Chargement CC haute puissance

Un courant élevé change tout. Une fois qu'un CCS2 Si le site vise des tensions supérieures à 300 ampères pour les longues distances, la chaleur, le poids du câble et l'ergonomie du driver deviennent les véritables contraintes. Les connecteurs refroidis par liquide évacuent la chaleur du contact et de l'âme du câble, ce qui permet de maintenir la poignée utilisable et de maintenir la puissance. Ce guide explique quand utiliser un commutateur, les caractéristiques matérielles à prendre en compte et comment l'utiliser avec un minimum de temps d'arrêt. Qu'est-ce qui se casse réellement à courant élevé ?– La perte I²R entraîne une température au niveau des contacts et le long du conducteur.– Un cuivre plus épais réduit la résistance mais rend le câble lourd et rigide.– La chaleur ambiante et les séances consécutives s’accumulent ; les files d’attente de l’après-midi poussent les coquilles au-delà des limites.– Lorsque le connecteur surchauffe, le contrôleur se dégrade ; les sessions s'étirent et les baies se rechargent. Là où le refroidissement naturel gagne encoreLes poignées à refroidissement naturel sont idéales pour les puissances moyennes et les climats frais. Elles évitent les pompes et le liquide de refroidissement. L'entretien est plus simple et les pièces de rechange sont moins chères. Le compromis est un courant continu pendant les saisons chaudes ou en cas d'utilisation intensive. Comment le refroidissement liquide résout le problèmeUn connecteur CCS2 refroidi par liquide achemine le liquide de refroidissement à proximité du jeu de contacts et à travers l'âme du câble. La chaleur est évacuée par le cuivre, et non par la main du conducteur. Les assemblages classiques intègrent la détection de température sur les broches d'alimentation et dans le câble, ainsi que la surveillance du débit et de la pression et la détection des fuites, associées à un arrêt sécurisé. Matrice de décision : quand passer au CCS refroidi par liquide 2Courant cible (continu)Cas d'utilisation typiqueManipulation et ergonomie des câblesMarge thermique sur la journéeChoix de refroidissement≤ 250 AChargeurs rapides urbains, faible durée de vieLéger, facileÉlevé dans la plupart des climatsNaturel250–350 ATrafic mixte, chiffre d'affaires modéréGérable mais plus épaisMoyen; attention aux saisons chaudesNaturel ou liquide (selon le climat/le service)350–450 ACarrefours routiers, longs séjours, étés chaudsLourd si naturel ; la fatigue augmenteFaible sans refroidissement ; déclassement anticipéRefroidi par liquide≥ 500 ABaies phares, voies de flotte, événements de pointeNécessite un câble fin et flexibleNécessite une évacuation active de la chaleurRefroidi par liquide Aperçu du Workersbee CCS2 refroidi par liquide– Classes de courant : 300 A / 400 A / 500 A continu, jusqu’à 1000 V DC.– Objectif d’élévation de température : < 50 K au terminal dans les conditions de test indiquées.– Boucle de refroidissement : débit typique de 1,5 à 3,0 L/min à environ 3,5 à 8 bars ; environ 2,5 L de liquide de refroidissement pour un câble de 5 m.– Référence d’extraction de chaleur : environ 170 W à 300 A, 255 W à 400 A, 374 W à 500 A (les données publiées soutiennent l’ingénierie de scénarios à ampérage plus élevé).– Environnement : étanchéité IP55 ; plage de fonctionnement −30 °C à +50 °C ; niveau acoustique à la poignée inférieur à 60 dB.– Mécanique : effort d’accouplement inférieur à 100 N ; mécanisme testé sur plus de 10 000 cycles.– Matériaux : bornes en cuivre plaqué argent ; boîtiers thermoplastiques durables et câble en TPU.– Conformité : conçu pour les systèmes EVSE CCS2 et les exigences IEC 62196-3 ; TÜV/CE.– Garantie : 24 mois ; options OEM/ODM et longueurs de câbles courantes disponibles. Pourquoi les conducteurs et les opérateurs ressentent la différence– Un diamètre extérieur plus fin et une résistance à la flexion plus faible améliorent l’accès aux ports des SUV, des fourgonnettes et des camions.– Des températures de coque plus froides réduisent les rebranchements et les démarrages ratés.– Une marge thermique supplémentaire maintient la puissance réglée à un niveau plus plat pendant les pics de l'après-midi. Fiabilité et service, en toute simplicitéLe refroidissement liquide ajoute des pompes, des joints et des capteurs, mais les choix de conception réduisent les temps d'arrêt. Workersbee privilégie les pièces d'usure remplaçables sur le terrain (joints, modules de déclenchement, gaines de protection), l'accessibilité des capteurs de température et de liquide de refroidissement, des circuits de fuite avant rupture clairs et des couples de serrage documentés. Les techniciens peuvent travailler rapidement sans avoir à démonter tout le matériel. Une garantie de deux ans et une conception à plus de 10 000 cycles d'accouplement sont compatibles avec les applications sur site public. Notes de mise en service pour les baies haute puissanceCommencez par mettre en service la baie la plus chaude. Cartographiez les capteurs de contact et de câble ; étalonnez les décalages.L'étage maintient le courant à 200 A, 300 A et cible ; enregistrez le ΔT de la température ambiante à la coque de la poignée.Définissez les courbes de courant par rapport au liquide de refroidissement et augmentez les fenêtres dans le contrôleur ; activez une réduction progressive.Surveillez trois chiffres : la température de contact, la température d’entrée du câble et le débit.Politique d'alerte : « jaune » pour dérive (augmentation de ΔT au même courant), « rouge » pour absence de débit, fuite ou surchauffe.Kit sur site : pack de liquide de refroidissement pré-rempli, joints toriques, module de déclenchement, paire de capteurs, feuille de couple.Revue hebdomadaire : tracer le temps de maintien de la puissance par rapport à la température ambiante ; faire tourner les baies si une voie chauffe en premier. Fiche d'évaluation de l'acheteur pour les connecteurs refroidis par liquide CCS2AttributPourquoi c'est importantÀ quoi ressemble une bonne apparenceCourant nominal continuDurée de la session de conduiteMaintient les amplis cibles pendant une heure par temps chaudStimuler le comportementLes pics nécessitent contrôle et récupérationTemps de boost indiqué plus fenêtre de récupération automatiqueDiamètre et masse du câbleErgonomie et portéeMince, flexible, véritablement enfichable d'une seule mainDétection de températureProtège les contacts et les plastiquesCapteurs sur broches et dans le noyau du câbleSurveillance du liquide de refroidissementSécurité et disponibilitéDébit + pression + détection de fuite + verrouillagesFacilité d'entretienDélai moyen de réparationRemplacez les joints, les déclencheurs et les capteurs en quelques minutesÉtanchéité environnementaleMétéo et lavagesClasse IP55 avec chemins de drainage testésDocumentationVitesse et répétabilité du champÉtapes de couple illustrées et liste des pièces de rechange Vérification de la réalité thermiqueDeux conditions mettent à rude épreuve même un matériel performant : une température ambiante élevée et un cycle de service élevé. Sans refroidissement liquide, le contrôleur doit être déclassé plus tôt pour protéger les contacts. L'utilisation d'une poignée CCS2 refroidie par liquide permet au site de maintenir le courant cible plus longtemps, réduisant ainsi les files d'attente et stabilisant les revenus par baie. Facteurs humainsLes conducteurs jugent un site à la rapidité avec laquelle ils peuvent le brancher et s'en éloigner. Un câble rigide ou une coque chaude les ralentit et augmente les taux d'erreur. Des câbles fins et refroidis par liquide facilitent l'accès aux ports et permettent un angle de branchement naturel et confortable. Compatibilité et normesLa signalisation CCS2 reste inchangée ; seuls le chemin thermique et la surveillance changent. Assurez l'acceptation de l'augmentation de température, de la température de la coque et de la gestion des défauts. Conservez des enregistrements par baie du courant, de la température ambiante, de la température de contact et des points de décroissance pour faciliter les audits et les réglages saisonniers. Coût de possession, pas seulement CapExUn déclassement fréquent coûte plus cher en sessions longues et en arrêts de production qu'il ne permet d'économiser sur le matériel. Tenez compte du temps de session à vos bacs ambiants les plus performants, du temps technique consacré aux remplacements courants, des consommables (liquide de refroidissement, filtres si utilisés) et des heures d'arrêt imprévues par trimestre. Pour les concentrateurs à usage intensif, les connecteurs refroidis par liquide sont plus performants en termes de débit et de prévisibilité. Où s'intègre WorkersbeeLes abeilles ouvrières poignée CCS2 refroidie par liquide Conçu pour un courant élevé et constant et un entretien facile, il est doté de capteurs accessibles sur le terrain, de joints à remplacement rapide, d'une poignée silencieuse et d'étapes de serrage claires pour les techniciens. Les notes d'intégration couvrent le débit (1,5 à 3,0 L/min), la pression (environ 3,5 à 8 bars), la consommation électrique inférieure à 160 W pour la boucle de refroidissement et le volume typique de liquide de refroidissement par longueur de câble. Cela permet de mettre rapidement en service les baies phares des sites et de maintenir l'alimentation pendant les saisons chaudes sans avoir à utiliser de câbles encombrants. FAQA quel courant dois-je envisager un refroidissement liquide ?Lorsque votre plan exige un courant soutenu dans la plage supérieure de 300 ampères ou plus, ou lorsque votre climat et votre cycle de service poussent les températures de la coque vers le haut.Le refroidissement liquide est-il difficile à entretenir ?Cela ajoute des pièces, mais une bonne conception permet des échanges rapides. Gardez un petit kit sur place et enregistrez les seuils.Les conducteurs remarqueront-ils la différence ?Oui. Des câbles plus fins et des poignées plus froides accélèrent les branchements et réduisent les erreurs de démarrage.Puis-je mélanger les baies ?Oui. De nombreux sites disposent de quelques voies à refroidissement liquide pour les véhicules à forte circulation et de voies à refroidissement naturel pour les véhicules à circulation modérée.

La pénétration des véhicules électriques sur le marché a tellement augmenté qu’on ne peut plus l’ignorer, accompagnée d’une énorme demande de recharge. Ce qui trouble le secteur de la recharge des véhicules électriques n’est pas le manque de marché, mais plutôt le manque de fiabilité, les expériences de recharge complexes et le retour sur investissement insatisfaisant.Pour avoir plus de contrôle sur le marché, nous devons commencer par Infrastructures de véhicules électriques. La recharge CA et la recharge CC sont absolument courantes. Une compréhension approfondie de leurs avantages et inconvénients ainsi que de la création de valeur peut nous aider à planifier et à configurer le réseau de recharge de manière plus stratégique et à adopter les véhicules électriques de manière plus proactive. Tout d’abord, comprenons brièvement les concepts de base de la recharge AC et DC. AC Charging utilise une source d’alimentation en courant alternatif pour charger la batterie d’un véhicule électrique. Le courant alternatif du réseau est converti en courant continu par le chargeur intégré du véhicule et stocké dans la batterie. Cette configuration signifie que l'efficacité de la charge CA est limitée non seulement par le chargeur mais également par le chargeur intégré (OBC).  Par conséquent, la recharge en courant alternatif est généralement plus lente. Bien que certains chargeurs CA soient connus sous le nom de « charge rapide », ils ne font pas partie de la même ligue que la charge rapide CC. Ces chargeurs CA plus rapides sont généralement appelés chargeurs de niveau 2, tandis que les plus bas sont appelés chargeurs de niveau 1.  Bien que la vitesse de charge de la recharge CA soit plus lente, les coûts d'équipement sont inférieurs, ils sont plus faciles à installer et les exigences en matière d'environnement et de réseau sont relativement faibles. Ils nécessitent des mises à niveau électriques minimes et sont plus faciles à entretenir et à exploiter. Pour les conducteurs, le coût de la recharge est également inférieur. Par conséquent, les chargeurs CA sont bien adaptés aux endroits où les voitures sont garées pendant de longues périodes (plus d’une heure), comme les maisons, les lieux de travail, les parkings publics ou les parkings en bordure de route. Comme la recharge prend généralement plusieurs heures, elle ne convient pas aux voyageurs pressés sur de longues distances. La puissance courante comprend 3,5 kW, 7 kW, 11 kW et 22 kW. Certains produits offrent désormais une puissance plus élevée, mais ils entraînent des coûts et des exigences électriques plus élevés. En tant que fabricant renommé de prises de charge en Chine, les produits de charge CA de Workersbee ont toujours été populaires. Cela comprend connecteurs de charge, câbles de chargement, prises de chargement et chargeurs portables pour véhicules électriques. En particulier, les chargeurs portables pour véhicules électriques sont disponibles dans une gamme diversifiée de produits, y compris ceux avec ou sans écran, ainsi que les produits de charge monophasés et triphasés. Ces produits ont été largement validés sur le marché au fil des années, offrant une fiabilité très stable, une compatibilité supérieure à 99,9 %, une gestion intelligente de la charge conviviale et des conceptions exceptionnelles. Les performances impressionnantes du marché confirment en outre leurs hautes performances, leurs normes élevées et leur grande fiabilité.  La charge CC utilise un chargeur haute puissance (HPC) pour tirer du courant alternatif (CA) du réseau, qui est ensuite converti en courant continu (CC) par des onduleurs internes et fourni à la batterie du véhicule électrique. Étant donné que les modules d'alimentation gèrent des quantités d'énergie substantielles, les chargeurs CC sont généralement plus gros et ont des coûts d'approvisionnement, d'installation et de maintenance plus élevés, avec des besoins électriques plus importants. Étant donné que l’alimentation CC peut fournir directement de grandes quantités d’énergie à la batterie du VE, réduisant ainsi les pertes de conversion d’énergie à l’intérieur du véhicule, la charge CC est très efficace et rapide, réduisant considérablement le temps de charge.Ces caractéristiques rendent la recharge CC idéale pour les bornes de recharge publiques où les véhicules effectuent de courts séjours et pour les corridors autoroutiers pour les déplacements longue distance, où il y a suffisamment d'espace et une distribution électrique pratique. Les conducteurs n’ont pas à s’inquiéter des longs temps de charge ; une courte pause aux toilettes ou une tasse de café suffit généralement à recharger suffisamment leur voyage.Mais pourquoi tout le monde ne préfère-t-il pas toujours la recharge rapide ? Le coût de la recharge est plus élevé. Pour les exploitants de bornes de recharge, l’investissement initial est substantiel, comprenant l’équipement, les mises à niveau électriques et l’aménagement du site, ainsi que les coûts élevés d’entretien continu, qui sont tous répercutés sur les conducteurs. De plus, l’utilisation fréquente de la recharge rapide peut potentiellement dégrader la durée de vie de la batterie du véhicule. De plus, certains véhicules peuvent ne pas prendre en charge la recharge rapide malgré le souhait d’une efficacité élevée. Les consommateurs attendent toujours avec impatience une recharge rapide haute puissance sûre et stable à l’avenir. Le produit STAR de Workersbee, le Prise de charge CCS2 refroidie par liquide, a atteint un courant de pointe allant jusqu'à 700 A, tandis que la fiche CCS2 naturellement refroidie offre une sortie de courant continu de 375 A. Les deux produits sont certifiés CE, garantissant sécurité et fiabilité, avec une technologie de refroidissement avancée garantissant des performances élevées et un fonctionnement stable. Que peut offrir Workersbee à votre entreprise ?1. Solutions complètes de charge AC/DC : notre gamme diversifiée de produits comprend des solutions de charge AC pour les environnements résidentiels et professionnels, ainsi que des solutions de charge DC pour les lieux publics. Nous répondons aux besoins personnalisés de votre entreprise, en veillant à ce que l'équipement reste dans un état optimal.2. Solutions de charge CA portables : nos câbles de charge EV et nos chargeurs EV portables sont légers, ce qui permet aux utilisateurs de charger facilement à tout moment. Ils sont conçus pour une excellente compatibilité et durabilité.3. Solutions de charge CC haute puissance fiables : nos technologies de refroidissement liquide et de refroidissement naturel haute performance garantissent un fonctionnement sûr et stable de l'équipement, permettant une charge rapide.4. Technologie de pointe : notre équipe R&D se tient au courant des tendances de l’industrie et des développements technologiques, en appliquant des technologies avancées telles que la charge ultra-rapide refroidie par liquide, les bornes à changement rapide et le soudage par ultrasons.5. Coûts d'investissement réduits : en adoptant une production automatisée et une conception modulaire, nous garantissons une fabrication efficace des produits et une facilité de maintenance, réduisant ainsi les coûts du point de vue des achats et des opérations.6. Certifications internationales de haut niveau : nos produits ont passé les certifications CE, TUV, UKCA, UL, RoHS et autres, gagnant la confiance et la reconnaissance des utilisateurs du monde entier.7. Ventes mondiales et service localisé : les prises de charge Workersbee sont vendues dans de nombreuses régions et pays du monde. Nous proposons des services localisés dans différents domaines, garantissant que votre entreprise bénéficie d'un service après-vente et d'une assistance technique professionnels et en temps opportun. ConclusionÀ l’ère des transports électrifiés, la recharge des véhicules électriques devient de plus en plus importante. La recharge CA et la recharge CC ont chacune leurs propres avantages. Pour les consommateurs, comprendre les différences entre les deux peut les aider à choisir la méthode de recharge la plus adaptée en fonction de leurs besoins spécifiques. Pour les fournisseurs et les exploitants d’installations de recharge, une compréhension approfondie de ces avantages et inconvénients peut contribuer à optimiser la configuration et l’agencement des bornes de recharge, améliorant ainsi l’efficacité du réseau de recharge et la satisfaction des conducteurs.Workersbee pense que nous pouvons offrir à votre entreprise des solutions plus pratiques et efficaces. Nous restons déterminés à nous concentrer sur les besoins des utilisateurs, à innover et à optimiser continuellement nos produits, et à fournir un support solide à votre entreprise.