Comment sélectionner les connecteurs pour véhicules électriques destinés aux solutions de recharge de flottes ?

Si vous gérez un dépôt de véhicules électriques, les connecteurs de recharge pour flottes ne se limitent pas à la forme des prises. Ils influent sur la disponibilité des bornes, la sécurité, le flux de travail des conducteurs et le coût total. Voici les options les plus courantes :

·CCS1 ou CCS2 pour la charge rapide en courant continu

·J3400 également appelé NACS en Amérique du Nord

·Type 1 et type 2 pour la charge en courant alternatif

·MCS pour les futurs poids lourds

Glossaire rapide

CA vs CCLe courant alternatif est plus lent et convient mieux aux longs temps d'attente au dépôt. Le courant continu est plus rapide pour des rotations rapides.

CCSSystème de charge combiné. Ajoute deux grandes broches CC à un modèle de type 1 ou de type 2 pour une charge rapide.

J3400Norme SAE basée sur le connecteur NACS. Poignée compacte, désormais adoptée par de nombreux véhicules neufs en Amérique du Nord.

Type 1 et type 2Connecteurs CA. Le type 1 est courant en Amérique du Nord. Le type 2 est courant en Europe.

MCSSystème de recharge mégawatt pour camions et autobus lourds nécessitant une très haute puissance.

Un cadre simple en cinq étapes

1.Cartographiez vos véhicules et vos ports
Notez le nombre de véhicules en votre possession, par marque et modèle, ainsi que les ports qu'ils utilisent actuellement. En Amérique du Nord, il s'agit souvent d'un mélange de ports CCS et J3400 pendant la transition. En Europe, vous rencontrerez plutôt les ports CCS2 et Type 2. Dans ce cas, prévoyez de prendre en charge les deux types de ports sur les baies principales afin d'éviter le recours quotidien à des adaptateurs.

2.Déterminez où se déroule la recharge.

Dépôt en premier : choisissez le courant alternatif pour les trajets de nuit ou les longs séjours et utilisez le courant continu sur quelques voies en cas de forte demande.

En route : privilégiez le port principal de votre région afin que les conducteurs puissent se brancher sans confusion.

Conseil : Dans les flottes mixtes, les bornes à double alimentation offrant CCS et J3400 sur le même distributeur réduisent le temps d'inactivité.

3.Dimensionnement, puissance et refroidissement : la solution pratique
Pensez en termes d'intensité, et pas seulement de kilowatts. Plus l'intensité soutenue est élevée, plus le câble et la poignée chauffent.

Refroidissement naturel : entretien plus simple et poids réduit, convient à de nombreux dépôts et à un courant modéré.

Refroidissement liquide : pour les voies à haut débit, les climats chauds ou une utilisation intensive avec un courant soutenu élevé.

4.Facilitez la tâche aux conducteurs et aux techniciens.
Les environnements froids peuvent rigidifier les câbles. Les environnements chauds augmentent la température des poignées. Choisissez des poignées compatibles avec le port de gants, dotées d'un bon système anti-traction, et prévoyez un système de gestion des câbles comme des bras articulés ou des enrouleurs. Cela permet de réduire les chutes et les dommages, causes fréquentes d'arrêts de production.

5.Vérifier la conformité des protocoles et des politiques

La prise en charge d'OCPP 2.0.1 permet la recharge intelligente et la gestion de la charge des dépôts.

Avec la norme ISO 15118, Plug & Charge utilise des certificats sécurisés pour gérer la connexion et la facturation en arrière-plan, sans carte ni application.

Si vous dépendez du financement des corridors publics aux États-Unis, assurez-vous que votre système de connexion reste conforme à l'évolution des règles.

Choix des connecteurs selon la situation

Que choisir aujourd'hui si votre flotte est mixte ?

Installez les bornes CCS à double câble et J3400 sur les voies les plus fréquentées afin que n'importe quelle voiture puisse se recharger sans attendre.

Standardisez la signalétique et les messages à l'écran afin que les conducteurs prennent toujours le bon prospect.

Utilisez le courant alternatif là où les véhicules stationnent et le courant continu uniquement lorsque les horaires sont serrés.

Conservez quelques adaptateurs certifiés en cas de besoin, mais ne basez pas vos opérations quotidiennes sur les adaptateurs.

Opérations et maintenance simplifiées

Pièces de rechange en stock pour les pièces à forte usure : loquets, joints, capuchons anti-poussière.

Documentez les outils et les valeurs de couple dont vos techniciens ont besoin.

Former les conducteurs à l'utilisation correcte de l'étui afin d'empêcher l'eau et la poussière de pénétrer dans le connecteur.

Privilégiez les poignées à refroidissement naturel lorsque votre courant continu le permet. N'utilisez le refroidissement liquide que lorsque la tâche l'exige vraiment.

Conformité, sécurité et expérience utilisateur

Vérifiez la réglementation locale et l'accessibilité. Assurez-vous que les étuis soient facilement accessibles et que l'espace au sol soit dégagé.

Étiquetez clairement les distributeurs à double câble afin que les conducteurs choisissent le bon connecteur du premier coup.

Alignez votre pile logicielle avec OCPP 2.0.1 et votre plan futur pour ISO 15118 afin de prendre en charge la recharge intelligente et le Plug and Charge lorsque les véhicules le permettent.

Liste de contrôle imprimable

Énumérez chaque modèle de véhicule et son type de connecteur.

Marquage au dépôt vs facturation en cours de route pour chaque itinéraire

Choisissez entre courant alternatif (CA) et courant continu (CC) pour chaque baie en fonction du temps de séjour.

Choisissez un refroidissement naturel ou liquide en fonction du courant continu et du climat.

Ajoutez des systèmes de gestion des câbles : bras articulés ou enrouleurs aux endroits à fort trafic.

Confirmation des protocoles : OCPP 2.0.1 actuellement, ISO 15118 prévu.

Loquets, joints et une poignée supplémentaire de rechange par voie X

Pour les poids lourds, prévoir de l'espace et des conduits pour le système MCS.

Un court exemple

Vous gérez 60 fourgonnettes et 20 voitures partagées dans une ville américaine. La moitié des nouvelles voitures sont équipées de la transmission J3400, tandis que les fourgonnettes plus anciennes sont équipées de la transmission CCS. La plupart des véhicules restent stationnés au dépôt pendant la nuit.

Installer des rangées de climatiseurs pour les fourgonnettes qui reviennent tous les soirs.

Ajoutez quatre bornes CC avec double câble CCS plus J3400 pour les véhicules qui doivent tourner rapidement.

Choisissez des poignées à refroidissement naturel sur la plupart des poteaux CC pour simplifier l'entretien sur le terrain.

N’utilisez le refroidissement liquide que sur deux voies à haut débit qui répondent à la demande de pointe lors du changement d’équipe.

Prévoir l'espace et les conduits pour les futurs camions moyens et, plus tard, pour le MCS.

Où Workersbee trouve sa place

Pour les dépôts qui privilégient une maintenance simplifiée, un courant élevé Poignée CCS2 à refroidissement naturel peut réduire le poids et la complexité du service. Pour les sites à forte activité ou à très haut débit, spécifiez un poignée CCS2 refroidie par liquide Sur les voies express. En Europe, s'aligner sur les normes CCS2 et Type 2 en courant alternatif et continu. En Amérique du Nord, pendant la période de transition, couvrir les normes CCS et J3400 sur les quais les plus fréquentés.