Limite de charge quotidienne des véhicules électriques

La plupart du temps, vous n'avez pas besoin d'une batterie pleine. Fixez-vous une limite quotidienne et n'utilisez la batterie à 100 % que lorsque l'autonomie supplémentaire est utile. Terminez la charge peu avant de partir pour éviter que la voiture ne reste pleine pendant des heures. La raison de ce fonctionnement est simple. La charge rapide est plus rapide lorsque la batterie est faible à moyenne. Vers le maximum, la voiture ralentit la puissance pour protéger la batterie. Ces derniers pourcentages sont les plus longs et génèrent le plus de chaleur. Il est donc important d'éviter la chaleur et un état de charge élevé pendant une longue période. Lectures connexes : Pourquoi la charge des véhicules électriques ralentit après 80 %? Toutes les batteries ne se valent pas. De nombreuses voitures utilisent des cellules NMC ou NCA. Elles fonctionnent bien lorsque les limites quotidiennes sont légèrement inférieures. Certaines voitures utilisent des cellules LFP. Ces dernières peuvent supporter des limites plus élevées en utilisation quotidienne, mais elles ne supportent pas non plus les longs stationnements à chaud à 100 %. En cas de doute, respectez la limite de charge suggérée par l'application du véhicule. Pensez à votre semaine. Pour vos trajets domicile-travail, fixez-vous un objectif et tenez-vous-y. 80 % est un bon début. Vous partez de chez vous avec une marge, arrivez au travail sans souci et revenez avec un peu d'espace. Une fois chez vous, rechargez. Des petites charges fréquentes sont acceptables et vous font gagner du temps. Si votre trajet est court, baissez encore la limite et voyez si votre journée vous semble toujours facile. Les jours de voyage sont différents. La veille du départ, augmentez la limite à 100 %. Utilisez le planning de votre application pour terminer la charge juste avant le départ. Si vous devez vous arrêter en cours de route, privilégiez des sessions courtes et efficaces. Arrivez avec une batterie faible, repartez avec une charge proche de 70-85 % et reprenez la route. Vous passerez moins de temps par arrêt qu'en cherchant à atteindre le niveau maximum de la batterie. Les jours de grand froid, un petit ajustement s'impose. Prévenez la voiture de votre heure de départ afin qu'elle puisse réchauffer la batterie. Cela permet une régénération plus intense et une charge plus fluide. Évitez de stationner trop longtemps avec un niveau de batterie de 0 à 10 % par temps glacial. Prévoyez une petite marge avant de vous arrêter pour la nuit. Un petit tableau que vous pouvez garder à l'esprit :Type de batterieLimite quotidienne (typique)Utiliser 100% pourNMC / NCAenviron 70 à 90 %voyages, hiver ou chargeurs clairsemés ; terminer près du départLFPjusqu'à 100 % si le fabricant le recommandemême chose que ci-dessus ; évitez les longs stationnements à chaud à pleine vitesse La prise est également importante. Les câbles lourds et les angles difficiles font perdre du temps et de l'énergie. Les sites équipés de poignées ergonomiques et faciles d'entretien facilitent le branchement et la mise en service. Les connecteurs CC Workersbee privilégient la forme de la poignée et des étapes d'entretien claires, ce qui contribue à la stabilité des sessions pour les conducteurs et réduit les temps d'arrêt pour les propriétaires de sites. Si une poignée semble desserrée, endommagée ou anormalement chaude, interrompez la session et prévenez l'hôte. Une vérification rapide vaut mieux qu'une mauvaise charge. Vous entreposez votre voiture pendant un certain temps ? Prévoyez environ 50 à 60 %. Garez-vous dans un endroit frais si possible. De nombreuses voitures proposent un mode de stockage ou d'entretien de la batterie. Activez-le et laissez la voiture se débrouiller toute seule. Vérifiez une fois si la pause est longue. Inutile de la gérer quotidiennement. Une configuration simple en trois étapes que vous pouvez effectuer une fois :Étape 1 : Ouvrez l’application du véhicule et définissez une limite de charge quotidienne. Commencez à 80 %.Étape 2 : Activez un horaire ou une heure de départ afin que la charge se termine à proximité de votre départ.Étape 3 : Les soirs de voyage ou les nuits très froides, augmentez la limite à 100 % et maintenez l’heure de fin proche de votre départ. Vous entendrez des avis tranchés sur la recharge rapide. Des sessions rapides occasionnelles sont acceptables. La voiture gère le courant et la température. Ce qui nuit le plus, c'est la chaleur et le temps, à chaque extrême. Évitez de rester à 100 % au soleil. Évitez de laisser la batterie presque vide trop longtemps. Adoptez des habitudes simples et régulières. Et si vous utilisiez uniquement les bornes de recharge publiques ? Terminez la session lorsque vous avez suffisamment de batterie pour atteindre votre prochain arrêt avec une marge. Cela peut être 70 %, 80 %, ou tout autre chiffre adapté à votre itinéraire. La batterie est faible partout, et pas seulement à une station. Passer plus tôt libère la batterie pour le conducteur suivant et vous permet de gagner du temps. Un matériel doté d'une bonne conception thermique et de capteurs est également un atout. Les connecteurs thermosensibles Workersbee permettent un contrôle précis de la chaleur au niveau de la poignée, ce qui maintient la puissance de charge stable tout au long de la session. Vous ne visez pas un 100 % parfait tous les jours. Vous visez une journée qui se déroule à l'heure. Fixez-vous une limite raisonnable, augmentez-la lorsque le trajet l'exige et laissez la voiture faire le reste. Avec quelques réglages simples, la recharge devient une tâche silencieuse en arrière-plan, et la conduite prend le dessus.