Câble EV refroidi naturellement

À mesure que le secteur des véhicules électriques (VE) évolue, la demande de solutions de recharge haute puissance efficaces et fiables ne cesse de croître. Face à l'augmentation du nombre de véhicules nécessitant une recharge plus rapide et des courants plus élevés, la performance des câbles devient un facteur crucial dans la conception des systèmes. Une question clé se pose à de nombreux planificateurs d'infrastructures pour VE : un câble à refroidissement naturel peut-il supporter des charges à courant élevé sans système de refroidissement actif ? 375 A de Workersbee Câble de charge CCS2 pour véhicule électrique fournit une réponse claire. Conçu pour les exigences de la charge rapideLe câble de recharge pour véhicule électrique Workersbee G1.1 CCS2 offre une intensité nominale de 375 A et bénéficie d'un refroidissement naturel, éliminant ainsi le recours à des systèmes thermiques complexes tels que des ventilateurs ou un refroidissement liquide. Ce câble est conçu pour répondre aux exigences des réseaux de recharge rapide qui recherchent simplicité, rentabilité et fiabilité à long terme. Les cas d'utilisation idéaux incluent les bornes de recharge sur autoroute, les infrastructures de recharge commerciales urbaines et les grands dépôts de véhicules électriques. Le refroidissement naturel permet également de réduire la maintenance et le nombre de pièces mobiles, ce qui aide les opérateurs à mieux gérer leurs coûts d'exploitation à long terme. La structure du câble utilise un câblage de 4 conducteurs de 60 mm², soutenu par une prise correspondante de 120 mm² lors des tests. Cette configuration équilibrée garantit une alimentation en courant constante, même lors de sessions prolongées à forte charge. En réduisant la complexité inutile du système, ce câble constitue une option intéressante pour les opérateurs soucieux de la disponibilité et des économies de coûts. Tests indépendants et performances thermiquesPour vérifier ses performances, le câble a été soumis à un test d'échauffement réalisé par un laboratoire indépendant. Ce test simulait des charges de courant réelles de 375 A, 400 A, 450 A et 500 A à des températures ambiantes comprises entre 28,8 °C et 33,4 °C. L'objectif était d'évaluer la durée pendant laquelle le câble pouvait supporter chaque courant avant de dépasser une élévation de température de 50 K aux bornes. Aperçu des résultats des tests : Courant de testTempérature maximale (DC+)Augmentation de la température (ΔT)Il est temps de dépasser les 50 000375A69,6 °C36,9 KPas de surchauffe400A76,5 °C43,1 KPas de surchauffe450A83,6 °C50,6 K70 minutes500A79,1 °C50,3 K41 minutes Jusqu'à 400 A, le câble a maintenu des températures stables bien en dessous de la limite de 50 K. Même à des courants plus élevés, il a démontré une résilience thermique significative en maintenant ses performances sur de longues durées. Pour les applications soumises à des pics de tension occasionnels, cette performance ajoute une sécurité précieuse. Ce que cela signifie pour les opérateursPour les exploitants de bornes de recharge et les intégrateurs d'infrastructures, une stabilité thermique constante se traduit par une disponibilité et une sécurité accrues. Le câble G1.1 CCS2 peut supporter un fonctionnement continu à 375 A et 400 A sans atteindre les niveaux de température critiques. Cela garantit des sessions de recharge efficaces, même en cas de forte affluence ou de forte demande. La capacité supplémentaire de gérer 450 A et 500 A sur des périodes plus courtes offre une flexibilité précieuse. Qu'il s'agisse de gérer des surtensions imprévues ou des sessions de charge simultanées, cette capacité offre aux opérateurs davantage de possibilités sans avoir à surcharger leurs systèmes. De plus, le refroidissement naturel offre des avantages opérationnels à long terme. Il n'y a pas besoin de pompes, de ventilateurs ou de capteurs, ce qui réduit les points de défaillance et simplifie l'entretien. Pour les installations extérieures ou les emplacements à ventilation limitée, cela simplifie le déploiement et réduit les difficultés d'autorisation et d'installation. Comparaison avec d'autres options du marchéDe nombreux câbles pour véhicules électriques de la classe 375 A nécessitent un refroidissement actif ou fonctionnent très près de leurs limites thermiques maximales. Cela entraîne souvent une augmentation de la complexité et des coûts du système. La solution de Workersbee évite ces problèmes grâce à une conception à refroidissement naturel offrant des performances équivalentes, voire supérieures. Grâce à des matériaux conducteurs optimisés, des interfaces soigneusement conçues et une isolation robuste, le câble minimise la génération de chaleur interne. Ces choix de conception contribuent à prolonger la durée de vie du câble et à réduire la fréquence des opérations de maintenance ou de remplacement. À l'inverse, certains concurrents surdimensionnent les composants ou ajoutent des systèmes de refroidissement plus volumineux, ce qui peut compliquer l'intégration avec des armoires de charge compactes. L'approche de Workersbee offre un meilleur équilibre entre hautes performances et mise en œuvre simplifiée. Aligné sur une infrastructure évolutiveAvec l'expansion mondiale de la recharge des véhicules électriques, les opérateurs recherchent des composants évolutifs et fiables. Le câble G1.1 CCS2 accompagne cette croissance grâce à des fonctionnalités adaptées à un déploiement à long terme :•Fonctionnement stable à 375A et 400A•Support à court terme pour 450A et 500A• Pas besoin de systèmes de refroidissement actifs• Performances fiables dans une variété d'environnements d'installation• Maintenance minimale et intégration facile dans des boîtiers de charge compacts Ces caractéristiques en font un choix pratique pour les planificateurs d’infrastructures qui cherchent à réduire les risques opérationnels tout en prenant en charge des vitesses de charge plus rapides. Il convient également de noter que ce produit est conforme aux normes internationales en constante évolution en matière de sécurité et de performances de charge CC. Alors que de plus en plus de pays adoptent des normes de test et de conformité strictes, disposer d'un câble ayant subi des tests indépendants offre une plus grande tranquillité d'esprit aux équipes de conformité. Un investissement tourné vers l'avenir dans la recharge des véhicules électriquesChoisir le bon câble de recharge ne se limite pas à l'intensité nominale : il s'agit d'une question de constance, de durabilité et d'intégration économique. Le câble de recharge CCS2 pour véhicules électriques à refroidissement naturel de Workersbee représente une approche réfléchie en matière de performance et de praticité. En alliant efficacité thermique et simplicité d'utilisation, il offre une solution équilibrée pour répondre aux besoins actuels de recharge haute puissance et à la croissance future des véhicules électriques. Pour les développeurs, les équipementiers et les exploitants de sites à la recherche d'un matériel de recharge fiable, il offre une option éprouvée et prête à être déployée, adaptée aux infrastructures évolutives. Et à mesure que l’adoption des véhicules électriques augmente et que les attentes évoluent vers une recharge plus rapide et plus fiable, des solutions comme celle-ci deviendront des éléments essentiels de la prochaine génération de réseaux de recharge.