Options de recharge à domicile
Combien de temps dure la charge
Coûts : Équipement, Main-d'œuvre, Électricité
Installation et permis
Tarification intelligente, planification et gestion de la charge
Appartements et solutions sans allée
Santé et sécurité des batteries
Solaire, stockage et V2X (en option)
FAQ
Termes principaux :Recharge domestique pour véhicules électriques, chargeur résidentiel pour véhicules électriques, chargeur portable pour véhicules électriques, niveau 1 vs niveau 2
À la maison, vous utiliserez généralement Charge CA:
Niveau 1 (120 V, Amérique du Nord)
Utilise une prise domestique standard. Lent mais simple. Idéal pour les faibles trajets quotidiens ou les recharges de nuit.
Niveau 2 (240 V monophasé / 230 V dans de nombreuses régions)
Le choix le plus courant pour la maison : généralement 3,6–7,4 kWmonophasé ; 11–22 kWlà où le triphasé est disponible.
Recharge rapide CC à domicile
Rares en raison de leur coût, de leur consommation électrique et des contraintes d'espace et de bruit, les bornes de recharge rapide en courant continu sont rarement installées par les particuliers.
Le goulot d'étranglement de l'OBC
Vos véhicules électriques chargeur embarqué (OBC)La puissance de charge en courant alternatif est limitée. Si le chargeur embarqué du véhicule a une puissance de 7,4 kW, une borne de recharge murale de 22 kW n'accélérera pas la charge en courant alternatif.
Niveau | Puissance typique (kW) | Ajouter une plage (mi/h)* | Avantages | Cons | Idéal pour |
Niveau 1 (120V) | 1,2–1,9 | ~3–5 | Pour commencer, le moins cher est le mieux ; utilisez n'importe quelle prise (de puissance adaptée). | Lent ; peut endommager les prises électriques anciennes | Conduite quotidienne légère, locataires |
Niveau 2 (monophasé) | 3,6–7,4 | ~15–30 | Livraison en 24h ; large compatibilité | Nécessite un circuit/installateur dédié | La plupart des ménages |
Niveau 2 (triphasé) | 11–22 | ~35–60 | Climatisation très rapide à domicile (si prise en charge) | Nécessite une alimentation triphasée ; le contrôleur de bord du véhicule peut être limité. | Kilométrage quotidien élevé, domiciles dans l'UE |
*Ces conversions empiriques servent uniquement à la planification ; les résultats réels varient en fonction de l’efficacité du véhicule et des conditions.
Termes principaux :Temps de recharge d'un véhicule électrique à domicile, durée de recharge d'un véhicule électrique à domicile, temps de recharge de niveau 2, temps de recharge à 7,4 kW
Formule simple :
Temps (heures) ≈ (Énergie à ajouter en kWh) ÷ (Puissance effective en kW)
Où:
Énergie à ajouter (kWh)= Capacité de la batterie × (SOC cible − SOC initial)
Puissance effective (kW)= min(puissance du chargeur, limite OBC) × facteur d'efficacité (≈0,9)
Hypothèses : rendement 90 % ; OBC ≥ puissance du chargeur.
Batterie (kWh) | De 20 % à 80 % | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW |
40 | 24 kWh | ~7,4 h | ~3,6 h | ~2,4 h | ~1,2 h |
60 | 36 kWh | ~11,1 h | ~5,3 h | ~3,5 h | ~1,8 h |
80 | 48 kWh | ~14,8 h | ~7,0 h | ~4,7 h | ~2,4 h |
100 | 60 kWh | ~18,5 h | ~8,8 h | ~5,9 h | ~3,0 h |
Retour à la réalité :Le froid peut ralentir la charge ; de nombreux véhicules électriques ralentissent la charge lorsqu'ils sont presque complètement chargés. La plupart des propriétaires ciblent ~80%pour un usage quotidien.
Termes principaux :Coût de la recharge d'un véhicule électrique à domicile, calculateur de coût de recharge à domicile, coût de la recharge par kWh, recharge hors pointe, tarif heures creuses pour la recharge des véhicules électriques
Article | Faible | Typique | Haut | Notes |
Matériel de niveau 2 | — | — | — | Le prix varie selon les fonctionnalités (câble filaire, écran, application). |
Montage et accessoires | — | — | — | Socle, support, protection contre les intempéries |
Matériaux électriques | — | — | — | Câble/conduit, disjoncteur, GFCI/RCD si nécessaire |
Mise à niveau du panneau (si nécessaire) | — | — | — | Seulement si la capacité existante est insuffisante |
Permis/inspection | — | — | — | Dépendant de la municipalité |
Main-d'œuvre (électricien agréé) | — | — | — | Influencé par la longueur de la séquence et la complexité |
(Insérez les chiffres en monnaie locale une fois que vous aurez déterminé votre marché.)
Termes principaux :Installation de bornes de recharge pour véhicules électriques à domicile, permis de borne de recharge, mise à niveau du tableau électrique pour borne de recharge, recharge de véhicules électriques 240 V, NEMA 14-50 (Amérique du Nord), monophasé ou triphasé (UE/Royaume-Uni)
Une installation sûre et conforme protège votre panneau, vos biens et votre garantie. Planifiez avec un électricien agrééet correspondez à votre norme de prise(par exemple, J1772/Type 1en Amérique du Nord, Type 2dans une grande partie de l'Europe ; NACS(émerge en Amérique du Nord).
Étape | Propriétaire / Installateur | Statut | Notes |
Calcul de charge et capacité du panneau | Électricien | ☐ | Calibre du disjoncteur principal, capacité de réserve |
Sélectionnez l'emplacement et le cheminement des câbles. | Propriétaire + Électricien | ☐ | Garage/allée ; exposition aux intempéries |
Choisir le circuit et la protection | Électricien | ☐ | Calibre du disjoncteur, GFCI/RCD, section du fil |
Demande de permis (le cas échéant) | Propriétaire/Électricien | ☐ | Règles municipales |
Installation et mise en service | Électricien | ☐ | Tester en charge ; étiqueter le circuit |
Inspection finale et remise | Autorité/Électricien | ☐ | Conservez les documents et les photos |
Choix de connecteurs :Câbles J1772 (Type 1), Type 2, CCS1/CCS2 et adaptateurs/câbles NACS — à adapter à la voiture et à la région.
Termes principaux :Recharge intelligente pour véhicules électriques, recharge programmée pour véhicules électriques, borne de recharge équilibrée, recharge hors pointe, recharge de nuit pour véhicules électriques
Tarifs en fonction des heures d'utilisation (TOU) / Tarifs de nuit :Reportez la recharge aux heures creuses, moins chères.
Planificateur :Réglez les heures de début/fin ou l'heure de départ pour le pré-conditionnement et la fin de la préparation juste avant le départ.
Équilibrage de charge :Coordonnez-vous avec les gros appareils électroménagers (chauffage, ventilation, climatisation, four, sèche-linge) pour éviter les déplacements inutiles.
Adaptation solaire (optionnelle) :Si vous disposez de panneaux photovoltaïques, synchronisez la recharge avec la production excédentaire.
Petits espaces, grands avantages : Pour de nombreux foyers, il suffit de… éviter de 16h à 21het la recharge du jour au lendemaingénère la majeure partie des économies.
Termes principaux :Recharge de véhicules électriques en appartement, recharge de véhicules électriques en copropriété, recharge de véhicules électriques sans allée, recharge de véhicules électriques en bordure de trottoir, recharge de véhicules électriques dans un garage partagé
Chargeurs pour lieux de travail/communautés :Profitez du stationnement de jour.
Rénovations de copropriétés/associations de propriétaires :Les politiques de comptage et de facturation peuvent permettre une facturation à des emplacements spécifiques.
Garages partagés :Un appareil portable de niveau 2 sur une prise dédiée et conforme peut combler le fossé (respectez les règles du bâtiment).
Collecte en bordure de trottoir / municipale :Consultez les programmes locaux à proximité des immeubles d'habitation.
La sécurité avant tout : ne faites pas passer de câbles sur les trottoirs. Utilisez les tracés et les boîtiers approuvés.
Termes principaux :Meilleure capacité de charge pour une utilisation quotidienne, charge à 80 %, sécurité de recharge des véhicules électriques à domicile, borne de recharge extérieure pour véhicules électriques (indice de protection IP).
Objectif quotidien :De nombreux propriétaires ont fixé ~70–80%pour la conduite quotidienne.
Jours de voyage :Chargez la batterie à 100% juste avant votre départ.
Évitez les cycles profondsSi possible, maintenez le sac à température ambiante.
Équipement de plein air :Recherchez les éléments appropriés Indices de protection IP/résistance aux intempérieset le maintien des câbles sous tension.
En cas de doute :Consultez le manuel de votre véhicule et un électricien qualifié.
Termes principaux :Recharge de véhicules électriques à l'énergie solaire, chargeur solaire pour véhicules électriques, batterie domestique et véhicule électrique, recharge domestique V2H/V2G
PV + EV :Optimisez votre autoconsommation en programmant la recharge en fonction de l'ensoleillement en milieu de journée (ou la nuit si les tarifs sont plus avantageux).
Batteries domestiques :Batterie solaire tampon pour la recharge en soirée ; comparer le coût aux économies tarifaires.
V2H/V2G :Des solutions émergentes qui nécessitent des véhicules compatibles, du matériel bidirectionnel et l'approbation des services publics.
Combien de temps dure la recharge d'un véhicule électrique à domicile ?
Utiliser la batterie kWh × (Cible − Démarrage) ÷ kW effectifs.
Un chargeur domestique de 7,4 kW est-il suffisant ?
Pour la plupart des foyers, oui, surtout avec une recharge nocturne. De toute façon, le contrôleur de batterie de votre voiture peut limiter la vitesse de charge en courant alternatif.
Puis-je utiliser une prise de courant standard ?
Le niveau 1 (120 V) convient à un usage quotidien léger. Assurez-vous que la prise et le circuit sont en bon état et correctement protégés.
Ai-je besoin d'un permis ?
Souvent nécessaire pour les nouveaux circuits ou les travaux sur le tableau électrique. Consultez la réglementation locale et faites appel à un électricien agréé.
J1772 vs Type 2 vs NACS — de quoi ai-je besoin ?
Trouvez votre correspondance régionet entrée du véhiculeDe nombreuses voitures nord-américaines utilisent J1772pour AC (NACS émergent) ; une grande partie de l'Europe utilise Type 2.
Quel est le moment le moins cher pour recharger ?
Généralement du jour au lendemain heures creusesLes heures d'utilisation des forfaits TOU sont automatisées grâce à la planification.
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