chargeur ev portable de type 2

Réponse courte : choisissez d’abord entre une tension monophasée de 230 V et une tension triphasée de 400 V. Pour la plupart des foyers, 7,4 kW (32 A, monophasé) est la tension idéale. Si vous disposez d’une alimentation triphasée et que vous avez obtenu une autorisation, 11 kW (16 A × 3) est largement pratique ; 22 kW (32 A × 3) dépend du site et nécessite souvent une notification ou des limites de la part de votre gestionnaire de réseau de distribution. Quels amplis changent vraimentL'ampérage détermine la vitesse de charge et la complexité de l'installation. Le triphasé répartit le courant entre les phases, réduisant ainsi la charge par conducteur et simplifiant la gestion des câbles. Vos contraintes du monde réel Type d'alimentation : de nombreux foyers sont monophasés ; le triphasé ouvre la porte à 11–22 kW. Fusible principal / capacité souscrite : votre GRD/GRD peut limiter le courant disponible. Chargeur embarqué (OBC) : de nombreux véhicules électriques acceptent 7,4 kW (1×32 A) ou 11 kW (3×16 A) ; moins nombreux sont ceux qui utilisent pleinement 22 kW (3×32 A). Réglementations locales : les seuils de notification/d'approbation et les règles de gestion de la charge diffèrent selon les pays. Niveaux de tarification communs à l'UE3,7 kW = 1 × 16 A ; 7,4 kW = 1 × 32 A ; 11 kW = 3×16 A ; 22 kW = 3×32 A. Que choisir et quand• 1×32 A (7,4 kW) : par défaut pour les maisons monophasées, suffisamment rapide pendant la nuit sans solliciter le fusible principal.• 3×16 A (11 kW) : choix triphasé équilibré ; de nombreux véhicules électriques plafonnent ici avec du courant alternatif.• 3×32 A (22 kW) : uniquement si votre véhicule et votre contrat le permettent, et si les câbles et l'appareillage sont dimensionnés en conséquence. Leviers de coûts que vous ressentezLongueur de câble, section de câble, dispositifs de protection (type RCD/RCBO) et si une gestion de charge est nécessaire en plus des pompes à chaleur ou des plaques à induction. Un chemin de décision de 30 secondes Confirmer l’alimentation monophasée ou triphasée et la capacité contractée. Vérifiez l'OBC de votre voiture (7,4 vs 11 vs 22 kW). Choisissez 7,4 kW (1 × 32 A) pour la plupart des maisons monophasées ; 11 kW (3 × 16 A) pour la plupart des maisons triphasées. Utilisez la gestion de la charge si le fusible principal est modeste ou si vous prévoyez plusieurs véhicules électriques. Si la capacité est limitée ou si vous changez d'emplacement, un Chargeur portable pour véhicule électrique (type 2) avec courant réglable assure une installation sûre et adaptable.Associez-le à un étui pour pistolet de charge EV et à une station d'accueil pour câble pour protéger le connecteur et garder les câbles bien rangés au quotidien. Liste de contrôle de l'installateur• Confirmer l'alimentation et le fusible principal • Sélectionnez le disjoncteur et la section du câble pour le niveau 1φ/3φ • Type de DDR selon les spécifications EVSE • Étiquetage, couple de serrage et test fonctionnel • Configurer la gestion de la charge si nécessaire FAQ Ai-je besoin d'un chargeur triphasé pour charger rapidement à la maison ?Pas forcément. 7,4 kW (1 × 32 A) en monophasé couvrent la plupart des besoins nocturnes. Le triphasé est utile si vous souhaitez 11 kW (3 × 16 A), si vous avez un kilométrage quotidien plus élevé ou si vous devez équilibrer les charges entre les phases. 22 kW (3×32 A) en valent-ils la peine ?Seulement si votre voiture prend en charge 22 kW CASi votre capacité contractuelle et vos appareillages de commutation le permettent, les longueurs et sections de câbles sont dimensionnées en conséquence. Dans le cas contraire, vous payez plus cher pour l'infrastructure, sans réel avantage. De quel RCD/protection ai-je besoin pour ma wallbox ?Respectez les spécifications de l'IRVE et la réglementation locale. De nombreux appareils intègrent une détection CC de 6 mA, autorisant un dispositif de type A en amont ; d'autres nécessitent un dispositif de type B. Votre installateur dimensionnera le disjoncteur, le disjoncteur différentiel et la section du câble conformément aux normes 1φ/3φ et à la réglementation nationale.

La recharge portable simplifie la vie des nouveaux propriétaires de véhicules électriques, des concessionnaires et des flottes. Les conseils ci-dessous répondent aux questions les plus fréquentes en termes simples et proposent des critères de sélection applicables dans toutes les régions. Les chargeurs portables pour véhicules électriques sont-ils sûrs ?Oui, lorsqu'il s'agit d'un véritable dispositif EAVE provenant de fournisseurs certifiés et utilisé sur des circuits adaptés. Un EAVE portable communique avec le véhicule, vérifie la mise à la terre, limite le courant et s'arrête en cas de défaut. Pour l'achat, exigez des homologations tierces (ETL ou UL en Amérique du Nord, CE en Europe) et une protection intégrée : détection de défaut à la terre, surtension/sous-tension, surintensité, surchauffe et vérification des relais soudés. La détection de température côté connecteur réduit encore davantage la chaleur au niveau des broches lors des longues sessions. Puis-je brancher mon véhicule électrique sur une prise murale ?Vous pouvez, dans certaines limites.• Amérique du Nord : une prise de 120 V prend en charge la charge lente pour les recharges de nuit.• Régions 230 V : 10 à 16 A sur une prise standard sont courants ; 32 A nécessitent généralement un circuit dédié et la prise appropriée (par exemple CEE ou NEMA 14-50).Utilisez une prise de courant correctement dimensionnée et protégée par un disjoncteur. Évitez les chaînes d'adaptateurs ou les rallonges électriques légères. Si la prise ou la fiche est chaude, arrêtez-vous et faites inspecter le circuit par un électricien. Comment recharger un véhicule électrique sans chargeur domestiqueCombinez une borne de recharge pour véhicules électriques portable avec des prises de courant sur le lieu de travail, des bornes de courant alternatif publiques où la voiture restera quelques heures, et une alimentation rapide en courant continu uniquement lorsque le temps est compté. Pour les distributeurs, disposer d'une borne de recharge pour véhicules électriques équipée de prises spécifiques au marché et de paliers de courant réglables permet de couvrir davantage de sites avec moins de références. Peut-on recharger un véhicule électrique à partir d'une prise extérieure ?Oui, à condition que la prise soit protégée des intempéries et connectée à un circuit différentiel. Maintenez le boîtier de commande hors du sol et à l'abri de l'eau stagnante. Après avoir débranché le connecteur du véhicule, bouchez-le pour empêcher la poussière et les projections d'eau de pénétrer dans la cavité de la broche. Puis-je installer un chargeur de véhicule électrique à l'extérieur de ma maison ?Une unité portable ne nécessite qu'une prise extérieure conforme. Pour une charge permanente en extérieur, choisissez un matériel doté d'une protection robuste contre les infiltrations, un étui pour maintenir les contacts propres en stationnement et un système de gestion des câbles pour éviter les risques de chute. Sur les sites exposés, privilégiez les boîtiers et les connecteurs testés pour les projections d'eau et installez-les au-dessus de la zone d'éclaboussures. Peut-on recharger un véhicule électrique sur une monophasée ?Absolument. La plupart des foyers et des petites entreprises utilisent le monophasé, et les bornes de recharge portables sont conçues pour cela. En Europe et dans certaines régions de l'Asie-Pacifique, certains véhicules et équipements de type 2 prennent également en charge le courant alternatif triphasé pour une recharge plus rapide. Le courant réglable permet aux ménages d'adapter la recharge à d'autres charges sans déclencher les disjoncteurs. Puis-je installer un chargeur de véhicule électrique sans lecteur ?Oui. Les propriétaires qui stationnent dans la rue associent généralement une borne de recharge portable à une borne de recharge sur leur lieu de travail ou dans leur quartier. Lorsque la réglementation locale le permet, des bornes murales fixes peuvent être installées avec des cache-câbles homologués sur les allées privées, mais de nombreuses municipalités interdisent la traversée des voies publiques. En pratique, une borne portable et des bornes de recharge à proximité permettent une utilisation quotidienne sans longs câbles. Ma maison peut-elle accueillir un chargeur de véhicule électrique ?Pensez à la capacité du circuit plutôt qu'à la prise physique. Un RVE portable réglé sur 10-16 A à 230 V est à la portée de nombreux foyers. Une puissance supérieure (32 A à 230 V ou 32-40 A à 240 V) nécessite généralement un disjoncteur dédié et une prise adaptée. Si le panneau est déjà occupé par la cuisine, le chauffage, la ventilation et la climatisation ou le chauffage de l'eau, réduisez le courant du RVE ou programmez la recharge en heures creuses. Le chargeur portable de marque d'outils est-il bon ?Évaluez chaque marque en fonction de son ingénierie et de sa certification, et non de sa catégorie. Recherchez des marquages ​​de sécurité vérifiables, une détection de température des connecteurs, des codes d'erreur clairs, des gaines de câbles résistantes aux UV et aux basses températures, des serre-câbles remplaçables et des conditions de service publiées. Pour les acheteurs B2B, les unités sérialisées, l'accès aux rapports de tests et la disponibilité des pièces de rechange réduisent les retours et les temps d'arrêt. Qu'est-ce qu'un chargeur de véhicule électrique de type 2Le Type 2 désigne l'interface CA côté véhicule, commune en Europe et dans de nombreuses autres régions. Une borne de recharge pour véhicule électrique portable de Type 2 fournit du courant alternatif monophasé ou triphasé via ce connecteur. La recharge rapide en CC utilise une interface différente ; dans le CCS2, une paire de grands contacts CC se trouve sous le profil de Type 2 habituel. Pour un stockage dans plusieurs pays, conservez le Type 2 côté véhicule et adaptez la prise d'alimentation (Schuko, BS 1363, CEE) et les niveaux de courant aux circuits locaux. Comment utiliser un chargeur de véhicule électrique portablePlacez le boîtier de commande dans un endroit sec et soutenu.Réglez le courant pour qu'il corresponde au circuit.Branchez le côté alimentation dans la prise et attendez les auto-vérifications.Appuyez sur le connecteur jusqu'à ce qu'il se verrouille, puis vérifiez l'écran de la voiture pour confirmer que la session a démarré.Pour terminer, arrêtez la séance, débranchez d'abord de la voiture, bouchez le connecteur, puis débranchez de la prise.Enroulez le câble sans serrer et rangez-le hors du sol. Puis-je laisser mon chargeur de véhicule électrique à l'extérieur ?Une courte exposition à la pluie convient aux produits destinés à une utilisation en extérieur, mais un stockage prolongé en extérieur réduit la durée de vie. La protection contre les infiltrations est ici essentielle, et les tests de projection d'eau diffèrent des tests d'immersion. Les performances peuvent également varier selon que la prise est branchée ou non. Utilisez des étuis et des capuchons pour protéger les contacts, maintenez le boîtier de commande hors du sol, évitez les flaques d'eau et rangez la borne de recharge à l'intérieur entre chaque utilisation, autant que possible. Portable, boîtier mural ou DC rapideLa sélection du bon outil permet de maintenir les coûts en phase avec le temps de séjour.Cas d'utilisationPuissance typiqueMeilleur ajustementRaisonVivre en appartement, voyager, sauvegarder1,4–3,7 kWBorne de recharge portableFlexible et peu d'efforts de configurationMaison avec parking dédié7,4–22 kWWallbox ACCharge quotidienne plus rapide et gestion ordonnée des câblesConcessionnaires et flottes nécessitant un délai d'exécution rapide60–400 kWChargeur rapide CCLivraison d'énergie rapide et disponibilité Avant de choisir un matériel spécifique, il est utile d'adapter les options à votre cas d'utilisation (charge de secours, usage domestique quotidien ou délai d'exécution rapide) et au marché que vous ciblez. Les familles de produits ci-dessous correspondent à ces scénarios, ce qui vous permet de spécifier le type de connecteur, la prise d'alimentation, la plage de courant et les exigences environnementales avec moins d'incertitudes. Produits Workersbee associés pour une lecture plus approfondieChargeur portable SAE J1772 (certifié ETL)Chargeur portable de type 2 pour l'UE et l'APACRecharge rapide triphasée à domicileCâbles de charge CC à refroidissement naturel CCS2Câbles de charge CC haute puissance refroidis par liquide

Le chargeur WORKERSBEE type 2 EV est conçu strictement selon la norme IEC 62196  Ce Chargeur de VE de type 2 Il peut s'agir de charges de véhicules électriques purs, hybrides et autres. La Commission électrotechnique internationale (CEI) est une organisation mondiale de normalisation comprenant tous les comités électrotechniques nationaux (comités nationaux de la CEI). Tous les produits de WORKERSBEE sont conçus et fabriqués conformément aux exigences de la réglementation automobile. Voyons où le nouveau type 2 a apporté des changements majeurs. 1. Apparence élégante, prise en main confortable, design ergonomique2. Coque monobloc à haute résistance, résistante à l'usure, aux chocs et aux chocs3. Plusieurs structures d'étanchéité pour empêcher efficacement l'eau de pénétrer dans le Prise EV4. 8 couches de protection intelligente pour assurer la sécurité de chargeLa personnalisation est également disponible chez WORKERSBEE en plus des produits standards Les produits non standard peuvent personnaliser LOGO et peuvent également proposer des exigences plus élevées sur la base de produits standard.Voici nos avantages les plus fondamentaux des chargeurs portables ev1. Conçu et produit en stricte conformité avec la norme CEI 621962. 3 bases de production majeures garantissent la demande d'approvisionnement3. Haute compatibilité, solide et durable Le dernier chargeur EV de type 2 WORKERSBEE apportera certainement de nombreux avantages, alors voyons à quoi ressemble le nouveau type 2. Ci-dessous, le contour de la coque. Selon vous, lequel sera le nouveau produit de WORKERSBEE ? Contactez-nous pour avoir une chance d'obtenir un échantillon gratuit.