Charge de niveau 1 vs charge de niveau 2

De nombreux propriétaires de véhicules électriques partent du même postulat : si vous installez recharge à domicileVous devez donc opter directement pour l'ampérage le plus élevé disponible. En réalité, la meilleure installation domestique est celle qui s'adapte discrètement à votre conduite, à votre tableau électrique et à vos projets futurs.  Il existe cinq types de bornes de recharge à domicile couramment utilisés : une borne murale standard de niveau 2 pour un véhicule électrique ; une borne murale de niveau 2 avec gestion dynamique de la charge pour les panneaux solaires compacts ; un système de recharge partagée pour deux véhicules électriques ; une borne portable de niveau 2 pour les locations ou les emplacements multiples ; et la recharge de niveau 1, qui reste parfaitement adaptée à certains foyers.  Choix rapide : trouvez la configuration de recharge domestique idéale en 30 secondesSi vous parcourez environ 15 à 30 miles par jour et que votre voiture reste à la maison pendant 10 à 12 heures la plupart des nuits, le niveau 1 peut suffire.Si vous avez un véhicule électrique et un panneau typique de 100 à 200 A, un boîtier mural standard de niveau 2 de 32 à 40 A est le choix courant « à installer et à oublier ».Si votre maison possède un tableau électrique de 100 A ou de nombreux appareils électriques, choisissez le niveau 2 avec gestion dynamique de la charge afin que la charge diminue automatiquement lorsque la consommation électrique de la maison augmente.Si vous possédez deux véhicules électriques (actuellement ou prochainement), optez pour le partage de puissance, des bornes murales reliées entre elles ou une véritable unité à double sortie afin que le système gère le courant pour vous pendant la nuit.Si vous louez ou facturez dans plusieurs endroits, une unité portable de niveau 2 peut couvrir l'utilisation à domicile et en déplacement sans installation fixe.Si votre chargeur est destiné à être installé à l'extérieur, privilégiez la résistance aux intempéries, l'étanchéité et un câble qui reste flexible par temps froid plutôt que de rechercher l'ampérage le plus élevé.  Avez-vous vraiment besoin du niveau 2 à la maison, ou le niveau 1 est-il suffisant ?Commencez par calculer votre kilométrage quotidien et la durée de votre stationnement nocturne. Ces deux chiffres déterminent si le niveau 1 est suffisant. Si vous parcourez entre 25 et 50 kilomètres par jour et que vous stationnez chez vous pendant 10 à 12 heures, le niveau 1 convient généralement. Il recharge progressivement la batterie pendant votre sommeil. Si votre kilométrage quotidien est plus élevé ou si vous effectuez plusieurs trajets consécutifs, le niveau 2 représente un gain de confort considérable. Il ne se contente pas de recharger plus rapidement ; il comble votre déficit d'énergie même lors des journées chargées, pour que vous n'ayez plus à vous en soucier. Une règle simple permet de s'y retrouver : si le niveau 1 peut remplacer votre véhicule habituel de nuit, le niveau 2 n'est pas indispensable pour gagner en vitesse. Vous pourriez toutefois souhaiter le niveau 2 pour plus de confort, par temps froid ou pour des besoins futurs, mais il n'est pas nécessaire.   Trouvez votre rangée : quelle configuration d’habitation convient à votre foyer ?Avant d'examiner les spécifications en détail, choisissez la solution la mieux adaptée à votre logement. Le tableau ci-dessous vous aidera à vous y retrouver. Trouvez la ligne qui correspond à votre foyer et utilisez-la pour orienter vos choix dans les sections suivantes. Scénario domestique × solution recommandéescénario domestiqueConditions typiquesSolution la plus adaptéeRecommandation principalePremier véhicule électrique, maison pour une seule voiturePanneau électrique de 100 à 200 A pour garage ou allée.Boîtier mural standard de niveau 240 A en continu est le point optimal courant.Amélioration budgétaire du niveau 1Panneau OK, je souhaite une installation simpleNiveau de plug-in 232–40 A, prise et câblage appropriésTableau électrique 100A, nombreux appareilsCapacité de réserve limitéeNiveau 2 avec gestion dynamique de la chargeRechargez en toute sécurité sans mise à niveau du serviceDeux véhicules électriques maintenant ou bientôtUn chargeur par nuit, c'est un peu juste.Puissance partagée ou niveau 2 liéLe partage de puissance l'emporte sur les amplificateurs brutauxAppartement ou locationAucune installation fixe de boîtier muralPortable Niveau 2Flexible et facile à emporterEn extérieur, froid, humide, littoralexposition aux intempériesNiveau 2 adapté à l'extérieurLa sensation et l'étanchéité du câble sont plus importantes.Tarifs solaires ou à tarification en fonction de l'utilisationVous souhaitez optimiser les coûtsNiveau intelligent 2Planification et recharge solaire excédentaireSi vous vous retrouvez au premier rang, vos choix sont simples. Si vous vous retrouvez dans les rangs étroits ou à deux véhicules électriques, les sections suivantes auront une grande importance.  Votre panneau est-il compatible avec le niveau 2 ? Deux solutions pour éviter une mise à niveau coûteuse.De nombreuses maisons peuvent être équipées de bornes de recharge de niveau 2 sans problème. D'autres, en revanche, ont une capacité limitée, notamment les maisons anciennes avec un tableau électrique de 100 A et des appareils électriques tels que le chauffage, la climatisation, le sèche-linge, le four ou le spa. L'important est de retenir qu'un tableau électrique saturé n'empêche pas automatiquement l'installation de bornes de niveau 2. Cela signifie généralement qu'il vous faut envisager l'une des deux solutions suivantes. Le mode A consiste en une gestion dynamique de la charge au niveau du chargeur. Ce dernier surveille la consommation du domicile grâce à des capteurs de courant et réduit automatiquement la charge lorsque la consommation approche la limite du panneau solaire. Lorsque les appareils s'éteignent, la charge reprend progressivement. Vous conservez ainsi le confort du niveau 2 sans avoir à remplacer votre panneau solaire. La solution B consiste à utiliser la recharge à temps partagé. Vous programmez la recharge pour qu'elle s'effectue lorsque la consommation électrique du foyer est faible, généralement la nuit. Dans les foyers équipés de deux véhicules électriques, un système de recharge à temps partagé répartit le courant entre les voitures ou alterne la recharge. Le foyer n'est ainsi jamais exposé à un pic de consommation risqué. Si votre tableau électrique est de 200 A et que vous utilisez un seul véhicule électrique, vous n'aurez peut-être jamais besoin de ces fonctionnalités. En revanche, si votre tableau est de 100 A ou si vous ajoutez un deuxième véhicule électrique, l'une de ces solutions permet souvent de réaliser des économies substantielles et d'éviter les déclenchements intempestifs du disjoncteur.  32A, 40A ou 48A : qu’est-ce que cela signifie pour votre recharge de nuit ?Les valeurs d'ampérage sont plus faciles à comprendre lorsqu'on les relie à ce qui se passe lors d'une nuit normale. N'oubliez pas non plus que le courant de charge continu est inférieur au calibre du disjoncteur. Un circuit de 50 A supporte une charge continue de 40 A. Un circuit de 60 A supporte une charge continue de 48 A. Voici un aperçu pratique d'une nuit sur place. Prévoyez 8 à 10 heures à la maison.courant de chargeRemplissage typique pendant la nuitCe que l'on ressent32A Niveau 2Ajoute une bonne portion pendant la nuitIdéal pour les trajets domicile-travail modérés et la plupart des trajets quotidiens.40A Niveau 2Recharges plus confortablesParcourt des kilomètres quotidiens plus élevés avec une marge48A Niveau 2Taux d'intérêt domestique le plus rapideUtile pour les longs trajets quotidiens ou les fenêtres étroites pour la nuit Pour de nombreux foyers, une puissance continue de 40 A offre le meilleur compromis. Elle permet de recharger la batterie après une journée de conduite classique, avec une marge de sécurité, sans surcharger le panneau solaire. Une puissance de 48 A est plus judicieuse si vous effectuez régulièrement de longs trajets et souhaitez récupérer davantage d'énergie en moins de temps, ou si vous savez que votre panneau solaire dispose d'une capacité de réserve importante. Si votre utilisation quotidienne est modérée, vous ne remarquerez peut-être aucune différence entre une puissance de 32 A et une puissance de 48 A.  Branchement sur secteur ou câblage direct : lequel est le plus sûr pour votre maison, et pourquoi ?Les deux méthodes d'installation peuvent être sûres si elles sont correctement réalisées. La différence réside dans la fiabilité, la flexibilité et les possibilités de mises à niveau futures. La prise de niveau 2 utilise une prise dédiée, comme une NEMA 14-50 ou 6-50. Elle est plus facile à remplacer ou à transporter. Son installation est généralement moins coûteuse, car elle ressemble à un circuit pour appareils électroménagers à forte consommation. La sécurité repose sur la qualité de la prise et du câblage. Une prise correctement installée, avec un calibre de fil adapté et des bornes solides, reste froide même sous charge continue. Une prise bon marché ou usée peut surchauffer avec le temps. L'installation câblée de niveau 2 est réalisée directement par un électricien. Elle présente moins de risques de panne, aucun risque de desserrage des broches des prises et est généralement mieux adaptée aux installations extérieures. C'est également la solution la plus propre si vous prévoyez une augmentation de la puissance ultérieurement. Si vous commencez avec un système 32 A branché sur secteur et que vous souhaitez ensuite passer à 48 A, vous pourriez avoir besoin d'une nouvelle prise, d'un nouveau câble ou d'un circuit différent. Les installations câblées permettent d'éviter ces travaux dans la plupart des cas. Une vision simple de votre installation domestique est utile. Si vous recherchez une fiabilité maximale à long terme et que vous ne prévoyez pas de déplacer le chargeur, un raccordement fixe est souvent la meilleure option. Si vous êtes locataire, prévoyez de déménager ou souhaitez une solution de secours flexible, un branchement sur secteur est judicieux, à condition que la prise soit conforme aux normes.  Deux véhicules électriques à la maison : trois solutions pour une recharge simplifiéeLorsque deux véhicules électriques partagent un même logement, la configuration de l'installation est plus importante que la simple puissance de charge. Il existe trois solutions courantes pour y parvenir. Chargeur unique à puissance partagée. Un seul chargeur peut détecter deux véhicules et répartir le courant. Soit les deux voitures se chargent simultanément à puissance réduite, soit le système charge l'une puis l'autre en priorité. Pendant la nuit, tout est automatisé : branchez les deux véhicules et au réveil, ils sont tous deux chargés. Deux bornes de recharge murales reliées entre elles. Chaque voiture dispose de son propre chargeur, mais les chargeurs communiquent entre eux et limitent la consommation totale. C'est idéal pour le stationnement côte à côte : cela évite les surcharges tout en permettant aux deux voitures de se brancher. Véritables unités à double sortie. Un seul appareil avec deux câbles et une alimentation interne. C'est la configuration physique la plus simple pour brancher deux voitures au même endroit, la logique étant gérée à l'intérieur de l'unité. Si les deux voitures parcourent un kilométrage quotidien similaire, le partage de la batterie est généralement suffisant. Si l'une est utilisée quotidiennement et l'autre occasionnellement, la fonction de priorisation permet de recharger la voiture principale en premier. L'important est de laisser le système gérer l'alimentation automatiquement afin de ne jamais avoir à surveiller la recharge tard le soir.  Préparer votre installation domestique pour l'avenir : connecteurs et confort par tous les tempsLes normes de connexion sont en pleine évolution. De nombreuses voitures utilisent aujourd'hui la norme J1772 pour la recharge de niveau 2. Les modèles plus récents adoptent de plus en plus la norme NACS. Pour un acheteur de maison, l'objectif n'est pas de prédire le succès de l'appareil, mais d'éviter les regrets. Plusieurs solutions s'offrent à vous : choisir un chargeur dont les embouts sont interchangeables ; opter pour un adaptateur compatible avec le véhicule que vous n'avez pas encore ; ou encore choisir une installation prenant en charge les deux normes sans difficulté. Chacune de ces solutions vous permettra d'être prêt pour votre future maison sans avoir à remplacer tout votre véhicule. Le point crucial pour apprécier la recharge quotidienne : son utilisation par tous les temps. Si votre chargeur est installé à l’extérieur ou si vous êtes confronté à l’hiver, la qualité du câble devient un critère essentiel au quotidien. Par temps froid, les câbles rigides sont agaçants et peuvent endommager les connecteurs. Dans les régions côtières ou humides, l’étanchéité et la durabilité des matériaux sont plus importantes que l’ampérage annoncé. En cas de neige ou de verglas fréquents, privilégiez une poignée facile à brancher et à débrancher, ainsi qu’un câble qui ne se rigidifie pas pendant la nuit. C'est là qu'une solution de secours flexible s'avère utile. Un chargeur portable pour véhicule électrique peut être un choix judicieux pour les locations, les voyages ou une utilisation à plusieurs endroits. Il vous offre également une solution de secours si votre borne principale est occupée. Pour un confort optimal au quotidien, privilégiez la qualité du câble et l'ergonomie de la poignée. Un bon câble et un bon connecteur pour véhicule électrique rendent la recharge à domicile simple, même par mauvais temps, et non une épreuve.  Une simple liste de vérification avant d'acheterParcourez cette liste une première fois. Si tout vous semble correct, votre configuration le sera aussi.1.Le chargeur possède une certification de sécurité reconnue et est adapté à votre lieu d'installation.2.Votre panneau dispose d'une capacité de réserve suffisante, ou vous prévoyez d'utiliser la gestion ou la planification de la charge.3.Vous savez si l'acquisition d'un deuxième véhicule électrique est probable dans les deux ans, et votre installation peut partager la puissance si nécessaire.4.Vous avez un plan de connexion peu regrettable pour votre prochaine voiture, et pas seulement pour la voiture actuelle.5.La capacité de votre circuit correspond à votre courant de charge continu.6.Vous avez opté pour une installation branchée ou câblée en fonction de vos besoins en matière de fiabilité et de la durée de votre séjour dans cette maison.7.La prise, le calibre du fil, le conduit et les terminaisons (en cas de prise enfichable) sont conformes aux spécifications et conçus pour une charge continue.8.La longueur du câble s'adapte à la configuration de votre parking sans tension ni coudes brusques.9.L'exposition aux intempéries, la rigidité due au froid et le confort de la poignée ont été pris en compte, et non considérés comme des options secondaires.10.Les fonctionnalités intelligentes n'ont d'importance que si elles vous permettent d'économiser de l'argent ou de simplifier votre quotidien, et non pas simplement parce qu'une application existe.  FAQAi-je besoin d'une prise NEMA 14-50 pour recharger mon véhicule à domicile (niveau 2) ?Pas nécessairement. Une installation de niveau 2 enfichable utilise souvent une prise NEMA 14-50 ou 6-50, mais la plupart des installations les plus fiables sont câblées directement et ne nécessitent aucune prise. Le choix dépend de vos priorités : privilégiez la portabilité et la facilité de remplacement (installation enfichable) ou une fiabilité maximale à long terme et un nombre réduit de points de connexion (installation câblée). Dans tous les cas, le circuit doit être dédié et dimensionné pour une charge continue. Le câblage direct est-il réellement plus sûr que le branchement sur prise ?Le câblage direct présente généralement moins de risques de défaillance, car il n'y a ni prise ni contact susceptible de se desserrer avec le temps. Le branchement sur secteur reste sûr si la prise est de qualité industrielle, installée conformément aux spécifications et que les connexions sont solides. Le point faible est rarement le chargeur lui-même, mais plutôt la qualité de la prise, la section des câbles et la qualité du serrage et de la protection de l'ensemble. Un panneau de 100 A peut-il gérer la charge de niveau 2 ?Parfois oui, parfois non. Une alimentation de 100 A peut s'avérer insuffisante si vous utilisez également un système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC), un sèche-linge, un four, un spa ou d'autres appareils à forte consommation électrique. Deux solutions pratiques s'offrent à vous : la gestion dynamique de la charge (le chargeur réduit automatiquement le courant lorsque la consommation du logement augmente) ou le partage de charge (la charge s'effectue lorsque la consommation du logement est faible, généralement la nuit). En cas de doute, il est conseillé de faire réaliser un calcul de charge par un électricien qualifié afin d'éviter les déclenchements intempestifs et la surchauffe. Dois-je choisir un chargeur domestique de 32 A, 40 A ou 48 A ?Choisissez votre chargeur en fonction de votre « fenêtre de recharge nocturne » et du nombre de kilomètres que vous devez parcourir en une journée normale. Pour de nombreuses habitations, un courant continu de 40 A est idéal car il permet une recharge complète pendant la nuit sans surcharger le panneau solaire. Un courant de 48 A est plus approprié si vous parcourez de longues distances chaque jour, si votre fenêtre de recharge nocturne est courte ou si votre installation électrique dispose d'une capacité importante. Un courant de 32 A offre souvent des performances similaires à un ampérage plus élevé pour une utilisation quotidienne moins intensive. N'oubliez pas non plus la règle de la charge continue : un circuit de 50 A supporte une charge continue de 40 A, et un circuit de 60 A, une charge continue de 48 A. Quelle est la configuration la plus propre pour recharger deux voitures électriques à domicile ?Le partage de puissance est généralement la solution la plus simple et la plus sûre. Un chargeur unique à puissance partagée, deux bornes murales reliées entre elles ou un véritable chargeur à double sortie peuvent répartir le courant ou prioriser automatiquement la charge d'un véhicule. L'objectif est d'éviter les surcharges et de laisser le système gérer l'alimentation en arrière-plan afin que les deux véhicules soient prêts à recharger le lendemain matin, sans intervention manuelle.