Interopérabilité OCPP

Qu'est-ce que la recharge intelligente des véhicules électriques ?La recharge intelligente pour véhicules électriques est une recharge assistée par logiciel qui : 1) déplace la charge vers des heures plus économiques, 2) maintient les circuits dans des limites de sécurité et 3) réduit la pression sur le réseau. Le câble et la puissance utilisés sont identiques, mais la synchronisation et le courant s'adaptent au prix, à la capacité et aux besoins. Comment ça marcheIl y a trois flux qui fonctionnent ensemble.Flux d'énergie : réseau ou solaire sur site → compteur/panneau → chargeur → batterie du véhicule.Signaux de contrôle : votre application ou un planning définit le taux de charge et les règles de démarrage/arrêt.Données de facturation : début/fin de session, kWh et détails tarifaires sont transmis à votre application ou à un back-office.Si le réseau tombe en panne, une configuration solide conserve une solution de secours locale : un courant par défaut sûr, le dernier programme enregistré et un démarrage/arrêt manuel sur le chargeur. Fonctionnalités principalesProgrammation en fonction du temps d'utilisation (TOU). Commencez aux heures creuses et terminez avant le pic du matin.Équilibrage de charge dynamique. Partagez une capacité limitée entre deux véhicules électriques ou plusieurs points de charge sans déclencher les disjoncteurs.Bouchons de circuit. Maintenez le chargeur en dessous d’une limite d’ampérage fixe qui correspond à votre câblage et à votre disjoncteur.Surveillance et mises à jour à distance. Suivez la progression, recevez des alertes et installez le micrologiciel sans visite sur site.Intégration PV et stockage. Adaptez la charge à la puissance du toit ou à la fenêtre d'énergie bon marché d'une batterie.Principes de base de la réponse à la demande. Autorisez de petites et courtes coupures de puissance lors d'événements sur le réseau en échange d'un crédit. Ce qui change lorsque vous activez les fonctionnalités intelligentesAvant / Après : Maison avec tarification à l'heureScénario : Amérique du Nord, heures creuses de 23 h à 6 h, prix : 0,18 $/kWh → 0,10 $/kWh. Objectif : gagner 30 kWh pendant la nuit.Avant : brancher et charger à 18¢ → environ 5,40 $.Après : horaire pour 23h00 à 10¢ → environ 3,00$.Résultat : un coût environ 44 % inférieur sans étapes supplémentaires. Deux véhicules électriques partageant un circuitScénario : limite de circuit 40 A ; la voiture A a besoin de 20 kWh ; la voiture B a besoin de 10 kWh ; fenêtre 21:00–07:00.Avant : les deux tirent 20 A ; les autres appareils poussent le circuit vers des déclenchements intempestifs.Après : partage dynamique. La voiture A est prioritaire à 32-35 A jusqu'à environ 1 h 30 ; la voiture B obtient ensuite 20-25 A ; le total reste ≤ 40 A.Résultat : pas de déplacements, les deux voitures prêtes le matin, pas de déplacement à minuit. Lieu de travail ou site public avec une limite de chantierScénario : site cap 180 kW ; six voitures arrivent en même temps le soir.Avant : les arrivées matinales monopolisent l'énergie ; les arrivées tardives ralentissent ; les frais de demande grimpent en flèche.Après : démarrer chaque voiture à environ 30 kW, ajuster en fonction du temps restant ou de la priorité ; pendant les heures de pointe, réduire à 20-25 kW ; rétablir en dehors des heures de pointe.Résultat : des attentes plus fluides et une facture prévisible sans dépasser le plafond. Configuration à domicile : faites-la fonctionner avec votre panneauLe chargeur embarqué de votre voiture fixe la limite de puissance du courant alternatif. Une borne murale de 7,4 kW ne dépassera pas la puissance d'une voiture limitée à 7,2 kW. Veillez à ce que les câbles soient courts et correctement dimensionnés afin de limiter les chutes de tension et la surchauffe. Deux préréglages pratiquesAmérique du Nord, un seul véhicule électrique la nuit : programmez-le de 23 h à 6 h et limitez le courant à 32-40 A sur un circuit de 50-60 A. Cela permet généralement de restaurer 25-35 kWh pendant la nuit aux tarifs hors pointe et de laisser une marge pour d’autres charges.Europe, deux véhicules électriques sur une seule alimentation : avec 11 kW triphasé, permet le partage de charge ; donne la priorité à la voiture A à 80 % avant 02h00, puis transmet l'alimentation à la voiture B à 8-10 A jusqu'à 06h00.Un chargeur EV portable à courant réglable permet de s'adapter à différents circuits domestiques et de maintenir des sessions stables ; Chargeur portable pour véhicule électrique Workersbee convient à ce cas d'utilisation sans ajouter d'étapes pour l'utilisateur. Sites publics et lieux de travailL'énergie étant partagée, les règles d'allocation sont importantes. Instaurez la confiance dès les premières secondes d'une session : le connecteur s'enclenche d'un clic, l'authentification fonctionne du premier coup (RFID, application ou Plug & Charge), le courant reste stable et le reçu arrive automatiquement.Maintenez des alertes ciblées : les hausses de température, les déclenchements de courant résiduel et les incidents de disjoncteur doivent déclencher une vérification à distance ou une réinitialisation logicielle avant l'intervention d'un technicien. Optez pour des modes de paiement rapides pour les utilisateurs réguliers et simples pour les nouveaux utilisateurs. Flottes et dépôtsPlanifiez avec des règles, et non avec des sessions ponctuelles. Les données d'entrée sont les créneaux de départ, les objectifs minimums de SOC, le plafond de puissance du site et les éventuelles barrières de sécurité liées à la demande. Un ensemble de règles minimales fonctionne bien : les véhicules prioritaires atteignent 80 % à 5 h 30, les véhicules non prioritaires atteignent 60-70 %, et le site ne dépasse jamais son plafond. Pendant les créneaux les plus coûteux, réduisez progressivement la puissance par véhicule plutôt que de procéder à des arrêts brusques afin que les véhicules partent à l'heure sans provoquer de pics de prix. Matériel, logiciels et normesInteropérabilité. Visez au moins OCPP 1.6J ; prévoyez la version 2.0.1 pour une gestion énergétique plus riche et des services futurs.Connectivité. Privilégiez Ethernet, puis Wi-Fi, puis LTE ; deux voies améliorent la disponibilité.Comptage. Si vous facturez au kWh, choisissez des bornes de recharge avec compteurs calibrés et scellés.Conformité ISO 15118 et Plug & Charge. Démarrages plus rapides et plus propres lorsque la voiture et le chargeur le prennent en charge.Longévité. Privilégiez des câbles robustes, des connecteurs durables, un bon comportement thermique et un fournisseur proposant des mises à jour régulières du micrologiciel. Produits et services Workersbee pour la recharge intelligenteRecharge portable pour les maisons et les petits sites• Chargeur EV portable Workersbee : paramètres de courant réglables pour s'adapter à différents circuits domestiques ; planification simple via une interface claire ; boîtier robuste pour une utilisation quotidienne ; options pour les applications de type 1/J1772 ou de type 2.• Avantages : démarrages plus sûrs sur des circuits limités, planifications de nuit faciles et comportement de session cohérent même lorsque le réseau n'est pas disponible. Matériel de connecteur CC pour sites à alimentation partagée et à courant élevé• Abeille ouvrière Connecteur CC refroidi par liquide CCS2:conçu pour un courant élevé stable avec une gestion thermique efficace pendant les longues sessions dans les centres et dépôts publics.• Connecteur CC refroidi naturellement Workersbee CCS2 Gen1.1 : une option durable pour les sites de 250 à 375 A où la simplicité et le poids sont également importants.• Avantages : sensation de verrouillage répétable, poids de poignée gérable et durabilité du câble/connecteur qui aide les sites à maintenir les courants cibles dans des configurations de partage de charge intelligentes. Support technique et intégration• Assistance OEM/ODM : personnalisation des connecteurs et des câbles, étiquetage et options de faisceaux pour s'adapter aux configurations des chargeurs ou des sites.• Conformité et tests : tests mécaniques, électriques et environnementaux de routine pour s'aligner sur les exigences du marché.• Focus sur l’interopérabilité : conseils sur l'association du matériel avec les backends basés sur OCPP et la gestion de l'énergie du site afin que les fonctionnalités intelligentes (planification, partage de charge, règles de prix) fonctionnent comme prévu. FAQLa recharge intelligente fonctionne-t-elle sans Internet ?Oui. Prévoyez un horaire local et un démarrage/arrêt manuel ; votre session se poursuivra même en cas de brève coupure de réseau. Les fonctionnalités intelligentes ralentiront-elles la charge ?Uniquement si vous choisissez de plafonner le courant, d'éviter les pics de consommation ou de partager l'énergie entre plusieurs véhicules. L'objectif est d'obtenir des résultats prévisibles, et non des retards inutiles. Puis-je utiliser l’énergie solaire sur le toit avec ces produits ?Oui. Planifiez des séances à midi ou laissez le système suivre une fenêtre d'énergie solaire prioritaire ; le courant réglable vous aide à adapter la puissance aux limites du circuit. Quel connecteur choisir pour un site public ?Si vos baies fonctionnent fréquemment et pendant de longues périodes de forte intensité, un connecteur CCS2 refroidi par liquide permet de gérer la chaleur et de maintenir des courants stables. Pour des plages de courant modérées et une maintenance simplifiée, une option CCS2 refroidie naturellement est pratique. Comment démarrer avec un foyer à deux véhicules électriques ?Définissez une fenêtre de nuit, activez le partage de charge et donnez la priorité à la première voiture jusqu'à un SOC cible (par exemple 80 % à 01h30), puis laissez la deuxième voiture prendre le reste de la fenêtre. Décrivez-nous votre cas d'utilisation (domicile, lieu de travail ou dépôt) et les limites de votre installation (taille du circuit, capacité du site, véhicules ciblés). Nous vous fournirons une liste de configuration concise et vous suggérerons des options matérielles adaptées, telles que le chargeur portable pour véhicules électriques Workersbee pour les installations à domicile. Connecteur CC Workersbee CCS2 choix de sites publics à énergie partagée.