22 kW AC Charging

Le connecteur de type 2, à 7 broches, est largement utilisé en Europe et dans de nombreuses régions limitrophes pour la recharge à domicile, au travail et dans les stations de recharge. Ce guide explique le brochage du connecteur de type 2, notamment les broches L1, L2, L3, N, PE, CP et PP, et présente des informations de câblage de base, les niveaux de puissance de charge et la différence entre le type 2 et le CCS2. Pour les acheteurs, les opérateurs et les équipes techniques, le point essentiel est simple : le type 2 est destiné à la recharge en courant alternatif (CA), tandis que le CCS2 est utilisé pour la recharge rapide en courant continu (CC). Une connexion de type 2 fiable dépend non seulement de la forme de la prise, mais aussi du bon fonctionnement des broches, de la signalisation CP/PP, de la section du câble et de la limite du chargeur embarqué du véhicule.  Brochage du connecteur de type 2 : rôle des 7 brochesUn connecteur de type 2 possède sept contacts : L1, L2, L3, N, PE, CP et PP. Les broches d’alimentation prennent en charge la charge en courant alternatif monophasé ou triphasé, tandis que CP et PP permettent au véhicule et à l’équipement de charge de confirmer l’état de la connexion, les limites de courant et le comportement de charge en toute sécurité. ÉpingleFonctionCe que ça faitL1Phase 1 du courant alternatifPrend en charge la charge en courant alternatif monophasé ou triphaséL2Phase 2 du courant alternatifUtilisé pour la charge triphasée en courant alternatifL3Phase 3 sous tension CAUtilisé pour la charge triphasée en courant alternatifNNeutreFournit le chemin neutre pour le courant alternatifPETerre protectriceAssure la protection contre la mise à la terreCPPilote de contrôleGère le contrôle de la charge, la signalisation de l'état et la communication de limite de courantPPPilote de proximitéPermet de détecter la connexion de la prise et l'intensité nominale du câble. Cette configuration à 7 broches permet à la prise de type 2 de prendre en charge à la fois la recharge domestique simple en courant alternatif et la recharge triphasée en courant alternatif de puissance supérieure. Le connecteur n'est pas qu'une simple interface d'alimentation ; il intègre également des signaux de contrôle et de sécurité qui facilitent la communication entre le chargeur et le véhicule avant et pendant la charge.   Référence de câblage et flux de signal des prises de type 2Le schéma de câblage d'une prise de type 2 sert principalement à comprendre le fonctionnement des sept contacts. L1, L2, L3, N et PE gèrent l'alimentation électrique, tandis que CP et PP gèrent les signaux de commande et de détection. Lors d'une recharge classique en courant alternatif, l'équipement de recharge vérifie d'abord la bonne insertion du connecteur. Ensuite, le véhicule et la borne de recharge confirment la disponibilité du courant via le signal de contrôle. Une fois la connexion validée, l'alimentation électrique peut être fournie au chargeur embarqué du véhicule. Ces informations sont utiles pour le choix des connecteurs, la comparaison des produits, la communication technique et l'examen des spécifications. Elles ne sont pas destinées au câblage ou à l'assemblage de câbles sur site non autorisés. La conception, l'installation, la réparation ou la modification des câbles doivent être effectuées conformément aux réglementations électriques locales et par des professionnels qualifiés.  Broches CP et PP dans un connecteur de type 2CP signifie « Control Pilot ». Ce système permet au véhicule et au chargeur de gérer l'état de charge, le courant disponible, le comportement de démarrage/arrêt et les communications de sécurité de base. Sans le signal CP, le chargeur ne peut pas déterminer avec précision si la charge doit démarrer, se poursuivre ou s'arrêter. PP signifie « Pilote de proximité ». Ce système permet d'identifier la connexion de la prise et la capacité de courant du câble. Ainsi, le système de charge peut reconnaître les caractéristiques du câble et éviter de dépasser la limite de fonctionnement sécuritaire de l'ensemble câble-prise. Ensemble, les connecteurs CP et PP font du connecteur de type 2 bien plus qu'une simple prise électrique. Ils participent à la logique de sécurité et de contrôle de la recharge des véhicules électriques en courant alternatif.  Puissance de charge CA de type 2 : 7,4 kW, 11 kW et 22 kWLa vitesse de charge dépend de trois facteurs : la puissance du réseau électrique, la capacité de l’équipement de charge et le chargeur embarqué du véhicule. Un connecteur de type 2 peut supporter les niveaux de charge CA courants tels que 7,4 kW, 11 kW et 22 kW, mais la vitesse de charge réelle est toujours limitée par l’élément le plus faible du système. Niveau de puissanceApprovisionnement et courantCas d'utilisation courant7,4 kWMonophasé, 32 ARecharge à domicile sur secteur11 kWTriphasé, 16 ABornes de recharge à domicile, au travail et résidentielles22 kWTriphasé, 32 ABaies de climatisation publiques et certaines installations privées Par exemple, une borne de recharge de type 2 de 22 kW ne garantit pas systématiquement une charge à 22 kW. Si le chargeur embarqué du véhicule n'accepte que 11 kW, la puissance de charge réelle sera limitée à 11 kW. C'est pourquoi il est important de vérifier conjointement la puissance nominale du connecteur, celle du câble, la puissance de sortie de la borne et la capacité du chargeur embarqué du véhicule.  Type 2 vs CCS2 : Différences de brochage et cas d’utilisation pour la chargeLe type 2 est utilisé pour la charge en courant alternatif (CA). Le CCS2 est utilisé pour la charge rapide en courant continu (CC). Le CCS2 conserve la partie supérieure CA du type 2 et ajoute deux grandes broches CC en dessous. Utilisez le type 2 pour la recharge à domicile, au travail, à destination et sur les bornes de recharge publiques en courant alternatif. Utilisez le CCS2 lorsque la recharge en courant continu haute puissance est nécessaire, par exemple sur les axes autoroutiers, dans les dépôts de véhicules, les stations de recharge rapide et les endroits où un temps de recharge court est essentiel.ArticleType 2CCS2Utilisation principaleCharge CACharge rapide en courant continudisposition des brochesinterface CA à 7 brochesSection supérieure de type 2 plus deux broches CCEmplacement communDomicile, lieu de travail, destination, baies climatisées publiquesStations de recharge rapide publiques, dépôts de flottes, recharge autoroutièreContrôle de chargeCommunication de charge CA via CP/PPCommunication et transfert d'énergie pour la recharge rapide en courant continuPréoccupation typique de l'acheteurCalibre du câble, type de phase, durabilité de la ficheIntensité nominale, conception thermique, refroidissement, communication, sécurité Pour le choix du produit, la différence est importante. Les connecteurs et câbles de type 2 sont principalement sélectionnés en fonction du courant alternatif, du type de phase, de la longueur du câble, de la durabilité en extérieur et de la facilité d'utilisation. Les connecteurs CCS2 nécessitent une attention particulière au niveau de courant continu, aux performances thermiques, à la conception des contacts et à l'intégration à la station de recharge.    Produits vedettesConnecteur EV de type 216 A/32 A monophasé/triphaséConnecteur CCS2 EVJusqu'à 600 A Refroidissement naturel/Refroidissement liquide   Compatibilité avec les fiches, prises, entrées et câbles de type 2Un système de recharge de type 2 peut comprendre plusieurs éléments : la prise, la douille, l’entrée du véhicule et le câble. La prise s’insère dans le véhicule ou la borne de recharge. La douille reçoit la prise. Le câble relie le véhicule électrique à l’équipement de recharge. Pour un fonctionnement fiable, le connecteur et le câble doivent correspondre au courant du site, au type de phase, au mode de charge, à l'entrée du véhicule et aux conditions d'utilisation en extérieur. Les points de compatibilité importants comprennent :· Alimentation CA monophasée ou triphasée· Calibre de courant de 16 A ou 32 A· Cible de charge de 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW· Conception de bornes de recharge avec ou sans fil· Exigences en matière de longueur et de manutention des câbles· protection extérieure, étanchéité et durabilité mécanique· limite du chargeur embarqué du véhicule Un câble de charge de type 2 adapté n'est pas toujours le plus épais ou le plus performant. Le choix idéal dépend du contexte de charge. Par exemple, une borne de recharge résidentielle privilégiera la souplesse et la facilité d'utilisation au quotidien, tandis qu'une borne de recharge publique nécessitera une meilleure résistance à la traction, aux intempéries et aux branchements répétés.  Comment choisir un connecteur ou un câble de type 2Commencez par vérifier l'alimentation, puis le chargeur embarqué du véhicule, et enfin le connecteur et le câble. Choisir uniquement en fonction de l'intensité maximale indiquée sur les feuilles de papier peut entraîner un surdimensionnement ou des performances médiocres en conditions réelles. Une séquence de sélection pratique est :Alimentation -> OBC du véhicule -> Calibre du câble -> Durabilité des connecteurs -> Aménagement du site -> Plan de maintenance Pour la recharge à domicile, les principaux critères sont généralement la puissance de charge, la longueur du câble, la facilité d'utilisation de la prise et la certification de sécurité. Pour la recharge sur le lieu de travail et dans les espaces publics, la durabilité est primordiale car le connecteur peut être utilisé quotidiennement par de nombreux conducteurs. Pour les acheteurs B2B, il est également important de vérifier si le connecteur ou le câble de type 2 est adapté à la production, à l'installation ou à la conception de la station de recharge prévues. Cela inclut le matériau de la gaine du câble, la résistance du boîtier de la prise, la conception des bornes, l'étanchéité et la stabilité de l'approvisionnement à long terme. Workersbee fournit des connecteurs de type 2 pour véhicules électriques et des câbles de charge de type 2 pour les applications de charge en courant alternatif, y compris des produits conçus pour la charge à domicile, la charge sur le lieu de travail et les scénarios de charge en courant alternatif publics.  Sécurité et maintenance des connecteurs de type 2Un connecteur de type 2 doit être inséré et retiré en ligne droite. Ne tordez pas la fiche sous charge. Évitez les coudes serrés, les câbles écrasés, les zones de contact exposées et les spires longues lors de la charge à courant élevé.Dans les lieux publics ou à forte fréquentation, inspectez régulièrement le connecteur. Les principaux points d'inspection sont les suivants :· Dommages à la coque de la bougie· Usure ou contamination des contacts· serre-câbles· État de verrouillage ou de loquet· Zones d'étanchéité· fissures dans la gaine du câble· Marques de surchauffe· Infiltration d'eau ou de poussière Un bon entretien contribue à réduire les pannes de charge, la surchauffe des connecteurs, les mauvais contacts et les plaintes des utilisateurs. Pour les exploitants de bornes de recharge, l'état des connecteurs fait également partie intégrante de l'expérience utilisateur. Une prise endommagée ou difficile à manipuler peut nuire à la confiance dans la borne, même si le système électrique lui-même fonctionne correctement.  FAQ sur les connecteurs de type 2 Quel est le brochage du connecteur de type 2 ?Un connecteur de type 2 possède sept contacts : L1, L2, L3, N, PE, CP et PP. L1, L2, L3 et N prennent en charge le transfert de puissance CA, PE assure la mise à la terre de protection, tandis que CP et PP gèrent le contrôle de charge, la détection de la prise et les signaux de calibre du câble. Quelles sont les 7 broches d'un connecteur EV de type 2 ?Les sept broches sont L1, L2, L3, N, PE, CP et PP. Ces broches permettent au connecteur de prendre en charge la charge en courant alternatif monophasé ou triphasé tout en assurant le contrôle, la communication de sécurité et l'identification du câble. Que signifient CP et PP dans un connecteur de type 2 ?CP signifie « Control Pilot ». Il permet de gérer l'état de charge, le contrôle du courant et la communication marche/arrêt entre le véhicule électrique et la borne de recharge. PP signifie « Proximity Pilot ». Il permet de détecter la connexion de la prise et d'identifier la capacité du câble. Le type 2 est-il en courant alternatif ou continu ?Le type 2 est principalement utilisé pour la charge en courant alternatif. En Europe et sur de nombreux marchés connexes, la charge rapide en courant continu utilise généralement le CCS2, qui ajoute deux grandes broches CC sous la section CA du type 2. Le type 2 est-il identique au CCS2 ?Le connecteur de type 2 est un connecteur de charge CA. Le CCS2 combine la partie CA supérieure de type 2 avec deux broches CC supplémentaires pour une charge rapide. Un connecteur de type 2 peut-il supporter une charge de 22 kW ?Oui. Un connecteur de type 2 peut supporter une charge en courant alternatif de 22 kW lorsque la borne de recharge fournit une alimentation triphasée de 32 A et que le chargeur embarqué du véhicule peut accepter cette puissance.  Choisir la solution de recharge de type 2 adaptéeUn connecteur de type 2 est une interface de charge CA standard, mais le choix du produit adapté dépend de l'application. On retrouve cette même configuration à 7 broches dans les chargeurs domestiques, les bornes de recharge sur les lieux de travail, les stations de recharge publiques et les chargeurs portables. Chaque cas présente des exigences différentes en matière d'intensité nominale, de flexibilité du câble, de durabilité du connecteur, de protection contre les intempéries et de résistance à l'usure. Pour les acheteurs et les fabricants d'équipements de charge, l'essentiel est d'adapter le connecteur et le câble à l'environnement de charge réel. Une bonne compréhension du brochage du connecteur de type 2, des fonctions CP/PP, des limites de puissance de charge et des différences entre les connecteurs de type 2 et CCS2 permet un choix de produit plus précis et réduit les risques d'incompatibilité.