Un essai en conditions réelles en Suisse a permis de passer de la théorie à la pratique en matière de charge en mégawatts. Un camion électrique longue distance équipé d'une batterie d'environ 1 MWh est passé d'environ 10 % à 80 % de charge en 42 minutes. La session a fourni environ 625 kWh, soit une moyenne proche de 0,9 MW avec une pointe à près de 1,1 MW. Le site a utilisé un chargeur conteneurisé avec batterie tampon pour lisser la demande du réseau et maintenir une production élevée.

Pourquoi c'est important pour les opérations

• S'adapte à la fenêtre de pause du conducteur : les itinéraires long-courriers peuvent planifier un rechargement significatif sans perturber le planning.

• Allège les contraintes du réseau : les hubs assistés par tampon peuvent commencer plus petit, puis augmenter la capacité de connexion au fil du temps.

• Signale la maturité du matériel : les connecteurs, les câbles et les systèmes de refroidissement sont validés sous des charges réelles, et pas seulement en laboratoire.

Spécifications clés des connecteurs de classe Megawatt

• Puissance continue, pas seulement de pointe : partagez les données d'augmentation de température et de chute de tension pour des sessions complètes de 30 à 45 minutes à ≥ 1 kA, dans des conditions chaudes et froides.

• Conception et entretien du refroidissement : type de liquide de refroidissement, détection des fuites, redondance de la pompe et possibilité de remplacer l'extrémité avant sans vidanger la boucle.

• Ergonomie au niveau du tablier : poids manipulable et prise en main avec des gants, rayon de courbure et options comme des flèches ou des rétracteurs pour gérer les câbles lourds en toute sécurité.

• La sécurité et la télémétrie doivent inclure la continuité HVIL, des capteurs de température sur les broches et dans la boucle de refroidissement, la surveillance de la pression/du débit et une politique claire de déclassement thermique.

• Durcissement environnemental : cibles IP/IK, résultats des tests de brouillard salin et d'impact de gravier, comportement au givrage et résistance à l'abrasion lorsque les câbles entrent en contact avec le sol.

• Feuille de route d'interopérabilité : preuve de tests inter-fournisseurs et plan de certification ; capacité à exécuter CCS2 HPC et MCS côte à côte pendant les années de transition.

• CEM et communications : blindage et taux d'erreur des données à courant élevé ; immunité au bruit dans les environnements de dépôt réels.

• Facilité d'entretien et coût total : MTTR pour les pannes courantes, disponibilité des kits de joints/contacts et garanties dimensionnées pour les dépôts à forte utilisation.

• Réalités du site : confirmer les performances de refroidissement et la durabilité du connecteur lors de sessions consécutives et de câbles plus longs courants dans les baies de camions.

Note de Workersbee

Commencez par une voie pilote MCS et gérez-la comme une véritable équipe. Suivez trois indicateurs clés de succès : la disponibilité de la baie, la stabilité de l'alimentation tout au long de la session et la température des connecteurs. Sélectionnez du matériel pouvant être entretenu et diagnostiqué en quelques minutes, et assurez-vous que les pilotes peuvent se brancher, accéder à la baie et acheminer les câbles facilement. Conservez une voie CCS2 haute puissance à proximité pour une transition plus fluide. N'effectuez la mise à l'échelle qu'une fois les données pilotes fiables et le plan de maintenance simple et approuvé.

Pour une analyse approfondie des niveaux de puissance, de l'ergonomie et des listes de contrôle de conformité, consultez notre guide détaillé : Guide du système de recharge mégawatt (MCS) pour véhicules électriques lourds — 2025