge plus élevée et de leurs vitesses de charge plus rapides. À mesure que le développement des énergies propres s’intensifie, pour réduire les coûts de l’électricité, le développement technologique peut nécessiter une plus grande intégration avec l’énergie solaire et les réseaux intelligents. Le chargeur EV portable triphasé joue un rôle surprenant dans la recharge à domicile. Cela rend la recharge des véhicules électriques plus pratique et plus rentable. Nous pensons que cela apportera une expérience de recharge agréable à vos clients et leur offrira un choix de solutions de recharge de plus haute qualité. Contactez-nous pour plus de détails sur le produit et les services personnalisés. 

L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a publié le rapport The Global EV Outlook 2023 en avril, et d'après les données mondiales sur le commerce des véhicules présentées dans le rapport pour le premier trimestre de cette année, les ventes de véhicules électriques ont atteint un nouveau record, en hausse d'environ 25 % par rapport au même période l'année dernière. Stimulées par diverses politiques et incitations, les données commerciales des pays ont montré une forte croissance des véhicules électriques, mais il semble que nous ayons encore un long chemin à parcourir pour atteindre nos objectifs de décarbonisation. En d'autres termes, la part de marché actuelle des véhicules électriques est loin de ce qui est attendu pour la réalisation mondiale des objectifs de réduction de carbone. L'anxiété liée aux véhicules électriques fait que de nombreux conducteurs ICE hésitent à choisir des véhicules électriques et constitue un obstacle majeur à la popularité accrue des véhicules électriques. Essentiellement, l'anxiété EV est pas l'anxiété de portée comme on le pense habituellement, mais plutôt la peur de ne pas pouvoir se recharger efficacement après une panne de courant. Avec la croissance explosive du marché des véhicules électriques, l'infrastructure de recharge des véhicules électriques est poussée à ses limites. Cela signifie que Prise EV est toujours disponibleble pour brancher l'alimentation chaque fois que vous en avez besoin. En plus de promouvoir l'application de chargeurs CA domestiques, il est impératif de tirer parti du pouvoir du gouvernement et des services publics pour augmenter vigoureusement le pourcentage de piles de recharge CC publiques en milieu urbain qui peuvent reconstituer l'énergie rapidement et efficacement. Cependant, la construction de bornes de recharge rapide DC en milieu urbain n'est pas une tâche facile et se heurte généralement à plusieurs défis. Le bon espaceBien que le temps de charge en courant continu des véhicules électriques se rapproche du temps de ravitaillement en carburant des véhicules à essence, il est difficile de trouver le bon espace de charge en courant continu dans les villes. La planification et l'agencement des installations de recharge doivent tenir compte des besoins et des comportements des divers groupes d'utilisateurs, en particulier dans les zones résidentielles densément peuplées et les zones commerciales à forte valeur ajoutée. Le choix de l'emplacement doit tenir compte de divers facteurs, notamment l'urbanisme public, les habitudes de recharge des conducteurs, la fréquence de la demande, l'accès équitable à la recharge pour les habitants de chaque rue, etc. Que ce soit pour la recharge de la vie urbaine quotidienne ou pour faciliter les déplacements routiers, la recharge rapide DC les points sont tenus d'avoir suffisamment de places de stationnement et de recharge. Cela impliquerait probablement des choses telles que des stations-service, des parkings, des appartements, des bâtiments résidentiels et commerciaux, etc. Il ne faut pas oublier que la condition préalable pour commencer à mettre en œuvre la construction est la capacité d'obtenir des terrains et des permis de construire.  Prise en charge de la force de la grilleLa recharge des véhicules électriques doit être connectée au réseau. Par rapport aux chargeurs CA domestiques à faible consommation, la charge rapide CC nécessite une quantité d'alimentation beaucoup plus importante, ce qui peut exercer une pression considérable sur le réseau régional. Tout d'abord, une production d'énergie suffisante doit être assurée pour répondre aux exigences de tension de sortie élevées des bornes de recharge CC. Surtout pendant la pointe estivale, assurer une alimentation électrique suffisante et équilibrer la demande énergétique de la ville est un problème clé. De plus, le réseau doit être suffisamment fiable pour supporter des charges croissantes, tout en étant suffisamment résilient pour résister aux intempéries et autres menaces potentielles. Satisfaction de l'expérience du conducteurEn tant qu'utilisateur ultime du chargeur, le conducteur du véhicule électrique a son mot à dire sur l'expérience de charge. La charge CC peut fournir une puissance plus élevée et une vitesse de charge plus rapide à la voiture, ce qui permet d'augmenter considérablement le kilométrage en peu de temps. Cela nécessite que les chargeurs aient une puissance plus élevée pour s'assurer qu'ils peuvent répondre à l'énorme demande de charge créée par le nombre croissant de véhicules électriques. L'EVSE doit améliorer sa fiabilité et prolonger sa disponibilité. Pour éviter la difficulté de trouver des piles de recharge disponibles à proximité lorsque les véhicules électriques sont à court de batterie.La cohérence du protocole d'interface véhicule-pile est la clé pour garantir une recharge pratique pour les conducteurs. Le câble de charge de Workersbee est hautement compatible avec un large éventail de normes de charge et a obtenu de nombreuses certifications internationales faisant autorité telles que UL, TUV, CE et RoHS. Le câble flexible en TPU est conçu avec une excellente finition et le connecteur est facile à brancher et à débrancher sans effort. La conception ergonomique supérieure le rend facile à manipuler et confortable pour le conducteur lors de la phase de préparation de la connexion de charge.L'expérience interactive de l'appareil est également la partie qui préoccupera les conducteurs. L'interface du côté du chargeur est claire, conviviale et facile à comprendre et à utiliser, et l'application de prise en charge des appareils intelligents tels que les téléphones mobiles peut positionner avec précision l'emplacement du chargeur et être facile à utiliser, etc. Dans la partie paiement de la facturation terminée, la norme de facturation doit être claire et transparente, conformément à l'équité du marché. Il est également nécessaire que l'opération de paiement soit pratique et sûre, que ce soit du côté de l'appareil ou du côté de l'APP.Peut-être que l'environnement environnant et les installations de soutien de la borne de recharge doivent également être pris en considération, comme les dépanneurs, les cafés ou les restaurants. Certes, les frais de stationnement encourus dansle processus de charge doit être facturé raisonnablement. Opération et maintenanceLe coût élevé d'achat d'équipement et le taux d'utilisation de plus en plus élevé des chargeurs CC font du coût d'exploitation et de maintenance la principale préoccupation, et les travaux d'O&M seront poussés en première ligne. La plateforme de gestion permet de suivre à distance le fonctionnement de chaque point de l'appareil, et d'identifier les chargeurs en panne dans le temps, avec un support après-vente assuré par des techniciens.   Le branchement et le débranchement fréquents du câble de charge entraîneront inévitablement une usure ou des dommages aux bornes à l'intérieur du pistolet, ce qui entraînera une mauvaise connexion électrique, affectant la vitesse de charge ou même une panne de charge. Il est également facile de surchauffer et d'endommager les composants, ce qui raccourcit considérablement la durée de vie de l'appareil et constitue même un risque sérieux pour la sécurité. La technologie de changement rapide de terminal de Workersbee facilite la maintenance de la charge CC et réduit les coûts. Les bornes ne doivent être remplacées qu'individuellement lorsqu'elles sont usées, pas l'ensemble de la fiche et le processus de fonctionnement modulaire est très simple. Sécurité de chargeLa sécurité est un sujet bien mérité pour les applications d'électrification en milieu urbain. La sécurité de l'appareil, de la voiture, du conducteur, de l'installateur et du prestataire de services techniques sont étroitement liées. L'équipement doit répondre aux normes de qualité et aux codes de sécurité pertinents, y compris les retardateurs d'incendie et de flamme, la protection contre les fuites, la surveillance de la température, la protection contre les surcharges, etc. Il peut répondre automatiquement au système de gestion de la batterie des véhicules électriques, interagir et communiquer pour assurer la sécurité et l'efficacité du processus de charge. En outre, une attention particulière doit être accordée au risque d'accidents survenant lors d'opérations erronées de la part de l'utilisateur. Effectuez des tests de communication adéquats et des tests de sécurité électrique avant de les mettre en service et équipez-les d'une assurance adaptée en fonction de la situation réelle. Le demande de EAVE dans les villes croît de manière exponentielle à mesure que le nombre de véhicules électriques sur la route continue d'augmenter. Développer des modèles commerciaux durables et veiller à ce que les revenus des installations de recharge couvrent les coûts d'exploitation sont les défis auxquels nous sommes confrontés si nous voulons atteindre notre objectif d'une société décarbonée. Ces défis doivent être résolus par les gouvernements, les urbanistes, les fournisseurs d'énergie et les parties prenantes travaillant ensemble pour stimuler le développement et l'adoption des VE et des installations de recharge des VE dans les villes. Restez chargé, restez connecté. abeille ouvrière est concentré on l'avenir du transport vert et est profondément engagé sur le marché de la recharge des véhicules électriques avec une qualité supérieure, une technologie de pointe, une certification complète et un système après-vente robuste. Contactez-nous pour savoir comment nous pouvons vous aider à mieux déployer la recharge CC dans votre ville.

Début 2023, l'administration Biden a annoncé de nouvelles normes pour le réseau de Chargeurs de véhicules électriques, alors que l'économie mondiale s'est estompée des effets sombres de COVID-19. En complément de la loi sur la réduction de l'inflation, elle vise à promouvoir l'application généralisée de l'énergie propre et l'objectif américain de parvenir à une société électrifiée. Les principales actions comprennent : l Tous les chargeurs de VE financés par le gouvernement fédéral doivent être fabriqués aux États-Unis. Cela signifie que l'assemblage final de tous les boîtiers ou boîtiers de chargeur en acier et tous les processus de fabrication doivent avoir lieu aux États-Unis ;l Au moins 55 % du coût des chargeurs de VE devront également provenir de la fabrication aux États-Unis d'ici juillet 2024 ;l Investissez 7,5 milliards de dollars dans la construction de recharges de véhicules électriques. Un réseau national de 500 000 chargeurs de VE le long des autoroutes américaines et dans les communautés résidentielles d'ici 2030, tout en réalisant 50 % des ventes de véhicules neufs en tant que VE ;l Les nouveaux chargeurs nécessiteront une adoption uniforme de la norme américaine de connecteur de charge, connue sous le nom de système de charge combiné (CCS), ainsi que des normes qui exigent un temps de fiabilité de 97 % pour toutes les bornes de charge. La norme est un autre soutien politique énergique pour l'industrie américaine des véhicules électriques après la promulgation de l'IRA en août dernier. Ce qui signifie que les chargeurs de VE devront également se conformer à Made in America, après avoir exigé la production locale de batteries électriques. plan pour faire face au changement climatique, promouvoir pleinement l'adoption des véhicules électriques sur le marché et accélérer l'avènement d'une société électrifiée. Ce à quoi nous sommes confrontésAvec la stimulation continue de la politique et de la demande, la pénétration du marché américain des véhicules électriques a atteint un niveau record, mais reste déprimée par rapport aux marchés européen et chinois. Grâce au soutien politique et aux multiples subventions, le taux de pénétration des véhicules électriques dans certains pays européens est déjà proche de 50 %, le plus important étant la Norvège ayant atteint environ 70 %. La pénétration des véhicules électriques en Chine a également dépassé 25 %, soit plus de trois fois celle des États-Unis. Le précédent IRA publié par la Maison Blanche couplé aux nouvelles normes pour les chargeurs cette année, la mise en œuvre d'une puissante politique de subventions, stimulera certainement le marché américain des véhicules électriques pour augmenter de manière significative. L'année dernière, certains analystes estimaient que la part de marché des véhicules électriques aux États-Unis devrait atteindre 12 % en 2023. Construire l'Amérique, acheter l'AmériqueParallèlement à la pénétration croissante des véhicules électriques, le nombre de véhicules électriques sur la route augmentera progressivement. Cela signifie que la demande du marché pour les chargeurs de véhicules électriques inaugurera également une poussée d'opportunités de croissance. Selon les données de l'enquête de 2022, le ratio de chargeurs de véhicules publics sur le marché américain n'est que de 24,2: 1, tandis que le ratio de chargeurs de véhicules publics sur le marché chinois a atteint 7,6: 1, et les données de l'UE pour 2021 montrent que l'ensemble Le ratio véhicule public-chargeur de l'UE a également atteint 16,5: 1. Par conséquent, pour accélérer la force du marché des véhicules électriques, la construction de chargeurs de véhicules électriques aux États-Unis ne peut pas attendre.L'objectif de la publication de nouvelles normes sur les chargeurs de véhicules électriques à l'heure actuelle n'est pas seulement de promouvoir activement le plan de lutte contre le changement climatique au niveau macro, mais également de planifier davantage l'orientation de l'industrie locale des véhicules électriques aux États-Unis, afin de réaliser l'unification de norme de connecteur de charge domestique, ainsi que pour améliorer l'efficacité de charge et la satisfaction de l'expérience de charge des conducteurs de véhicules électriques, avec l'intention plus profonde d'améliorer la part de marché de divers secteurs de la chaîne de l'industrie de charge locale. Avec le soutien solide de la nouvelle charge normes, l'administration américaine a été en mesure de récolter des capitaux dans la patrie de manière considérable en soutenant ou en cultivant les entreprises locales de l'industrie de la recharge et en conservant 55% du coût d'achat aux États-Unis depuis 2024. C'est aussi une expression puissante de la Build Amérique, Buy America Act. Défi : être ou ne pas êtreDe toute évidence, les nouvelles normes de charge américaines feront certainement sensation sur le marché mondial des chargeurs de véhicules électriques en raison de la forte demande potentielle du marché aux États-Unis à l'avenir. Qu'il s'agisse d'une opportunité ou d'un obstacle, les entreprises de la chaîne d'approvisionnement mondiale y répondent activement.Avant tout, Tesla a annoncé l'ouverture de son réseau Supercharger et Destination Charger aux concurrents, les véhicules électriques non Tesla. Au moins 7 500 chargeurs ouverts pour tous les véhicules électriques d'ici fin 2024, répartis sur l'ensemble des États-Unis. Au moins 3 500 chargeurs rapides à haute puissance sont distribués le long des autoroutes et des chargeurs de niveau 2 dans des endroits tels que les hôtels et les circuits dans les zones urbaines et rurales. De plus, Tesla a plus que doublé son réseau de Superchargeurs à Buffalo, New York. Plusieurs des principales sociétés de chargeurs et CPO du marché ont également rapidement fourni des commentaires correspondants sur le marché, ajustant leurs stratégies de marché et accélérant ladisposition expansionniste de leurs réseaux de recharge à l'échelle nationale en établissant des partenariats et d'autres moyens.Mais, avec l'avènement du net zéro, l'explosion mondiale de la demande de chargeurs de véhicules électriques ne manquera pas d'exercer une pression énorme sur la chaîne d'approvisionnement. Afin de répondre aux nouvelles normes américaines, il deviendra de plus en plus difficile de poser de nouveaux chargeurs à court terme, limitant dans une certaine mesure l'accélération de la disposition des chargeurs américains. Pour EAVE exportateurs, les dividendes du marché américain des chargeurs sont peut-être en train de prendre de l'ampleur, mais avec la mise en œuvre des nouvelles normes, on ne sait pas si les exportateurs s'arrêteront là à regret ou relèveront le défi. En effet, cela signifie que tous les processus de fabrication de ces boîtiers de chargeurs de véhicules électriques, de la fusion et du coulage à l'application finale du revêtement, doivent avoir lieu aux États-Unis. Le choix de construire une usine aux États-Unis ou de choisir de produire le noyau modules dans le pays d'origine et l'assemblage OEM aux États-Unis, ou simplement compter sur l'exportation de technologies et de services pour obtenir une part de cet énorme marché n'est pas un choix stratégique et un défi si facile pour les exportateurs. Sans oublier la concurrence directe des grands constructeurs internationaux, comme ABB, Shell, et Siemens, et des constructeurs locaux qui ont déjà une certaine part de marché, comme ChargePoint, Blink, EVgo, etc. Workersbee s'appuie sur une vision internationale et globale disposition stratégique, création d'une société européenne aux Pays-Bas en 2022 et planification de la création d'une société américaine à l'avenir.Outre les exigences des nouvelles normes, la vente d'EVSE aux États-Unis est nécessaire pour passer la certification UL, le coût de la certification est une dépense coûteuse et le coût en temps du long cycle de certification doit également être pris en compte. , il existe de nombreuses normes d'indicateurs techniques strictes qui posent des défis techniques qui ne doivent pas être ignorés. Tous ces éléments peuvent suffire à devenir des obstacles pour les entreprises à entrer aux États-Unis. chargeur VE marché.Avec une perspective internationale tournée vers l'avenir et une qualité technologique de pointe, Workersbee a été le premier à passer la certification UL en 2021 avec l'application de technologies innovantes telles que le changement rapide de terminal, le soudage par ultrasons et le refroidissement liquide haute puissance. Le niveau de protection de nos produits atteint IP 67, et nous prenons la position de leader sur les marchés chinois et étrangers avec des avantages techniques absolus. Branchez-vous avec nous, alimentez l'avenirAlors que l'attention et les plans mondiaux pour le changement climatique s'accélèrent, nous travaillons ensemble pour construire une société respectueuse du climat et de l'environnement. les gens à choisir des véhicules électriques où qu'ils aillent. Nous approfondirons notre recherche et développement de technologies de pointe dans le domaine de la recharge des véhicules électriques, travaillerons à promouvoir plusieurs certifications à l'étranger et accélérerons la disposition stratégique des marchés étrangers. Nous sommes convaincus que nos efforts avancer, conduire des véhicules électriques deviendra de plus en plus pratique, simple, insouciant et courant. Si vous souhaitez nous rejoindre pour embrasser l'avenir d'un monde mobile, vert, propre et durable, veuillez nous contacter et nous Partenaire de solutions de recharge de véhicules électriques.

Il n'est pas surprenant que les voitures à essence et diesel traditionnelles soient progressivement supprimées. Il y a eu une montée en flèche de la popularité des véhicules électriques en raison de leur commodité, de leur respect de l'environnement et de leur rentabilité. L'intelligence et la numérisation de chargeurs de VE ont également stimulé la popularité des véhicules électriques.   Voici quelques éléments clés de la popularité des véhicules électriques 1, les véhicules électriques émettent beaucoup moins de gaz à effet de serre (après avoir lu le texte intégral, vous comprendrez) 2, les véhicules électriques sont beaucoup moins chers à utiliser (il n'est pas nécessaire de changer l'huile moteur et la fréquence de changement des plaquettes de frein est très faible) 3, les véhicules électriques sont beaucoup plus silencieux que les voitures à essence (pas de bruit de démarrage du moteur) 4, les véhicules électriques ont beaucoup moins de pièces mobiles (moins de composants réduisent les coûts de maintenance)   Les chargeurs de VE intelligents et une variété de méthodes de charge contribuent à réduire l'empreinte carbone des VE.   Les propriétaires de véhicules électriques bénéficient de la recharge intelligente Il est possible de contrôler les chargeurs AC et DC EV à l'aide d'une application ou de Bluetooth. Cela permet aux propriétaires de voitures d'éviter une attente fastidieuse dans le garage et de programmer la recharge. Les propriétaires de voitures peuvent choisir de recharger la nuit lorsque les prix de l'électricité sont plus bas, répartissant ainsi la demande d'électricité des gens pour éviter de surcharger le réseau national.   WORKERSBEE permet de diversifier les modes de recharge des véhicules électriques WORKERSBEE est un fabricant leader de chargeurs EV en Chine avec de solides capacités de R&D et de production. Ses produits comprennent le chargeur EV portable et le chargeur de boîtier mural qui permettent aux propriétaires de voitures de parcourir de longues distances. Le Chargeur EV portable peut être chargé n'importe où avec une prise de courant tandis que le chargeur mural est une sorte d'équipement de charge AC domestique. Comparé aux piles de recharge CC dans les lieux publics, son coût d'installation est faible et il n'y a aucune exigence pour le site, ce qui réduit le coût de la recharge des voitures électriques. Une nouvelle vie insufflée à la recharge des voitures électriques par l'énergie éolienne et solaire À long terme, recharger les voitures électriques avec de l'énergie éolienne et solaire est plus abordable. En conséquence, de plus en plus de bornes de recharge éoliennes et solaires apparaissent partout dans le monde. Cela offre aux propriétaires de voitures une méthode de recharge plus fiable, abordable et pratique. La production d'électricité à partir du vent est non seulement neutre en carbone, elle peut également être utilisée pour produire de l'hydrogène et des carburants synthétiques comme le kérosène et le diesel d'une manière respectueuse du climat. Il ne fait aucun doute que les énergies éolienne et solaire sont plus propices au développement durable.   Contactez-nous pour en savoir plus sur la recharge des voitures électriques.

Avec l'augmentation des ventes de voitures électriques, les propriétaires de voitures ont mis en avant des exigences plus élevées pour la méthode de charge, la protection de l'environnement et l'intelligence de la voiture électrique. Le carport solaire peut être installé dans n'importe quel espace ouvert ou carport. Aucune infrastructure supplémentaire n'est nécessaire. Au stade où la couverture des véhicules électriques augmente rapidement, mais l'infrastructure ne peut pas suivre le rythme. Les carports solaires sont une excellente option.Les carports solaires ont gagné en popularité dans cette situation. Qu'il soit utilisé à la maison ou dans les lieux publics, il joue un rôle important.Le carport solaire peut être bien intégré avec l'environnement environnantLa cellule solaire a des formes noires, bleues et autres. Non seulement il est facile à assortir avec l'environnement environnant, mais il peut également jouer un rôle dans l'ombrage. Il y a aussi des propriétaires de voitures qui aiment le soleil choisiront des panneaux solaires transparents comme toit.Il n'y a pas de limite à la forme de recharge d'énergie solaire pour les véhicules électriques, et la disposition peut être organisée en fonction de la demande.Pour la recharge des carports solaires, vous pouvez choisir une méthode de recharge adaptée à vos besoins. Le carport solaire domestique peut choisir chargeur mini wallbox ev. Pour une utilisation commerciale, en raison du grand nombre d'utilisateurs et du besoin fréquent de recharge d'urgence, une combinaison de station de recharge CC et de boîtier mural de recharge CA peut être sélectionnée.Les carports à rinçage solaire peuvent non seulement économiser de l'énergie, mais aussi générer des bénéficesIl suffit d'un onduleur pour convertir le courant continu généré par le soleil en courant alternatif. Il peut être utilisé non seulement pour la recharge de voitures électriques, mais également pour d'autres appareils ménagers.Un comptage net peut également être installé pour suivre l'énergie solaire. Vendez l'électricité excédentaire générée par l'énergie solaire au réseau national pour générer des revenus.En bref, l'utilisation de carports solaires pour recharger une voiture électrique est un moyen écologique, économe en énergie et rentable de recharger des voitures électriques.Si vous êtes intéressé par le secteur des carports solaires et de la recharge des voitures électriques. Vous pouvez contacter WORKERSBEE . Obtenez plus de connaissances et de solutions sur la recharge des voitures électriques