AFIR 2025 : Conformité CCS2 en matière de recharge CC et guide des installations (UE)

Introduction
Le règlement AFIR (2023/1804) définit désormais les exigences minimales pour l'accès public aux bornes de recharge pour véhicules électriques dans toute l'UE. Pour les sites CCS2, cela implique un accès sans engagement, une tarification claire et comparable, l'acceptation des moyens de paiement les plus courants sur les bornes de forte puissance, une connectivité numérique avec recharge intelligente pour les installations nouvelles ou rénovées, et des objectifs de couverture sur les axes routiers principaux. Le guide ci-dessous décrit les actions concrètes qu'une équipe sur site peut mettre en œuvre ce trimestre.

Quels changements concrets apportera l'AFIR au CCS2 ?
• En vigueur depuis le 13 avril 2024, avec des règles contraignantes pour la recharge accessible au public.

• Le courant continu utilise le CCS2 ; le courant alternatif utilise le type 2 dans les classes de puissance correspondantes.

• Les points de raccordement CC publics doivent utiliser des câbles fixes d'ici le 14 avril 2025 ; prévoyez les étuis, les presse-étoupes et les systèmes de décharge de traction en conséquence.

• Tous les points publics doivent être connectés numériquement d'ici le 14 octobre 2024 ; les nouveaux points (à partir d'avril 2024) et les rénovations admissibles (à partir d'octobre 2024) doivent être compatibles avec la recharge intelligente afin que les opérateurs puissent gérer la charge, la tarification et la disponibilité à distance.

Paiements et tarification conformes à un audit AFIR
• Accès ponctuel : les chauffeurs doivent pouvoir démarrer et payer sans contrat ni application préalables.

• Instruments acceptés : pour les bornes de ≥ 50 kW, les nouvelles installations doivent accepter les moyens de paiement les plus courants (lecteur de cartes ou terminal sans contact). Les bornes existantes de ≥ 50 kW sur certaines routes doivent être mises à niveau à compter du 1er janvier 2027. Pour les bornes de moins de 50 kW, les opérateurs peuvent utiliser un système de paiement en ligne sécurisé, par exemple un code QR redirigeant l’utilisateur vers une page de paiement.

• Pour les bornes de recharge de ≥ 50 kW, les sessions ponctuelles doivent être facturées en fonction de l'énergie fournie (kWh). Une facturation à la minute après un court délai de grâce est autorisée afin de limiter le blocage des bornes.

• Clarté des prix <50 kW : présenter les composantes dans un ordre clair — d’abord par kWh, puis par minute, puis par session, puis tous autres frais.

• Visibilité avant la session : afficher le prix avant le début de la charge, sur le chargeur si nécessaire, ou par des moyens électroniques clairs lorsque cela est autorisé.

Conseils des opérateurs pour réduire les départs abandonnés
• Limitez le processus à quatre étapes : sélectionner le connecteur → confirmer le prix par kWh (et toute règle relative aux frais d’occupation) → payer par carte/NFC ou scanner le QR code → la charge commence.

• Afficher le prix par kWh en plus grande valeur sur l'écran ou le tableau des prix.

• Accordez un délai de grâce visible (par exemple, 10 minutes) avant le début des frais d'occupation.

• Testez le parcours QR sur des téléphones à faible signal ; s’il est lent, les conducteurs abandonneront.

Ergonomie matérielle et de baie du CCS2
• Longueur et poids des câbles : les câbles CC haute puissance sont plus épais et plus lourds. Utilisez des étuis équilibrés, des angles de traction appropriés et (lorsque cela est autorisé) des bras pivotants afin de pouvoir atteindre les prises avant, arrière et latérales sans que les câbles ne traînent au sol.

• Manipulation par temps humide : les poignées compatibles avec le port de gants et les embouts anti-torsion réduisent les risques d’erreur de manipulation sous la pluie et par temps froid.

• Étiquetage et indications : placez l’étiquette du connecteur, la puissance nominale et les indications de prix à hauteur des yeux du conducteur ; ajoutez une instruction simple en trois étapes près de l’étui.

• Accessibilité : prévoir les rampes d'accès, la largeur des travées, la hauteur des poignées et les angles d'affichage pour les utilisateurs de fauteuils roulants et les conducteurs de petite taille.

• Éclairage : un éclairage uniforme et peu éblouissant au-dessus des étuis et des écrans réduit les erreurs la nuit.

Connectivité numérique, recharge intelligente et données ouvertes
• Opérations à distance : les chargeurs connectés vous permettent de modifier les prix, de collecter les codes d’erreur et de rétablir le service plus rapidement.

• Capacité de recharge intelligente : pour les sites nouveaux ou rénovés, prise en charge de la gestion de la charge au niveau du réseau pour contrôler les pics et s’aligner sur les contrats de réseau.

• Données ouvertes : les opérateurs doivent publier des informations statiques et en temps réel (localisation, statut, disponibilité et prix) via des API/formats standardisés afin que les points d’accès nationaux et les applications tierces puissent afficher des données précises. Il est essentiel de mettre en place des API de qualité dès le départ pour éviter les corrections de dernière minute.

Planification du corridor TEN-T (trafic léger)
• Espacement et capacité des stations de recharge : sur le réseau principal, installer des stations de recharge tous les 60 km environ. D’ici le 31 décembre 2025, une station devra fournir au moins 400 kW au total avec au moins un point de 150 kW ; d’ici le 31 décembre 2027, au moins 600 kW au total avec au moins deux points de 150 kW.

• Implications en matière de conception : commencer par au moins une baie de 150 kW et passer à plusieurs baies haute puissance à mesure que les objectifs augmentent ; dimensionner la capacité en amont avec une marge de manœuvre.

• Redondance : utiliser N+1 sur les distributeurs et les communications afin qu'une panne ne mette pas le site hors service.

Liste de contrôle de conformité AFIR et UX

Cas pratique : gains mesurables grâce à un flux plus clair
Un site de recharge de quatre bornes (600 kW) est passé d'une gestion par application à un système plus flexible avec paiement par carte directement sur la borne et un délai de grâce court et clairement indiqué avant toute facturation. Résultats après huit semaines : taux de réussite des démarrages plus élevé, moins d'interruptions de session au moment du paiement et temps d'attente post-recharge réduit. Les mêmes éléments qui répondent aux exigences AFIR (tarification transparente et paiements universels) contribuent également à améliorer le débit et la qualité des revenus.

Où Workersbee trouve sa place

Workersbee conçoit et fabrique des bornes de recharge pour véhicules électriques utilisées dans les environnements publics CC et CA. Pour les sites CCS2 relevant d'AFIR, les portefeuilles suivants sont directement concernés :

• CCS2 — refroidissement naturelWorkersbee propose des ensembles connecteurs et câbles CCS2 à refroidissement naturel, supportant jusqu'à 375 A, adaptés aux applications haute puissance sans circuit de refroidissement liquide. Ces ensembles conviennent aux applications haute puissance sans circuit de refroidissement liquide, avec les compromis habituels liés à la température ambiante et au facteur de marche.

• CCS2, refroidissement liquideWorkersbee fournit des ensembles CCS2 refroidis par liquide avec des intensités nominales allant de 300 A à 500 A. Le refroidissement liquide permet un courant continu plus élevé et une manipulation plus légère en évacuant la chaleur par un circuit fermé.

• Type 2 CA : Workersbee propose des connecteurs et des câbles de type 2 CA pour les installations CA de destination et multi-baies. Selon le modèle, les marquages ​​de conformité courants tels que CE ou UKCA sont disponibles.

• Pièces de chargeLe catalogue comprend des prises, des prises factices, des étuis, des protections et d'autres accessoires utilisés pour réaliser des installations de câbles fixes et des acheminements extérieurs durables.

Comment choisir parmi les options Workersbee pour une configuration AFIR
• Puissance et cycle de service : choisissez un refroidissement naturel pour une puissance moyenne à élevée avec une maintenance simplifiée ; choisissez un refroidissement liquide pour un service à courant élevé soutenu ou lorsque la masse du câble doit être minimisée pour des raisons d’ergonomie.

• Portée du câble et rayon de courbure : adaptez la longueur et le diamètre extérieur du câble à la géométrie de votre baie afin que les prises d’air avant, arrière et latérales soient accessibles sans frottement.

• Préparation pour câbles fixes : associez les connecteurs aux étuis, capuchons et presse-étoupes afin que les câbles s’emboîtent proprement, restent secs et soient faciles à ranger – utile pour répondre aux exigences en matière de câbles fixes et réduire les chutes.

• Rangées de climatisation : standardiser les composants de type 2 pour simplifier les pièces de rechange dans toutes les rangées de stationnement et pour toutes les équipes de maintenance.

Plan de mise en œuvre trimestriel

Semaines 0 à 2
• Audit du site : instruments de paiement, affichage des prix, connecteurs/câbles, éclairage, accessibilité.

• Audit des données : où et comment vous publiez les données statiques et dynamiques ; fréquence et responsabilités des mises à jour.

• Liste des écarts : établir une liste par site en fonction de la liste de contrôle ci-dessus, avec un ordre de priorité clair.

Semaines 3 à 6
• Paiements : déployer le paiement par carte/sans contact sur les unités de ≥ 50 kW lorsque cela est nécessaire ; activer le QR sécurisé pour les unités de faible puissance ; définir une courte période de grâce et des frais d'occupation modestes.

• Communication des prix : standardiser les panneaux d’affichage des prix ; mettre en évidence le prix par kWh ; veiller à ce que les informations relatives aux frais soient claires et sans ambiguïté.

• Opérations numériques : Vérifier que chaque chargeur communique de manière fiable avec le CSMS, en acceptant les commandes à distance, en émettant des rapports de panne structurés et en mettant à jour les données d'état et de tarification avec une faible latence.

Semaines 7 à 10
• Câbles et étuis : terminer le travail sur les câbles fixes CC ; valider la portée des ports avant, arrière et latéraux ; régler la hauteur des étuis pour l’accessibilité.

• Données ouvertes : vérifier que la localisation, la disponibilité et le prix sont publiés de manière fiable sur les points de terminaison requis.

• Validation des conducteurs : effectuer des tests observés ; mesurer le temps nécessaire pour obtenir le premier kWh et le succès du paiement.

Indicateurs de succès à suivre
• Taux de réussite et raisons d'échec des démarrages ad hoc (lecture de carte, temps de chargement du QR code, autorisation).

• Taux de sessions abandonnées par étape (avant l'installation du plug-in, après confirmation du prix, au moment du paiement).

• Durée moyenne de séjour après facturation et effet de la politique relative aux frais d'occupation.

• Fraîcheur des données (vitesse de propagation des mises à jour de disponibilité et de prix).

• Délai moyen de réparation des pannes de communication et de terminaux de paiement.

Note de clôture
AFIR établit une base de référence cohérente. Les sites qui séduisent les conducteurs vont encore plus loin : une tarification transparente, des paiements universels et rapides, des câbles et étuis CCS2 fiables, et des données précises accessibles quel que soit l’endroit où les conducteurs planifient leur trajet.

Les systèmes CCS2 (refroidissement naturel et refroidissement liquide), les climatiseurs de type 2 et les pièces de rechange de Workersbee peuvent être spécifiés en fonction des objectifs de puissance, de l'ergonomie et des préférences de maintenance de chaque site, aidant ainsi les opérateurs à répondre aux exigences AFIR tout en offrant une expérience fluide et prévisible.