compatibilité ccs2 europe

Qu'est-ce que CCS2 (géométrie et normes)Le CCS2 (Combo 2) est une entrée CA de type 2 avec deux contacts CC haute intensité supplémentaires sous la partie circulaire de type 2. La partie supérieure est équipée d'un circuit L/N ou CA triphasé, plus CP/PP (pilote de contrôle/proximité). L'ovale inférieur transporte les courants continus (CC+) et continus (CC−) avec une faible résistance de contact. Les interfaces physiques sont conformes aux normes CEI 62196-2 (CA) et CEI 62196-3 (CC). La communication en CC repose sur un automate programmable (API) conforme aux normes ISO 15118 ou DIN 70121. Facteur de forme et fonctions des broches• Section de type 2 : phases AC, PE, CP (le service PWM annonce le courant admissible), PP (présence de la prise et calibre du câble).• Lames CC : grande section, surfaces de contact argentées, profil de force à ressort pour stabiliser R_contact sur plusieurs cycles.• Loquet et micro-interrupteur : confirme le verrouillage mécanique ; le chargeur inhibe la fermeture du contacteur jusqu'à ce que le verrouillage soit vérifié. Puissance, tension et courantLes assemblages CCS2 refroidis par liquide sont conçus pour supporter jusqu'à environ 1 000 V et environ 500 A. Cela équivaut à une puissance nominale d'environ 360 kW, mais les sessions s'arrêtent rarement là. La puissance délivrée est limitée par :• la courbe de tension du pack en fonction de l'état de charge (SoC),• la politique de partage de la station entre les distributeurs,• marges thermiques dans le câble, la poignée et l'entrée du véhicule.L'augmentation de température est proportionnelle à l'intensité du contact. Au-delà de 300 à 350 A, le refroidissement liquide abaisse considérablement la température de la coque de la poignée et retarde le déclassement thermique. CA vs CC sous CCS2Le courant alternatif de type 2 reste la solution idéale pour les longues durées : 7,4 kW en monophasé, 11 à 22 kW en triphasé, avec des boîtiers traditionnels de 43 kW. Le courant continu CCS2 offre une alternative de pointe pour la charge en rotation. La même prise accepte les deux types de prises : une prise de type 2 pour le courant alternatif et une prise Combo 2 pour le courant continu. Où CCS2 est utiliséLe CCS2 est la norme dans l'UE et sur d'autres marchés de type 2 (Océanie, certaines régions du Moyen-Orient et de l'Afrique). L'Amérique du Nord a historiquement adopté le CCS1, mais des véhicules et des adaptateurs interrégionaux existent. Pour la planification, tenez compte au préalable du parc automobile et de la réglementation locale ; n'optimisez pas pour un seul connecteur mondial. Quand le refroidissement liquide devient non négociableUn courant élevé et une température ambiante élevée réduisent la plage de température. Les câbles refroidis par liquide, dotés de canaux de refroidissement internes et de capteurs CTN/RTD à proximité des contacts, permettent un déclassement progressif plutôt que des coupures brutales. En été (environ 35 °C), de nombreux véhicules maintiennent une puissance de 180 à 220 kW à 40 à 70 % de l'état de charge avec des poignées refroidies par liquide, tandis que les câbles refroidis par air atteignent les seuils de température plus tôt et imposent des descentes en régime. Comment fonctionne une session CCS2 DC1. Verrouillage mécanique ; validation PP/CP. Le service PWM CP définit une enveloppe de courant.2. Liaison CPL (ISO 15118/DIN 70121). Limites V/I et budgets de sécurité des échanges entre le BMS du véhicule et le chargeur.3. Précharge et fermeture du contacteur ; rampes de courant tandis que le chargeur échantillonne I, V, l'état d'isolation et plusieurs canaux de température (coque de la poignée, proximité du contact, pile d'alimentation).4. Si un canal approche d'une limite, le chargeur se dégrade progressivement. Les défauts réels déclenchent une ouverture contrôlée.5. À mesure que le SoC augmente, le BMS passe à une phase de tension constante et demande une réduction progressive ; la session se termine proprement. Aperçu des spécificationsFocus sur les spécificationsAvis d'expert CCS2 (Combo 2)Base CAType 2 (CEI 62196-2)Interface CCDeux broches à courant élevé (CEI 62196-3)Fenêtre de tension continue (typique)Jusqu'à ~1000 VFenêtre de courant continu (typique)Jusqu'à ~500 A avec câble refroidi par liquideAlimentation CC en titreJusqu'à ~360 kW (des budgets véhicule/thermiques s'appliquent)Capacité CA7,4 kW monophasé ; 11–22 kW triphasé ; ancien modèle 43 kWOptions de refroidissementRefroidi par air (puissance moyenne) / refroidi par liquide (puissance élevée)Facteurs de fiabilitéFaible R_contact, stabilité de la force de serrage, santé du loquet, décharge de traction Matrice de décision pour la planification du siteType de siteObjectif par baieChoix du câbleNotes qui réduisent les risquesplaque tournante de l'autoroute250–350 kW typiqueCCS2 refroidi par liquidePrivilégiez les packs 920–1000 V ; gardez les câbles courts ; stockez des poignées de rechangeUsage mixte urbainBaies de 150 à 200 kW + CADC refroidi par air + AC de type 2Signalisation claire des voies AC/DC ; bornes pour éviter les collisions avec les trottoirsDépôt de flotte150–250 kW selon programmeCCS2 refroidi par liquide (+ AC)Taille à habiter ; normaliser l'orientation de l'entrée sur le stationnementLieu de travail/commerce de détail11–22 kW CA + 150 kWType 2 CA + CC refroidi par airLe courant alternatif porte la charge ; le courant continu sert aux recharges et aux exceptions. Deux micro-scénarios (définir les attentes)• Autoroute d'été, température ambiante de 35 °C : une puissance soutenue de 180 à 220 kW à 40 à 70 % de SoC est courante avec les poignées refroidies par liquide ; les poignées refroidies par air se dégradent souvent plus tôt.• Dépôt avec un temps de séjour prévisible : une voie stable de 150 à 200 kW est préférable à la poursuite de pics de 300 kW : dépenses d'investissement inférieures, moins d'événements thermiques, débit net plus élevé. Fiabilité et maintenance (axées sur les seuils)Passer du « meilleur effort » aux déclencheurs mesurés :• Résistance de contact : suivre en mΩ par rapport à la ligne de base ; +20–30 % entrer dans la liste de surveillance ; +50 % planifier le remplacement.• Température de la coque de la poignée : des valeurs répétées > 60–65 °C dans une température ambiante de 25–30 °C indiquent une marge insuffisante.• Stabilité du verrou et du CP/PP : nombre de rebranchements en augmentation ou gigue de service CP → inspectez le ressort et les guides.• Indicateurs clés de performance de la station : déclasser les événements pour 1 000 sessions et dT/dt dans des conditions ambiantes standard ; utiliser pour les pièces de rechange et le personnel. CCS2 contre Type 2 Type 2 La prise secteur est idéale pour les arrêts prolongés. Le CCS2 est identique, avec deux broches CC pour une charge rapide.Si votre voiture est équipée du CCS2, vous pouvez utiliser à la fois le courant alternatif (type 2) et le courant continu (combo 2).Si votre voiture est uniquement de type 2, la charge rapide CC via CCS2 n'est pas prise en charge ; le véhicule ne dispose pas de matériel CC ni de signalisation. Notes de compatibilité pour les guides clientLes adaptateurs peuvent relier les formes. Ils ne peuvent pas ajouter de capacité CC au véhicule. Le CA est indulgent ; le CC est strict. Précisez-le clairement pour réduire les échecs de sessions et les appels au support. Ancrages de produits légers• options de connecteur CC refroidi par liquide — pour les voies d'autoroute et les dépôts à forte charge• Chargeur portable de type 2 — pour les besoins en courant alternatif à la maison et au travail FAQQuelle alimentation CC dois-je concevoir pour une baie d'autoroute ?Ciblez 250 à 350 kW par baie avec des câbles refroidis par liquide. Utilisez le partage de puissance des armoires pour maintenir l'utilisation. Pourquoi la puissance en direct est-elle sous l'étiquette ?Les étiquettes supposent une tension de bloc élevée et un courant stable. Les sessions réelles diminuent avec la température et l'état de charge. Les armoires partagées redistribuent l'énergie entre les prises. Tous les sites ont-ils besoin de câbles refroidis par liquide ?Non. Le refroidissement par air est idéal pour les puissances moyennes et les longs temps de maintien. Optez pour un refroidissement par liquide pour un courant élevé et soutenu et des températures de fonctionnement confortables en été. Une seule entrée peut-elle couvrir le courant alternatif et le courant continu ?Oui. Une entrée CCS2 accepte une prise CA de type 2 et une prise CCS2. Que dois-je consigner pour la maintenance préventive ?Température maximale de la poignée, nombre de cycles du contacteur, interruptions liées au verrouillage, fréquence de déclassement à température ambiante normale. Remplacez les pièces en fonction de la résistance et des variations de température, et non uniquement de l'usure visible.