Dans l'article précédent, nous avons discuté de l'importance de la technologie de refroidissement liquide pour Chargement rapide CC, qui permet aux véhicules électriques d'obtenir d'excellentes expériences de recharge. Cela inclut l'amélioration de la limite de puissance de charge de Chargeur haute puissance (HPC), permettant une charge plus efficace, économe en énergie et fiable. Cet article approfondira les composants clés du chargement par refroidissement liquide, vous fournissant des informations pour vous aider à choisir des produits adaptés au Recharge de VE rechargeable entreprise. Les principaux composants de la prise de charge refroidie par liquide comprennent le Pièce d'accouplement, Enceinte, Pièce d'assemblage de refroidissement par liquide, Broche de borne, Pièce d'étanchéité, et Attache-câble. Parmi eux, le Ensemble de refroidissement liquide est l'élément clé de la prise de charge refroidie par liquide. En raison de l'existence d'une résistance de contact et d'une résistance de connexion, la borne à broches de la fiche de charge chauffe plus que d'autres parties comme le conducteur du câble pendant Chargement rapide, nécessitant un refroidissement forcé supplémentaire. C'est là qu'intervient l'ensemble de refroidissement liquide, établissant une connexion de refroidissement à travers sa structure et utilisant la circulation du liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur. Le principe de conception de l'ensemble de refroidissement liquide est d'avoir une structure simple, une production facile et, surtout, d'assurer de bonnes performances d'échauffement.La structure de base comprend des joints, des vis, des écrous de fixation, des matériaux thermoconducteurs et des joints.Le double face articulations sont responsables de l'entrée et de la sortie du liquide de refroidissement, créant un environnement d'étanchéité en se connectant trop au tube de refroidissement liquide et répondant aux exigences d'étanchéité du liquide de refroidissement. Généralement, une structure de joint de pagode simple et facile à utiliser est adoptée, avec une surface lisse pour éviter que les structures pointues n'endommagent le tube de refroidissement liquide.Pour les solutions de refroidissement par eau, le liquide de refroidissement n’entre pas directement en contact avec le conducteur métallique. Le matériau conducteur thermique est situé entre la broche terminale et le liquide de refroidissement pour conduire la chaleur, devant équilibrer la conductivité thermique et l'isolation.Comparé aux câbles cc ordinaires, Lrefroidi par liquide Ccapables ont non seulement des conducteurs mais intègrent également un canal de liquide de refroidissement, c'est-à-dire le tube de refroidissement liquide. Le tube de refroidissement liquide transporte le liquide de refroidissement, le conducteur s'enroule autour du tube de refroidissement liquide et la couche externe est isolée. La structure du câble refroidi par liquide détermine la conception de la structure interne de la prise de charge. Infrastructure de recharge publique respecte les normes suivantes lors du choix des câbles refroidis par liquide :1. Bonne flexibilité, évitant la rigidité pour une manipulation aisée.2. Bon aspect, évitant une gaine extérieure trop fine due à la recherche d'un petit diamètre de câble.3. Faible élévation de température de la gaine extérieure pour garantir une bonne expérience de charge et une bonne sécurité.4. Excellente qualité de soudage des câbles et des broches pour garantir la fiabilité du Refroidissement liquide HPC. Le Lliquide Ctube de refroidissement, en tant qu'élément clé du câble refroidi par liquide, il joue un rôle crucial dans le transfert du liquide de refroidissement et de la chaleur. Le diamètre intérieur du tube de refroidissement liquide affecte la résistance globale à l'écoulement. Plus le diamètre intérieur est petit, plus la résistance à l'écoulement est grande et plus l'efficacité du refroidissement liquide est faible. Équipement d'alimentation pour véhicules électriques (EVSE) Les câbles refroidis par liquide nécessitent de limiter la charge au-delà d'une certaine longueur - une des raisons est que les câbles plus longs génèrent plus de chaleur, et une autre raison est que les câbles plus longs ont une plus grande résistance à l'écoulement. Cependant, il faut également tenir compte du poids léger du câble. Le diamètre extérieur du tube de refroidissement liquide ne peut pas être trop grand, ce qui nécessite une solution équilibrée. De plus, le tube de refroidissement liquide doit également avoir une certaine résistance, une déformation et une ténacité suffisantes. En VE Chargement ultra rapide, un autre élément important est le Lliquide Crefroidissement Ssystème, qui se compose d'une pompe, d'un radiateur, d'un réservoir d'huile et de tuyaux de raccordement. Le liquide de refroidissement chauffé est refroidi à travers l'échangeur de chaleur puis renvoyé au réservoir d'huile, et le liquide de refroidissement refroidi est pompé vers la prise de charge refroidie par liquide via la pompe à liquide de refroidissement.Les systèmes de refroidissement liquide peuvent être classés en systèmes de contrôle automatique et en systèmes de contrôle non automatiques selon qu'un chargeur est nécessaire ou non pour contrôler le fonctionnement de la pompe et de l'échangeur de chaleur. En règle générale, les systèmes de refroidissement liquide comprennent des capteurs de température, des capteurs de niveau de liquide, des capteurs de pression et d'autres composants fonctionnels. Pour les systèmes de contrôle automatique, le chargeur doit uniquement fournir de l'alimentation et des signaux de démarrage.Avantages du câble de chargement refroidi par liquide de Workersbee pour les entreprisesOuvriers Câble de chargement CCS2 refroidi par liquide peut fournir jusqu'à 700A de courant. Le produit a passé la certification CE et utilise un câble TPU convivial. Ses excellentes performances de charge et sa grande fiabilité ont été hautement reconnues par nos clients. Les avantages se reflètent principalement dans les aspects suivants :1. Performances fiables : conception soignée de la structure et du schéma des matériaux du tube de refroidissement liquide et du câble de refroidissement liquide, en utilisant des tubes de refroidissement liquide avec une meilleure résistance chimique et d'excellentes performances globales.2. Expérience utilisateur améliorée : le câble est plus flexible et plus facile à manipuler.3. Sécurité fiable : contrôlez efficacement l'augmentation de la température de la gaine extérieure pour éviter les risques de sécurité causés par la surchauffe.4. Artisanat de production solide : excellente qualité de soudage des broches, contrôle strict de la production5. Économies de coûts : l'application de la technologie de changement rapide des terminaux élimine le besoin de remplacer la pièce entière, réduisant ainsi les coûts de maintenance.6. Options de personnalisation : Workersbee propose des câbles de charge refroidis par liquide personnalisables pour répondre à vos besoins spécifiques, y compris des logos, différentes longueurs, types de connecteurs et valeurs nominales de courant.7. Conformité de l'industrie : les câbles Workersbee sont conformes aux normes et certifications de l'industrie, garantissant la compatibilité et l'interopérabilité avec une large gamme de véhicules électriques et d'infrastructures de recharge. ConclusionEn tant qu'élément clé de la prise de charge refroidie par liquide, l'ensemble de refroidissement par liquide est doté de connecteurs des deux côtés responsables de l'entrée et de la sortie du liquide de refroidissement, se connectant aux tubes refroidis par liquide transportant le liquide de refroidissement. La chaleur est transférée via le flux de liquide de refroidissement vers l'échangeur thermique du système de refroidissement liquide pour être dissipée, puis recirculée vers la fiche de charge refroidie par liquide, maintenant le système de charge, y compris la fiche et le câble refroidi par liquide, à une température appropriée pour assurer la stabilité. transmission de courants élevés. Ce n'est qu'en équilibrant globalement les avantages et les inconvénients de chaque composant et en concevant une solution technologique de refroidissement liquide plus fiable que les performances du refroidissement liquide pourront être mieux utilisées. En tant que pionnier de l'industrie de la recharge de véhicules électriques, Workersbee a accumulé une riche expérience dans la recherche, le développement, la production, la vente et le service de câbles de recharge refroidis par liquide. Nos produits et technologies ont été certifiés par des tests faisant autorité et ont été hautement reconnus sur le marché. Nous sommes impatients de contribuer au développement d’un transport mondial durable à base d’énergie verte. Contactez-nous pour commander les dernières prises de charge refroidies par liquide pour CHARGING AHEAD ! 

Le développement rapide des véhicules électriques est indissociable du soutien de Chargeurs EVSE. Recharger une voiture électrique prend plus que remplir une voiture à essence de vide à plein. Parallèlement, différents types de chargeurs offrent différentes vitesses de charge. La différence va de plus de 20 minutes à des dizaines d’heures. Si davantage de propriétaires de voitures sont confrontés à ce dernier cas, la popularité des véhicules électriques s’arrêtera.  Nous devons comprendre les vitesses de charge des différents types de chargeurs pour surfer sur la vague des transports électrifiés. Quels facteurs peuvent affecter la vitesse de chargement1. Types de chargeurs : Ils peuvent être grossièrement divisés en chargeurs CA, qui se chargent relativement lentement, et en chargeurs CC, qui se chargent plus rapidement. AC est divisé en niveaux 1 et niveau 2, qui seront expliqués ci-dessous.2. Puissance de sortie du chargeur : un chargeur avec une puissance de sortie plus élevée fournira plus de puissance à la voiture par unité de temps et chargera plus rapidement.3. Capacité de la batterie du véhicule électrique : elle détermine la quantité d’énergie qui peut être stockée. Les batteries plus grosses mettront plus de temps à se recharger.4. État de charge : le SOC actuel de la batterie est étroitement lié au Vitesse de charge. Dans la plage de 20 % à 80 %, vous obtiendrez une meilleure efficacité de charge.5. Capacité de charge du véhicule : efficacité du chargeur embarqué (chargement CA) et Systèmes de gestion de batterie (Charge CC) affectera également la vitesse de charge et les performances de chaque voiture sont différentes. La voiture et le chargeur auront des limitations de courant et de tension qui doivent être adaptées pour transférer l'énergie.6. Température : qu’il soit trop froid ou trop chaud, cela peut affecter la vitesse de charge et les performances de la batterie. Le froid peut inhiber ou empêcher la charge, tandis que les températures élevées peuvent ralentir la charge en raison de la gestion thermique.En plus de ce qui précède, des facteurs tels que le vieillissement de la batterie, d'autres charges électriques pendant la charge, etc. peuvent également affecter la vitesse de charge. Types de chargeurs Chargeur de niveau 1 (CA)Le chargeur CA le plus lent mais le plus pratique qui se branche directement sur une prise domestique standard de 120 V pour le chargement. La puissance de sortie varie de 1 à 1,92 kW, la charge augmente d'environ 3 à 5 miles par heure et il faut environ des dizaines d'heures pour recharger un BEV. C’est frustrant et c’est peut-être la raison pour laquelle de nombreux consommateurs n’envisagent pas initialement les véhicules électriques. Mais il convient aux propriétaires de voitures qui ont de faibles besoins de déplacement et qui peuvent recharger à domicile pendant la nuit. Chargeur de niveau 2 (AC)Fournit jusqu'à 19,2 kW de puissance via 240 V, améliore considérablement la vitesse de charge par rapport aux chargeurs de niveau 1. Il s’agit du type de chargeur préféré des propriétaires de véhicules électriques lorsqu’il s’agit d’équilibrer de nombreux aspects (vitesse de charge, coût de charge, état de la batterie, etc.).Il est souvent utilisé pour recharger à domicile ou dans des lieux publics tels que les lieux de travail, les quartiers commerçants ou les bords de route. Parce que les conducteurs stationnent généralement longtemps à ces endroits.En règle générale, les chargeurs de niveau 2 peuvent ajouter 10 à 50 miles d’autonomie par heure, ce qui facilite la recharge complète d’un véhicule électrique en quelques heures ou pendant la nuit.Hormis les chargeurs de boîtier mural fixe niveau 2 ou Bornes de recharge pour véhicules électriques proposant une recharge de niveau 2 dans les zones résidentielles ou les espaces publics, de nombreux conducteurs optent désormais pour Chargeurs portables pour véhicules électriques. Non seulement ils peuvent offrir des vitesses de recharge de niveau 2, mais ils sont également mobiles et portables, ce qui les rend pratiques pour les conducteurs qui souhaitent recharger pendant leurs déplacements.Les chargeurs portables de Workersbee, un fabricant EVSE de longue date, proposent une variété de modèles de produits parmi lesquels choisir. Ils sont légers, élégants, faciles à utiliser et offrent des performances de charge et de protection fiables. Le puissant boîtier de commande offre une Solutions de recharge intelligentes.  Chargement rapide CCLe chargeur rapide CC convertit l'alimentation CA du réseau en alimentation CC et la transmet directement à la batterie pour le stockage, ce qui rend la charge plus efficace. Il fournit généralement 25 à 400 kW de puissance, ce qui permet de charger la batterie à 80 % en 20 minutes seulement. Différents niveaux de puissance signifient également d’énormes différences dans le temps de charge. En raison des exigences électriques élevées et des coûts de construction et de maintenance élevés, les chargeurs rapides à courant continu sont généralement installés le long des corridors routiers et dans les bornes de recharge publiques. Il est plus adapté aux déplacements routiers et aux conducteurs souhaitant gagner de l’énergie rapidement. Le plus populaire Chargeurs haute puissance aujourd’hui, ce n’est autre que Tesla. Son Supercharger peut ajouter 200 miles d’autonomie à un véhicule électrique en seulement 15 minutes. Doté d’une fiabilité élevée, d’un rendement élevé et d’une expérience de recharge confortable, il domine le marché nord-américain de la recharge. Depuis que Tesla a ouvert la norme de recharge NACS fin 2022, les fabricants d’EVSE se sont activement investis sur le marché des connecteurs NACS. L'année dernière, l'équipe R&D de Workersbee a rapidement constitué une équipe de projet produit pour développer des produits de prise AC et DC basés sur la norme de charge NACS, qui seront bientôt lancés. Nous sommes profondément engagés à Technologie de charge rapide, enrichissant encore nos modèles de produits et élargissant les zones de vente. Grâce à des systèmes de R&D et de production innovants, de haute qualité et diversifiés, nous avons construit une matrice de produits à charge rapide DC exceptionnelle.  Chargement sans filChargement sans fil utilise l'induction électromagnétique pour transmettre l'énergie électrique à la batterie du véhicule sans les connexions par câble. La vitesse de chargement dépend du Bornes de recharge sans fil pour véhicules électriquesde la puissance et de la distance par rapport au véhicule. La recharge peut être effectuée en stationnement sur la route ou en conduisant, mais la vitesse de recharge n'est pas très élevée, les exigences en matière d'infrastructure sont très élevées et l'investissement est important.Même si cela semble très gratuit et merveilleux, il reste encore un long chemin à parcourir avant d’atteindre l’objectif de mieux servir les véhicules électriques. ConclusionLes chargeurs AC niveau 1 peuvent être alimentés par une prise domestique ordinaire et charger à une vitesse de 3 à 5 miles par heure. Convient pour recharger à domicile ou pour de faibles besoins de déplacement. Bien qu’il s’agisse de la solution de charge la plus lente, elle ne nécessite pas le coût supplémentaire d’une installation de chargeur.Le niveau AC 2 est plus adapté à la recharge lors de longs arrêts, généralement à la maison et sur les lieux de travail. Une nuit complète ou des heures de travail de jour peuvent charger la voiture presque complètement. Les coûts d'installation et les frais de recharge sont faibles et peuvent parfois profiter des tarifs selon l'heure d'utilisation.S’il existe des besoins de recharge plus élevés et des contraintes de temps de recharge plus courtes, DCFC est une solution de recharge qui surprendra les conducteurs. On les trouve souvent sur les autoroutes et les bornes de recharge publiques urbaines et constituent la solution de recharge la plus rapide. Le coût de construction d’un site et de recharge est élevé, mais la tâche de recharge ne prend que 20 minutes. Aperçus du marchéBien que les vitesses de charge AC et DC soient très différentes. Mais pour la santé des batteries des véhicules, nous savons que la charge lente en courant alternatif est meilleure. Sans oublier que la vitesse de recharge dépend aussi du véhicule lui-même. La plupart des PHEV ne fonctionnent pas avec des chargeurs rapides.Différentes méthodes de recharge présentent des avantages et des inconvénients et conviennent à différents scénarios de recharge. L’augmentation de la vitesse de recharge a un impact significatif sur l’expérience des propriétaires de voitures, ce qui a des implications considérables sur la popularité des véhicules électriques. Du point de vue du marché de la recharge, nous ne définissons pas un certain chargeur comme étant toujours le meilleur choix. Nous pouvons seulement dire qu'il est plus adapté à certains scénarios de demande. En tant qu'acteur majeur du Recharge de véhicules électriques Sur le marché, les fabricants de chargeurs et de fiches/câbles de charge seront également confrontés à certains défis techniques au cours du processus de recherche et développement lorsqu'ils amélioreront la vitesse de charge de leurs produits :l En DCFC, limitations et risques liés à l’échauffement des connecteurs, fiches et câbles ;l L'utilisation à haute fréquence d'une charge rapide à courant élevé peut nuire à la santé de la batterie ;l L’augmentation de la demande de recharge des véhicules électriques entraîne une charge excessive du réseau, etc.Workersbee a toujours prêté attention au développement technologique et a réalisé des innovations révolutionnaires dans plusieurs mécanismes de contrôle de la température, systèmes de refroidissement liquide et technologie de refroidissement naturel. Les solutions utilisant les nouvelles technologies ont également attiré l’attention et les éloges du marché. Nous travaillons également dur pour trouver un meilleur équilibre entre vitesse de recharge et technologie, car cela est essentiel à la fois pour l'expérience du propriétaire et pour l'adoption des véhicules électriques. Si votre entreprise a besoin de solutions adaptées à plusieurs scénarios de recharge, veuillez en discuter avec nous pour découvrir plus de possibilités. Nous apprécions votre curiosité et sommes impatients de partager et d’explorer des possibilités technologiques plus diversifiées.