câbles de charge refroidis par liquide

Alors que nous nous efforçons d’atteindre nos objectifs climatiques, le secteur des transports a subi d’importantes transformations. Bornes de recharge publiques, y compris Chargeurs rapides DC et les bornes de recharge régulières pour véhicules électriques jouent un rôle essentiel dans le développement durable des transports verts, qu'il s'agisse de véhicules de tourisme privés ou de flottes commerciales. Selon des statistiques antérieures, le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques dans le monde a augmenté de 65 % en 2023, et cette tendance à la croissance se poursuit.  Workersbee, l'un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de recharge pour véhicules électriques, se consacre au développement de technologies de recharge de pointe pour répondre aux besoins de recharge personnalisés des clients. Dans cet article, nous explorerons les différences entre les chargeurs rapides haute puissance à courant continu (CC) et les stations de recharge classiques pour véhicules électriques (VE), et comment les produits innovants de Workersbee peuvent répondre aux besoins de votre entreprise.Régulier Bornes de recharge pour véhicules électriques font référence aux chargeurs qui fournissent du courant alternatif (AC) aux véhicules électriques, qui est ensuite converti en courant continu (DC) par le chargeur embarqué du véhicule. En Amérique du Nord, ceux-ci sont souvent appelés chargeurs de niveau 1 et de niveau 2, et ils offrent un large éventail de scénarios d'utilisation. Les chargeurs de niveau 1 utilisent une prise domestique standard de 120 V, offrant des vitesses de charge très lentes. Les chargeurs de niveau 2 nécessitent une source d'alimentation de 240 V, offrant des temps de charge plus courts. Sur les lieux de travail, les centres commerciaux et les centres urbains, les chargeurs de niveau 2 sont plus courants, offrant des solutions de recharge plus rapides et plus rentables. Les prises de recharge CA de Workersbee sont conçues pour être conviviales, efficaces et fiables, compatibles avec plus de 99 % des véhicules électriques du marché, garantissant que les véhicules électriques sont toujours prêts à l'emploi.  Sur le marché européen, les chargeurs BYO, qui obligent les conducteurs à emporter un Câble de recharge pour VE pour se connecter aux chargeurs, sont largement utilisés. Le dernier câble de chargement EV 2.3 de Workersbee est très apprécié en Europe pour son apparence élégante, ses doubles fonctions de protection et ses détails de conception bien pensés. Fonctionnalité de bornes de recharge rapide DC chargeurs CC haute puissance qui fournissent directement du courant continu à la batterie du véhicule, contournant le chargeur intégré et nécessitant beaucoup moins de temps de charge. Les exemples populaires incluent les superchargeurs Tesla, qui peuvent ajouter 200 miles d’autonomie en seulement 15 minutes.  Les bornes de recharge rapide CC sont généralement situées dans de grandes zones de recharge publiques et le long des corridors routiers, ce qui les rend idéales pour les conducteurs de véhicules électriques qui ont besoin d'une recharge rapide lors de déplacements longue distance.Les fiches CC haute puissance de Workersbee sont dotées d'une résistance naturelle ou refroidissement liquide technologies, garantissant des câbles légers tout en optimisant continuellement la conception des câbles et les structures de refroidissement liquide pour obtenir une efficacité de charge plus élevée et plus stable. Ces produits sont soumis à des certifications et des tests de sécurité rigoureux, garantissant fiabilité et durée de vie. Choisir entre des bornes de recharge pour véhicules électriques ordinaires et des bornes de recharge rapide CC1. Alimentation :Les bornes de recharge pour véhicules électriques ordinaires utilisent le courant alternatif du réseau, que le chargeur intégré du véhicule convertit en courant continu pour la batterie.Les chargeurs rapides CC convertissent le courant alternatif en courant continu haute puissance dans le chargeur et le fournissent directement à la batterie. 2. Vitesse de charge :Les chargeurs de niveau 1 ne fournissent que 1,9 kW de puissance, ce qui les rend adaptés à la recharge nocturne à domicile en raison de leur vitesse lente.Les chargeurs de niveau 2 offrent jusqu'à 19,2 kW de puissance, permettant une charge complète en quelques heures.Les chargeurs rapides CC peuvent généralement charger un véhicule électrique à 80 % en seulement 30 minutes, les modèles plus récents étant encore plus rapides. 3. Scénarios d'application :Zones résidentielles: L'installation de chargeurs de niveau 2 dans les appartements, les rues ou les garages privés permet aux résidents de recharger pendant la nuit, garantissant ainsi une batterie pleine chaque matin.Lieux de travail: Les chargeurs de niveau 2 sont rentables pour les employés qui peuvent les recharger pendant les heures de bureau, favorisant ainsi le passage aux véhicules électriques.Centres commerciaux/magasins de détail: Fournissez principalement des chargeurs de niveau 2 avec quelques chargeurs rapides CC en complément, répondant à la fois aux besoins de longue durée et de charge rapide.Autoroutes: Principalement équipé de chargeurs rapides DC pour une recharge rapide et pratique pour les voyageurs longue distance.Flottes commerciales: Les opérateurs de flotte installent des chargeurs rapides CC dans les hubs centraux pour maintenir les flottes opérationnelles avec un minimum de temps d'arrêt. 4. Coûts d'installation et de maintenanceCoût financier: Les chargeurs rapides CC sont plus chers en raison de leurs besoins en énergie plus élevés et de leur technologie complexe.Complexité de l'installation: Les chargeurs rapides CC nécessitent une infrastructure électrique étendue et des besoins énergétiques élevés sur le site, nécessitant souvent des mises à niveau importantes et un câblage avancé.Coûts d'entretien: Les câbles et les fiches utilisés dans les bornes de recharge classiques et DC diffèrent considérablement. Le remplacement des composants usés des chargeurs CC est plus coûteux, avec des coûts de maintenance quotidiens plus élevés.Approbation réglementaire: La recharge CA de faible puissance nécessite une licence simple, tandis que l'installation d'un chargeur rapide CC nécessite des approbations spécifiques et des permis réglementaires, ce qui augmente le coût. 5.Frais de facturation :En raison des coûts d'installation et de maintenance inférieurs et des besoins en énergie inférieurs, les frais de recharge des chargeurs ordinaires sont bien inférieurs à ceux des chargeurs rapides DC. Avantages commerciaux de Workersbee1. Plus d'une décennie d'expérience dans la recherche et la production de prises de recharge pour véhicules électriques, avec de solides capacités de production, une vaste expérience et des équipes professionnelles.2. Une technologie de pointe portée par des investissements substantiels en R&D, une gamme de produits en constante expansion et une amélioration de l'expérience utilisateur.3. Engagement envers des produits de haute qualité. Chaque lot a été rigoureusement testé et est très fiable en termes de performances, de sécurité, de protection et d'expérience.4. Produits certifiés par les autorités industrielles, garantissant le respect de normes strictes de sécurité et de performance, telles que CE, UKCA, UL, TUV, etc.5. Des solutions de recharge personnalisées avec un service après-vente complet pour soutenir les opérations commerciales fluides. ConclusionComprendre les différences entre les bornes de recharge pour véhicules électriques classiques et les chargeurs rapides CC est crucial pour ceux qui cherchent à investir dans le secteur de la recharge pour véhicules électriques. Alors que les chargeurs rapides DC nécessitent des investissements plus importants mais offrent des vitesses de charge plus rapides, les chargeurs classiques sont moins chers et adaptés au stationnement de longue durée. Workersbee s'engage à fournir des chargeurs fiables et de haute qualité pour répondre aux besoins des conducteurs individuels et des exploitants de flottes commerciales.  Nous vous invitons à explorer notre vaste gamme de produits et à débloquer des solutions de recharge exclusives pour aider votre entreprise à RESTER PUISSANTE. 

Dans les articles précédents, nous avons parfaitement compris le rôle important de la technologie de refroidissement liquide dans Charge rapide CC et familiarisez-vous avec certains éléments clés. Avant que les câbles de charge refroidis par liquide ne soient réellement utilisés dans Infrastructures de véhicules électriques, des tests stricts et complets sont essentiels, car ces tests sont étroitement liés à la sécurité et à la fiabilité du chargement refroidi par liquide.Dans cet article, nous présenterons brièvement quelques tests clés pour les fiches/câbles de charge refroidis par liquide pour vous aider à faire face à des puissances élevées. Solutions de recharge pour véhicules électriques avec plus de confiance. Les tests suivants peuvent être impliqués pour garantir que l'équipement de charge refroidi par liquide maintient des performances et une sécurité stables pendant la transmission de puissance élevée et le fonctionnement à long terme. 1. Essai d'étanchéité Cela comprend principalement Air Tlégèreté Testing, Lfuite Testing, et Hhaute température Oopération Testing, qui sont particulièrement importants pour Recharge écologique pour véhicules électriques. Les tests d'étanchéité à l'air visent à détecter les performances d'étanchéité des tubes et connecteurs refroidis par liquide et peuvent être utilisés comme méthode de test équivalente à IP67. Par rapport au test d'immersion IP67, le test d'étanchéité à l'air peut être effectué sans causer de dommages. Le taux de fuite peut déterminer si l'étanchéité à l'air répond à la norme. Le test d'étanchéité est un test de type utilisé pour vérifier les performances d'étanchéité à long terme de divers composants et la compatibilité du liquide de refroidissement. Le test de fonctionnement à haute température est effectué pour vérifier si les composants d'étanchéité restent efficaces à des températures élevées. 2. Test d'augmentation de la températureLe Test d'augmentation de la température est un test fondamental pour les équipements de chargement refroidis par liquide. À la mise sous tension, la différence de température entre la prise de charge, le câble et les autres composants et la température ambiante correspond à l'augmentation de la température à chaque point de test. Il s'agit d'un indicateur important lors de l'utilisation Chargeurs haute puissance.Le test du bouchon refroidi par liquide nécessite la collecte des valeurs de température, de débit et de pression des tubes de refroidissement liquide d'entrée et de sortie. Cela inclut des tests lorsque le système de refroidissement liquide est allumé et éteint, ce qui signifie qu'il a deux valeurs de courant nominal. L'augmentation de température sous chaque courant est convertie en une courbe de déclassement de la fiche de charge pour déterminer le courant nominal admissible à différentes températures ambiantes.De plus, un Sà court terme Failure Test du Lliquide Crefroidissement Ssystème est nécessaire pour simuler les performances de sécurité du bouchon de refroidissement liquide en cas de panne soudaine du système. Il est nécessaire qu'après le test, il n'y ait aucun dommage ni fuite dans le câble, le tube de refroidissement liquide et les autres composants de la fiche de charge.Le test d’échauffement est un élément important pour atteindre Gestion efficace de l'énergie. 3. Test de résistance du tube refroidi par liquideEn tant qu'élément clé du câble refroidi par liquide, le tube refroidi par liquide peut non seulement être fréquemment plié, mais également supporter la pression du liquide de refroidissement.Par conséquent, il est courant de mesurer la résistance structurelle du câble à l'aide d'un Essai de flexion pour détecter tout renflement ou rupture du câble après des flexions répétées. Cela garantit que la continuité des fils conducteurs et l’étanchéité à l’air du bouchon et du tube refroidi par liquide répondent aux exigences normatives.Le Test de pression d'éclatement du tube refroidi par liquide est effectué pour évaluer la résistance à la pression du tuyau refroidi par liquide dans des conditions de haute pression, garantissant qu'il ne se rompt pas ou ne fuit pas pendant l'utilisation réelle, garantissant ainsi la sécurité et la fiabilité du processus de charge. 4. Test de performances mécaniquesCela peut inclure le Test d'insertion et d'extraction de fiche (force d'insertion et d'extraction, durée de vie d'insertion et d'extraction, etc.), Test de résistance aux chocs (test de résistance latérale, test de résistance aux vibrations, etc.), et Test de traction du câble (résistance à la traction, etc.). Ces tests sont utilisés pour évaluer la fiabilité de la prise de charge en utilisation quotidienne, garantissant que la structure mécanique est robuste et durable, et capable de s'adapter à divers environnements de fonctionnement difficiles. 5. Test de durabilitéEn utilisation réelle, les fiches de charge peuvent subir de multiples insertions et extractions, des températures élevées, des températures basses ou d'autres conditions difficiles. Il est donc nécessaire de tester leurs performances dans ces conditions pour évaluer leur durée de vie et leur fiabilité.Par exemple, en simulant l'usure d'une utilisation à long terme, la durée de vie et le vieillissement de la prise de charge peuvent être détectés pour garantir qu'elle a une durabilité suffisante.De plus, des tests au brouillard salin et des tests de corrosion interne peuvent évaluer la résistance de la prise de charge aux environnements difficiles tels que l’humidité et la corrosion saline. 6. Test de compatibilitéLes prises de charge doivent avoir une large compatibilité pour s’adapter aux prises de charge et aux exigences en matière de protocole de communication des différents modèles de véhicules.Il est nécessaire de garantir que le connecteur de charge peut se connecter correctement au chargeur et au véhicule électrique et établir une communication selon le protocole de charge prédéterminé pour lancer la charge, garantissant ainsi une large applicabilité dans une utilisation pratique. 7. Test de sécurité électriqueCela comprend les tests de performances d'isolation, les tests de protection contre les fuites, les tests de protection contre la surchauffe, les tests de charge courant-tension, les tests de protection contre les surintensités et les surtensions, ainsi que les tests de protection contre l'eau, la poussière et l'humidité.Il garantit que les câbles de charge refroidis par liquide peuvent fournir de l'énergie de manière stable dans diverses conditions de fonctionnement et ne provoqueront pas d'incidents dangereux dans d'éventuelles situations anormales ou extrêmes, garantissant ainsi la sécurité des utilisateurs et des véhicules. 8. Test de convivialitéIl s’agit de simuler les scénarios d’utilisation réels des conducteurs pour évaluer le confort du processus de recharge du point de vue de l’utilisateur. Il comprend des tests de bruit, des tests de force d'insertion et d'extraction, ainsi que le poids, la taille, la flexibilité et la facilité d'utilisation du connecteur de charge. L’objectif est de garantir une expérience agréable et sans obstacle aux utilisateurs pendant le processus de recharge. Performances satisfaisantes de test d'augmentation de la température du câble CC refroidi par liquide Workersbee CCS2En tant que fournisseur leader mondial de solutions de prise de charge, le développement de produits Workersbee a toujours été à la pointe du progrès. Technologie de recharge durable.Notre Prise de charge CCS2 refroidie par liquide 2.0 peut fournir une sortie de courant continu stable de 500 A, avec une sortie de crête atteignant jusqu'à 700 A. Les ingénieurs de test ont connecté l'échantillon au système de refroidissement liquide et l'ont connecté en série à une source d'alimentation à tension continue stabilisée, testant le courant à 500 A, 600 A et 700 A jusqu'à ce que la température se stabilise. Un instrument d'acquisition de température a été utilisé pour détecter le câble (tête, milieu, queue), la culasse de fiche DC+, la culasse de fiche DC-, le capteur de température DC+ et le capteur de température DC-. Les données suivantes ont été obtenues :1. Courant de test à 500 A, l'augmentation de température la plus élevée après stabilisation était au niveau de la culasse de la fiche DC- : 31 K.2. Courant de test à 600 A, après 34 minutes de test, l'augmentation de température la plus élevée a été au niveau de la culasse de la fiche DC- : 50,7 K.3. Courant de test à 700 A, après 7 minutes de test, l'augmentation de température la plus élevée a été au niveau de la culasse de la fiche DC- : 48 K. Choisissez les câbles de charge à refroidissement liquide Workersbee pour votre entreprise· Système de test de produits rigoureux et complet· Performances de charge et capacités de refroidissement liquide exceptionnelles· Plusieurs certifications faisant autorité au niveau international· Solutions de recharge personnalisées basées sur les besoins de votre entreprise· Système de service après-vente complet ConclusionEn plus des tests de routine tels que le test critique d'étanchéité et le test de base d'échauffement, la prise de charge doit subir de nombreux autres tests professionnels liés au matériel, aux logiciels et à l'expérience utilisateur avant d'être intégrée aux installations de charge.En effectuant des tests professionnels complets et méticuleux sur la prise de charge EV refroidie par liquide, il est garanti qu'elle maintient des performances et une fiabilité stables dans la transmission à haute puissance et à courant élevé et pendant un fonctionnement prolongé.Workersbee s'engage dans l'innovation en recherche et développement et adhère toujours à des normes de qualité de production élevées. Nous sommes impatients de travailler avec vous pour connecter nos câbles de charge refroidis par liquide, qui ont subi des tests rigoureux, à votre réseau de charge avancé. Notre objectif est de fournir aux véhicules électriques une expérience de recharge sûre, rapide et pratique, de favoriser le transport durable et d'ajouter de la vitalité à notre planète bien-aimée.